起亚新KX5敢和本田CR-V拼刺刀？经销商准备割肉放血吧｜千字评车

韩系汽车品牌在腹背受敌的情况下，连续两年遭遇中国市场的滑铁卢战役，虽然去年相比2017年有所回暖，但从乘联会数据来看，北京现代74.6万辆的成绩距离巅峰期破百万的年销量还有差距，而小兄弟起亚更在12月突击消化5.16万销量的情况下，也仅达成37万辆的年终成绩，不但未能完成50万的预期目标，比2016年更足足少了28万买家。

悲观情绪中挽救起亚的关键棋子，来自于热门的紧凑级SUV领域，去年发布的新款智跑在仅有两款2.0L车款的情况下竟然全年卖出8.9万台，12月销量更高达1.35万，让起亚赶紧又加推了两款1.4T车型追涨。

回顾新智跑的成功经验，其实总结下来只有一点：便宜。相对于现代ix35，东风悦达起亚的本土化设计显得并不够中庸，一些复杂的家族化细节放到陈旧的智跑身上只是画蛇添足，2.0L+6MT/6AT的动力组合在1.4吨左右的整备质量面前更是平淡，但这些问题在11.99万和13.99万的指导价面前都轻松化解——考虑到实际终端还有1.5万左右的优惠，新智跑已经放低姿态在和哈弗H6、长安CS55、传祺GS4和吉利博越在抢夺客户。

也许是2018年的境遇让东风悦达起亚更为保守，所以在公开信息上我查询不到车企对今年的销售预期，只是展示了年内发布两款SUV和三款轿车的产品规划，并放了个2020年销量过百万的大炮。不过起亚全球期望能在今年实现292万辆的销量目标，其中海外市场3.9%的增长幅度倒是与去年在国内2.8%的增幅吻合——所以今年东风悦达起亚能卖出40万台新车就算超额完成任务了。

15.48万到18.18万，这是东风悦达起亚给新KX5划出的价格区间，虽然相比旧款调低指导价，没有拿一部买不到的手动挡裸车拉低门槛也值得鼓励，但这样的官方售价直戳本田CR-V 240TURBO、大众途岳280TSI、日产奇骏2.0L，真的是韩国人的理性表达？当然起亚在上市现场给出了100万保险、最高8000元置换补贴、5年10次免费基础保养、2000元京东卡和免息金融政策/低首付的五重礼包，但这个执行到5月31日的政策只是在暗示，在两个半月后，新KX5的优惠将是2万往上的标准，也许13万到16万才是它最适宜的生存空间。

说回产品本身。新KX5和海外中期改款的关联性很弱，这应该又是东风悦达起亚本土化的创造。可惜设计团队的水准没有在新智跑的基础上有大幅进步，复杂的层次让浮夸的前脸毫无气场，好在车尾保留了巴黎车展发布时的样式，贯穿式尾灯能提升质感，简约的线条也没有迎合车头的恶趣味。

值得表扬的是新KX5的内饰，由于海外改款保留了旧车型的内装，所以东风悦达起亚在找不到参照物的情况下自己琢磨出新风格，虽然最终呈现效果很平庸，但起码没有什么犯错的地方，对于家庭用户足够友好。

新KX5保留了2.0L和1.6T两套动力，均达到国六标准，分别匹配6AT和7DCT变速箱，其中1.6T车型有两款搭载四驱系统。下面我就简易分析一下，对于看好起亚品牌的朋友来讲，应该如何购车。

2.0L车型只有两款，差价仅5000元。入门级的时尚版也有电子/自动驻车、上坡辅助、后雷达、倒车影像、前侧气囊、胎压监测、牵引力控制、车身稳定控制等安全装备，无钥匙进入/启动、四向调节多功能皮质方向盘、前后中央扶手、自动LED远近光灯、LED日行灯和带手机互联功能的10.25英寸中控液晶屏也是标配，算是十足厚道。但我还是觉得应该直奔2.0L舒适版，毕竟18寸轮毂、定速巡航、陡坡缓降、电动天窗、车顶行李架、主驾驶电动调节、后视镜电动折叠/加热、后排出风口、车载空气净化器和自动空调，怎么也值上万元了。

至于1.6T车型虽看似有四款，但其实配置只分精英版和豪华版，内部再区分为两驱和四驱车型，差价达到1.2万元。单从装备上对比，16.48万的新KX5 1.6T两驱精英版只比2.0L舒适版多出全景天窗，也就是这5000元差价大多用在9kW功率和62Nm扭矩上。

作为全系顶配的KX5 1.6T豪华版也只比精英版贵5000元，两者差别主要是车道偏移预警、车道保持辅助、主动刹车安全系统和疲劳驾驶提示，同时增加导航系统、语音识别控制、车联网、远程启动、手机无线充电和LED前雾灯。值得一提的是，起亚后期会公布顶配的座椅包、安全包和便利包的售价——都跟着保时捷学坏了。

驾仕总结：

首先两款四驱版本可以无视，如果真有长期户外行驶的诉求还是去看Jeep或丰田吧。那么KX5两驱车型中，我最偏爱15.98万的2.0L舒适版，配置和精英版差不多，动力是弱鸡了点，但胜在与6AT的搭档成熟可靠，能优惠到13万多的话，对于工薪阶层家庭来说真香。至于舍不下涡轮增压的朋友，豪华版的价格也不离谱，毕竟科技配置可以在朋友圈炫一波，还能有资格选配上全景影像和电动尾门，实在想支持起亚的话也是合理的答案。

最后说两句，去年KX5卖了不到6000辆，真是惨出天际，新KX5怎么也不至于更差，所以它对起亚来说绝对是值得下血本的增量，尤其是在整体经济环境导致SUV市场萎缩的情况下，这部新车还是应该刺激东风悦达起亚拼一把的。但现在不止韩国人盯紧这块蛋糕，既然把定价放到红海里，起亚就得认清现实——品牌号召力不如日系、大众，性价比又拼不过自主品牌，新KX5想要走量还得靠经销商割肉放血。

文｜MAX

图｜网络