小蚂蚁极限抗压三战全胜，直击全铝车身PK钢制车身现场

前段时间奇瑞小蚂蚁成功挑战2只3.8吨重的集装箱共计7.6吨车顶静压测试之后，又以“铝行舱”极限抗压挑战为目的，进行了“复刻阿基米德杠杆原理挑战”，包括两轮省力杠杆、一轮等力杠杆挑战，并最终顺利完成三轮杠杆挑战。但是，这还不够！为了进一步测试奇瑞小蚂蚁的车身刚度，又用2台奇瑞小蚂蚁和2台奇瑞无界Pro托举30吨坦克，竟然也挑战成功了。

奇瑞小蚂蚁车身看着不大，但是总能带给我们惊喜，所以有关方面对参与过前两轮极限挑战的小蚂蚁和竞品车型进行车身拆解，看看到底有何不同。

首先我们看到，奇瑞小蚂蚁和竞品车型都进行了全面的车身拆解。在拆解之后就能看到小蚂蚁的车架是全铝合金架构，而竞品车型则是普通钢制车身，并且能清晰地看到奇瑞小蚂蚁铝型材应用在车身骨架的主体结构，并且它采用6系铝合金达到68.7%；铝板材应用在车身骨架蒙皮结构，采用5系铝合金；热成型钢板应用在车身B柱外板，采用Usibor1500P；高分子复合材料应用在前端模块以及前后盖，采用PP+GF材料。而竞品车型采用的普通钢不仅增加了车身的重量，还容易变形不易回收。

在车门处也能够看出明显的区别，奇瑞小蚂蚁车门内部装有铝材质，能够最大程度的在发生交通事故或者挤压时保护主驾驶和副驾驶的安全，而竞品车型内部没有过硬的材质去支撑来自外部的撞击和挤压，所以在安全上奇瑞小蚂蚁能够让驾乘者更放心。

接下来是对两车进行切割，对比两车封闭截面的材质，很明显能看出竞品车型在切割时就已经发生了严重的变形，并且结构单一、没有支撑性。而奇瑞小蚂蚁的截面整齐未发现变形，它采用世界首创的全铝型材框架车身，独有的“隼骨型多腔截面结构”，重量减少30%，刚度提升20%，材料利用率达到96%，铝基车身可回收率100%，并且采用封闭截面铝型材分段渐进溃缩式前纵梁结构和底部承载式门槛梁结构，提升正碰、侧碰保护，拥有更强刚度；纵梁实现了多级溃缩吸能，承载式门槛，在发生事故和碰撞时承受非常大的压力，在承受巨大压力的基础上还能保障车身不变形。

综合对比来看，奇瑞小蚂蚁可以说是在安全上为用户做足了保障，并且这次对比拆解为我们非常直观的展现了世界首创全铝型材框架车身、独有的“隼骨型多腔截面结构”和分段渐进溃缩式前纵梁结构的卓越刚度。

除了自身的安全之外，奇瑞小蚂蚁采用的是四轮独立悬架的底盘结构，这在同级车中也是奇瑞小蚂蚁独有的。而且它在其它安全配置方面也是非常的丰富，奇瑞小蚂蚁全系标配了车身稳定系统、刹车防抱死、牵引力控制、胎压监测、前排双气囊等一众的主流安全配置，还有高清倒车影像、AI智能语音交互等配置。

AM车镜总结：

总的来说，放眼望去，在微型新能源市场奇瑞小蚂蚁真的可以说是最高规格的安全车型了，车型虽然小，价格也不贵。安全不仅不打折，反而层层加码，让我们看到了奇瑞品牌对产品品质精益求精的追求和对于生命的尊重和珍视。

小编觉得正是因为这种对生命负责、对用户负责的态度，才让奇瑞小蚂蚁的口碑如此的好，我们也希望今后越来越多新能源车型越做越好。