因混动而运动，Honda HR-V是真的懂年轻人

4月12日，东风Honda旗下全新紧凑型SUV“都市爬山虎”Honda HR-V迎来了上市。新车售价15.99-22.89万元。

看到这款新车售价的时候，不少人或许跟我一样惊讶，因为新车尺寸、轴距、动力跟CR-V都更为接近，操控可能还更好，价格还更低。而在惊讶之余，我又深刻发现，如今“浮躁”的SUV市场，恰恰需要更多像Honda HR-V这样的产品。

在这个存量竞争激烈的时代，很多在“黄金十年”崛起的SUV车型和品牌，最终还是没有逃脱被淘汰的局面。与此同时，SUV市场的惨烈厮杀，也导致近几年新推出的SUV，为了吸引更多年轻消费者，设计更加追求“剑走偏锋”，同时配置趋同化现象也更为明显。

而在这个各大汽车品牌“杀红眼”的大环境下，东风Honda却始终保持着对市场的冷静思考和敏锐洞察：在产品趋同化的时代，“技术”才是拉开品牌、产品竞争力的核心。只有掌握了核心技术，那么自然能够吸引更多年轻消费者，从同质化产品中脱颖而出，正如Honda HR-V。

车企要读懂年轻人

事实上，SUV市场的“浮躁”、产品的趋同，是必须经历的一个过程。由于SUV市场进入存量竞争时代，逼得各大品牌不得不花大量精力去研究，如何“讨好”、吸引年轻消费者——当今汽车市场最大的消费群体。

由此，在设计上希望通过“剑走偏锋”，打造“高颜值”产品，塑造品牌、产品年轻化的标签，吸引年轻消费者的目光；在配置上，把年轻消费者喜欢的各种配置，尽可能装备上，希望通过“智能化”抓住年轻消费者的心。
不过，这显然是远远不够的，想要真正抓住年轻消费者的心，还是要理解年轻消费者真正的核心需求是什么。
懂车帝联合中国汽车流通协会、巨量算数发布的《中国新生代人群汽车兴趣洞察报告》中指出：对于新生代人群来说，汽车已经不仅是交通工具，人车关系已经开始重构，新生代人群的汽车消费正在步入“悦己时代”。
在年轻人群快速崛起的过程中，人与车之间的关系在年轻一代之中正在发生巨大的变化。比起工具，年轻人更愿意把车当作生活中的一个伙伴，把车视为自己生活的一部分。

特别是随着“自驱潮势力”群体在年轻人群中的快速扩张，他们年轻个性、积极进取、追求潮尚、自由坚定的生活处世方式，也影响到了他们对汽车的选择。相比于曾经的年轻消费者，他们是“颜控”、是“智能体验官”，但他们更在意的还是，先进技术能否给他们与众不同的体验。

而东风Honda无疑是懂年轻人的。可以看到的是，Honda HR-V前卫、时尚、潮酷而又“不将就”的造型设计，与“自驱潮势力”群体向上、自我、活力的性格与处世方式如出一辙；而Honda SENSING安全超感、Honda CONNECT 3.0智导互联两大智能化技术，则让 “自驱潮势力”能够在Honda HR-V上体验到最前沿的智能化体验。

不过，对于“自驱潮势力”群体而言，Honda HR-V对他们吸引力最大的，还是在于新车如同“黑科技”般的“e:HEV强电智混”技术——搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统。

技术才是Honda HR-V的核心竞争力

作为东风Honda SUV家族首款运动型成员，Honda HR-V燃油版搭载了240TURBO涡轮增压发动机，匹配LL-CVT无级变速箱。对于1.5T VTEC这款让本田封王的地球梦发动机，相信不用过多赘述，134kW的最大功率和240N·m 的峰值扭矩，即便放在如今依旧是同排量性能最强、油耗最低的发动机之一。

而真正让“自驱潮势力”群体兴奋的，还是Honda HR-V混动版搭载了本田“e:HEV强电智混”的最新成果——第四代i-MMD双电机混合动力系统。

对于本田i-MMD相信大家也不陌生，它的诞生打破了丰田THS在混动领域的全球独霸。而在Honda HR-V混动版上将搭载的第四代i-MMD，在上代技术的基础上再次突破，实现了对丰田THS的超越。

