深挖认知智能，智己发布D.L.P.人工智能模型？

AI时代的到来，不仅极大加速了工业化生产与物流的效率，也掀起了自动驾驶领域的技术热潮。感知智能和认知智能是AI应用于自动驾驶的两大重点，从接管数据来看，当前以决策规划问题为代表的认知智能所导致的接管率，是感知问题的十倍，使其成为自动驾驶技术演进的瓶颈，也是业内最棘手的挑战之一。

4月12日，智己汽车联合自动驾驶公司Momenta于苏州举办了IM AD DAY媒体线下沟通会，双方共同发布了行业首个D.L.P.人工智能模型；同时推出智己高速高架NOA领航辅助功能与IMOS 2.0车机系统。据悉，智己城市NOA领航辅助与DDLD智能驾驶预计将于2023年年内开启公测。

据官方介绍，智己的NOA在Pilot基础之上增加了更多的传感器输入以及高精度地图与定位增强，具有更优异的主动超车与插空变道能力，及更高效的出匝道决策；能高效通过半径50米的大曲率弯道。测试数据显示，智己NOA的匝道通过率为95%，变道成功率97%，百公里误制动0.4次。

硬件上，智己的智能驾驶辅助系统采用了英伟达OrinX芯片，搭配2个超远距激光雷达+12个超声波雷达+5个毫米波雷达+11个高清感知摄像头+2个高精度定位单元的组合。新功能计划于4月底正式面向智己L7车型开启推送，6月向智己LS7车型开启推送，首批开放城市为“沪、苏、杭、嘉、湖”，并在年内推至全国。

邀请会上，官方还公布了全新的车机系统IMOS 2.0。新系统对视觉语言进行了全面升级，包括3D视觉效果、UI设计及UI动效；并采用全域融合智能化的直觉式人机交互，具有BSD侧盲区光效提醒、导航路口光效引导、盲区影像和后视影像等功能。此外，IMOS 2.0还配有连接线上体验与线下活动的IM GO奇幻岛产品矩阵，近场环绕音效也得到了升级。

D.L.P.人工智能模型是智己汽车与Momenta双方技术合作的重要突破，也代表着智己的辅助驾驶已经从感知智能迈向认知智能。但另一方面，高速NOA技术已经趋于成熟；城市NOA才是未来的议题，D.L.P.人工智能模型在城市NOA中会有怎样的表现，更值得我们期待。