27.38万起，比理想L8更大、更好开，魏牌蓝山“杀”疯了

其实家用车，一直都是国内最热销的存在，但此前家用车其实并没有过多的去“刻画”。

虽说大部分用户买车都是家用场景，但没有完全针对家用市场打磨的产品出现，所以行业的竞争压力也不大，这也是为何之前传统燃油车市场，消费者买车只看“三大件”的原因。

并非说三大件不重要，而是随着产品和用户的关联越来越深，用车「体验」也成为了非常重要的一环，如果没有好的体验，现在根本没办法让用户买单。

所以，针对家用车市场，近两年大六座车型越来越火，主要原因就是家庭用车场景下，可以给予用户更好的出行体验。

魏牌蓝山正式上市

其实魏牌蓝山的出现，竞争非常明确，就是中大型大六座市场，目前该市场仅有理想L8余款产品表现较好，但售价整体偏贵，而蓝山的登场，让这篇市场有了新的活力。

魏牌蓝山共推出2个版本车型，分别为两驱版和四驱版，官方指导价格为27.38万元和30.88万元，这个价格的出现，笔者认为一定能够冲击原本平静的大六座市场，尤其是直面理想L8。

其实3月末，笔者有幸前往安吉试驾到了市场上全新大六座车型——魏牌蓝山。

魏牌想必大家都不陌生，作为长城旗下衍生的高端品牌，刚登场就依靠着VV7的绝对超前设计，「杀」入了市场，并且让国产高端化冲击了不小的合资市场，但好景不长，随着后来车型的雷同感，以及设计的趋同，导致魏牌逐渐失去了一些市场主导权，尤其是2022年全面转型新能源品牌战略后，虽然产品体验并不差，但也许因为价格、也许因为体验等诸多方面的原因，魏牌在2022年，整体处于不温不火的态势。

2023年初，蓝山的推出，便意味着魏牌对市场全新发力的再次出击，蓝山也是魏牌首款六座车型，基于产品完全超脱于传统魏牌的设计思路，所以蓝山的出现，让很多人认为，是魏牌彻底「开窍了」，就是这样一个「开窍」的产品，能够给市场掀起多大浪花？

魏牌蓝山的很多产品特点，相信关注的小伙伴已经不陌生了，今天我们就来聊聊魏牌如何能够靠着蓝山在大六座市场有自己的「声色」。

和理想L8不同，魏牌作为传统企业的沉淀，毋庸置疑在传统技术方面有自己扎实的造诣，尤其是动力系统上，是新势力所无法匹敌的，尤其是和理想L8相比来看。

尽管李想先生一直在社交平台多次称赞自己的增程式系统，但其实所有用户都知道，增程式在长途出行、亏电状态下，会大大影响出行的舒适性，增程器在亏电机加速状态下，工作声音增大，噪音增大，是行业共识，所以增程式虽然能够满足「没有里程焦虑的电动车」概念，但的确还有很多使用体验上的「bug」。

从客观的角度来分析，长城的DHT通过两档的变速箱的结构，在动态驾驶情况下，无论是亏电、满电状态下，在混动结构和驾驶匹配驱动的环节中，都更「聪明」，所以动力、驾驶体验方面来讲，在笔者两款车都开过以后，差别还是挺明显的，我认为这是魏牌蓝山最有特点的优势。

但如果只有DHT一个系统上的优势，蓝山还是会和2022年的魏牌一样，没有办法拿到碾压式的优势，就没有办法转化为决定性的市场胜势。

蓝山能赢吗？

我们再谈论蓝山是否能够在大六座市场胜出话题时，先抛开价格本身，毕竟如果产品不好，再便宜也一样不好卖，所以我们今天客观的先剖析产品。

大六座车型，第一个决定性的关键，就是「大」。

理想L8的车身尺寸为5080/1995/1800mm。轴距为3005，而蓝山的尺寸为5156/1980/1806mm，轴距为3050mm，对于国内家庭用户市场而言，国内的消费者非常喜欢「大」的车，这也是很多用户对传统得路虎揽胜、兰德酷路泽等车型钟爱的原因，但尺寸的大小，确实决定了车内的空间表现。

蓝山的尺寸设计很聪明，首先是比理想L8更长、更高，轴距也更长，所以在头部空间，腿部空间毋庸置疑会有一个更好的表现；而反观蓝山的宽度比理想L8更窄，这样可以让驾驶者在驾驶时不会觉得太蠢，既要大，又要灵活，这是蓝山在设计上非常聪明的细节。

当然内部的座椅、布局、舒适度，也是蓝山很重要的核心。

蓝山的副驾驶引入了零重力模式，也是近两年汽车市场非常热衷的存在，主要也是因为现阶段的用户压力比较大，尤其是生活在一二线城市的「精英」人士，工作压力大，也就更需要在出行时有更好的「解乏」需求。

零重力座椅模式就是让座椅可以变换角度，让身体的更多位置与座椅接触，上学时在物理课上学过，接触面越大，压力越小，接触面越小，压力越大，零重力座椅也是基于压力的基础，所以副驾驶配备零重力模式，最起码可以让家人和自己出行时，更轻松、更自在。

在副驾驶配备零重力模式的基础上，蓝山的二排座椅也是经典的大六座布局，其实三排座椅布局的车型，第二排是很重要的核心，所以基础的配置、功能、舒适度基本上所有的车型都能做的很好。

这样副驾、二排都很舒适的情况下，基于蓝山长轴距的加持，所以在1、2排调整到相对舒适的角度以后，其实第三排也是可以乘坐出行的，只是长途出行，对于一款大六座SUV来讲，也并不友好，但绝对不会「难受」就是了。

写在最后

其实魏牌也有属于自己的智能交互、智能驾驶，但相对来说对于新势力品牌的理想，在这两方面更有优势，只不过回过头来考虑产品的体验、价格，在体验和价格综合的优势下，笔者认为蓝山确实有更大的胜算，毕竟这个价格，顶配也比理想L8最低配更便宜。

只不过目前这篇市场被理想L8牢牢占据，蓝山是否能够从理想L8手中抢夺更大的市场，可以等待后续蓝山交付以后的表现，值得期待。