第四代i-MMD虽然依旧使用2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，但这款发动机最大功率和峰值扭矩分别达到了105kW和182N·m。

而且由于2.0L发动机由歧管喷射改为缸内直喷，再配合更高的喷射压力，使汽油更均质化、更精准地喷射在汽缸内，同时汽油雾化效果更加显著、可燃混合气的浓度更高，使燃烧更完全更充分，从而使动机热效率进一步提升至41%。

简单理解就是，在第四代i-MMD的加持下，即便是在发动机直驱或并联驱动状态下，Honda HR-V e:HEV版本也能够拥有更强的性能和更低的油耗。

第四代i-MMD的“黑科技”远不止于此。配备的本田全新研发的内置电气式E-CVT，能够进一步提升性能，以及降低油耗。

而且驱动电机的最大功率达到135kW，最大扭矩也达到315N·m，这表示，在混动专用发动机和双电机的组合下，Honda HR-V e:HEV能够真正做到，“因混动，而运动”，带来“高能低耗”的使用体验。

事实上，对于“可盐可甜”“可宅可疯”的“自驱潮势力”而言，他们的驾驶习惯也是多变，可能刚刚还温柔省油地开，下一秒或许就会深踩油门体验劲爆的性能。而这种随心所“驭”的体验，恰恰也是Honda HR-V e:HEV希望能够给到的。

Honda HR-V e:HEV的节能性和平顺性要比同级车型更有优势，E-CVT则能够让发动机更久停留在高效区间，拒绝了换挡所带来的顿挫，让发动机和电机处于最平顺、节油的驾驶体验。而即便是想要体验极致的加速性能，整套混动系统也能保持强大的动力输出。
而在操控方面，Honda HR-V的方向盘回馈力度会有明显的随速、随角度增益，车头响应和车尾跟随性也都非常不错，开起来非常灵活称手。更让人惊喜的是，Honda HR-V的底盘质感也极为出色，悬挂能够把大部分细碎震动隔绝在车外，经过大的沟沟坎坎时，车身也不会有明显的余震，车内的乘客不会受到明显的叨扰。在运动和舒适中，找到完美的平衡。

“浮躁”的市场，需要回归理性

在如今这个多变又竞争激烈的市场中，年轻人仿佛成为了很多品牌的“救命稻草”，然而不少品牌却在追逐年轻消费群体的过程中，“迷失”了自己，自认为读懂了年轻人，但却并没有理解年轻人真正需要的是什么。

红极一时易，长盛不衰难。如何洞察每个时代年轻人的消费理念，向来是一个让车企头痛万分的问题。悟不透，那么产品就跟不上潮流，最终被时代甩在身后。悟得透，那么不断迭代的产品就一直能勇立时代潮头。

在一众车企中，东风Honda无疑是懂年轻人，懂每个时代的年轻人的。从开创都市生活新时代的CR-V，到重新定义运动型家轿的思域；从活力潮酷的XR-V，到品质旗舰的UR-V，每一代的R-V家族成员都能够读懂当代年轻消费者的需求，通过技术赋能，缔造了SUV市场“王牌家族”品质。

而Honda HR-V的推出，则又是东风Honda保持造车初心不变，对年轻消费市场敏锐洞察的展现。

在这个年轻人的“悦己时代”中，“自驱潮势力”们的需求是多变的，也是不变的。变的是，他们对于审美、对于智能化的追求时刻都在变化；不变的是，他们对于先进技术对用车生活带来提升的需求是永恒不变的。
对于品牌，对于“浮躁”的SUV市场而言，如今也到了回归“理性”的时刻，要明白技术才是产品的真正核心，而其它都只是点缀。

就如同Honda HR-V，潮酷劲动的造型、高智能化的配置虽然也吸引着很多年轻消费者，但真正让“自驱潮势力”群体着迷的，还是第四代i-MMD双电机混动技术带来的兼顾性能和节能、舒适与运动的体验。

Honda HR-V的上市，不仅仅是东风Honda对SUV家族的一次扩充，也不仅仅是对运动型SUV的一次尝试和开拓，更是让“浮躁”的市场回归理性，让各个品牌真正明白，如何才能抓住年轻消费者的心。