新起点？领克08竞争力解析

领克最近在车圈中的势头一点都不小，先是发布了旗下全新新能源中型SUV领克08，接着又与魅族双双联合，在智能汽车座舱方面达成合作，可以说对整个汽车圈都有着不小的影响。而从领克08这个车型开始，能够看得出来，领克正在迈向一个新的阶段，那么回归到这个车型，领克08究竟有哪些核心亮点呢？

与以往的领克车型有什么不同

首先在设计方面，领克一贯主导的风格就是都市对立美学，它的目标消费人群都是年轻人，从之前的领克01、02、03等等车型能够明显看得出，消费者对于领克的设计风格还是比较买账的。

伴随着审美需求的不断变化，如今领克的设计也在不断进阶，在全新车型领克08上面，领克再一次给消费者带来了不一样的设计和美感。全新的领克08创新性的融合了科技与设计，在美学和实用中寻求对立平衡，这也是进入新能源时代大家所追求的方向。所以，领克08的外观长相给人的第一印象就是像一台新能源车型，而不像是传统的燃油车，这种不破不立的理念正是与领克的品牌精神契合。

细节方面，领克08还是领克品牌首款采用了无框车门设计的车型，配合极窄边框的后视镜以及平滑的车身侧面，俨然是一副高级车的模样。此外，为了让用户的出行不再冷冰冰，领克08还在车侧加入了旗语交互光带，在充电和携带钥匙靠近时都有相应的光效，极具仪式感。

最值得一提的便是领克08搭载了行业首创的92英寸无界AR-HUD，不仅可以覆盖三条车道，同时还可以根据人眼的高度自动调节内容的显示高度，配合2k级高清分辨率以及12.3英寸液晶仪表盘，让各类行车信息一目了然。

当然，领克08也是领克首款全阵列采用新能源技术驱动的车型，它的出现毫无疑问会加速领克品牌的电动化转型，是一款具有里程碑意义的重量级产品。

智能化是核心亮点 

这两年新能源汽车的发展把很大一部分的精力都放在了智能化上面，这也是现在消费者所注重的。而领克作为一个有着个性、开放、互联品牌价值的车企，自成立以来始终不断追求智能座舱的更新迭代，希望可以满足用户随时随地智能互联的需求。所以领克08的智能化水平，只高不低。

回看智能座舱的发展史，现在已经进入到了第三阶段，那就是深度与手机等移动设备融合的时代，华为的鸿蒙座舱就是一个很好的例子，体验感不错，尤其对于整个生态系统的完善，起了至关重要的作用。而在领克08上面，则是携手魅族打造了LYNK Flyme Auto车机系统。车机系统从手机上带来了负一屏概念，并支持车机+手机的互联，同时拥有深度整合定制的第三方App界面等，整体功能和UI界面显示完全不输华为的鸿蒙系统。

相比华为的鸿蒙做场，领克08上的LYNK Flyme Auto车机系统我觉得做的更加完善。比如说它拥有多形态桌面/自由桌面可以灵活自定义，包括实况桌面、地图桌面、壁纸桌面以及情景空间、休憩空间、露营空间等。OMS手势识别（OTA）具备隔空手势与常用功能的结合，比如收藏音乐，相机拍照；全局弹框确认，电话接听，通知打开，多媒体播放；全局取消操作，电话挂断，通知关闭，多媒体暂停；旋转手势调整音量等功能，实际的操作体验会更加流畅。

另外，这套车机还具备智能AI功能，通俗点说就是智能语音。Aicy语音具备智能、极速响应、全局可控、可见即可说、软硬联动、多音区、自定义唤醒词等功能。同时还具备自定义场景、快捷卡片、智能推荐卡片等提供智能交互。

相较于现阶段主流的智能座舱车机系统，LYNK Flyme Auto的优势在于它不受任何硬件约束，可持续升级，操作的体验感是不会下降的。因为依托于手机，消费者换手机的频率肯定比换车要高得多，所以依靠手机先进的硬件，完全在车机端就能带来很好的体验。

总结

领克08的定位是新能源中型SUV，目前在一些硬件参数配置方面我们还不得而知，但不乏这台车真的非常有噱头。智能化是未来新能源汽车发展的关键一环，当年吉利收购魅族，我想也是有这种前瞻性的意识，领克08作为LYNK Flyme Auto首款落地的车型，我想它能够带来的体验感，一定是超出期待的。