十年磨一剑 BJ40对于中国的越野圈有多么重要

2023年是北京越野BJ40的十周年，从第一台BJ40上市，北京越野BJ40已经陪着我们走过了10个年头，而这十年中，北京越野BJ40也在不断进化升级，而伴随车辆进步的，不仅仅是北京越野BJ40，还有我们的中国汽车文化和中国越野圈。

BJ40如何破局

BJ40的首款车型在2013年12月28日正式上市，大家可以回想一下，在2013年的中国汽车市场，提到硬派SUV你能想起谁？可能第一个脱口而出的就是牧马人，然后就是丰田普拉多，三菱帕杰罗等进口车型。这些车型普遍价格昂贵，而当时，想要玩越野，还想少花钱，那只有江铃陆风，庆铃竞技者，长丰猎豹等车型，这些车都采用了一些老旧的技术，而且无论是从品质上还是配置上，都已经和时代脱节，面对严苛的使用环境，一些越野爱好者还是会选择进口车型。

而BJ40上市以后，凭借着北京越野的军工级别品质，让车辆的品质得以保证。而且依靠非承载式车身，分时四驱系统，后桥限滑差速器等越野车特有的配置，成为了当时国内唯一的自主品牌硬派SUV。成功打破了进口车型垄断，让国内越野爱好者可以买到品质出色，性价比更高的越野车。

BJ40不断进化，征战四方

自从BJ40打破垄断之后，越来越多的越野爱好者加入了自驾游和越野比赛的阵营当中，因为BJ40的出现让这个曾经门槛很高的圈子，一下子变得平民化，大家也可以根据自己的喜好开发不同的玩法，进行不同程度的改装。

2014年BJ40参加了阿拉善越野英雄会，在这个越野爱好者深度越野体验的集会中，BJ40开始和比自己售价高出两三倍的进口越野车同台竞技，并顺利完成多个考验。

2016年BJ40首次征战环塔拉力赛，这也是BJ40首次征战国际赛事，在赛事中检验产品，让中国汽车品牌闪耀在国际舞台，与此同时也为产品持续升级做好验证基础。

之后几年，由于排放标准和海外车企的经营策略等原因，导致很多曾经在中国市场卖得火热的进口硬派SUV开始停产或者停止引进，而此时经过数年磨练的BJ40开始成为了越野圈中的新宠，不仅更加易于改装，而且维修保养方便，这让其后续在各种越野集会和越野赛事中的出镜率极高，甚至拥有很高的占比。

十年间，BJ40先后参加了环塔拉力赛、达喀尔拉力赛、中国汽车场地越野锦标赛（COC）等著名赛事，并斩获多项大奖。特别是在2019年环塔拉力赛中，北京越野世家车队一举勇夺三冠、2021达喀尔赛场，北京越野世家创达喀尔多项纪录。

军工血统荣耀加冕

北京越野本身就有着军工血统，因此我们总是能在一些军事题材的电影，或者宣传片中看到BJ40的身影。当然，它不仅仅在影视剧中成为顶流“明星”，而且还获得了很多荣耀时刻。在2015年，中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年阅兵仪式上，作为礼炮牵引车；2019年北京越野车与“中国航天探月工程”共同发布了BJ40中国航天探月工程用车；2020年中国航天人大型主题集体婚礼，42辆BJ40还作为主婚车使用。

十年肩负责任

北京越野BJ40除了荣耀时刻，也身背公益责任，十年间北京越野厂商和BJ40车主们参加了无数的公益活动。因为喜欢越野车，很多人都有着爱心，愿意把自己的专业知识和专业的越野车以及救援团队，拿出来帮助那些有需要的人。因此在抗震救灾、希望工程和可可西里护林等诸多重大事件前，北京越野BJ40和它的车主朋友们始终冲在最前线，这不仅展现出了北京越野的社会责任，同时也增加了大家对于北京越野BJ40的好感度，让BJ40的车主更加自豪。

BJ40的跨圈层营销

时至今日，越野车已经不再是那群勇于冒险精通驾驶的越野爱好者专属了，在个性年轻的时代潮流面前，硬派越野车成为了大家彰显自己个性的潮流单品。很多人会开着BJ40进行日常的通勤代步，同时也有很多人会驾驶着BJ40在周末带上家人来一场郊游，而BJ40的出色实用性，和较强的通过性，能满足大部分的需求。

而且经过了十年的进化之后，越野不再是一件需要专业技术耗费体力的事情，大家驾驶着BJ40，依靠其强大的技术，也可以带上家人体验一下轻越野的快乐。

车德钢总结：

北京越野BJ40曾经是，现在依然是，我国自主品牌中非常出色的硬派越野车，经历了十年的打磨，如今的表现更加出色。时至今日选择一台硬派SUV，并不是一定要拿来进行越野比赛，更多的是突显自己的个性。而如今的北京越野BJ40在十年的不断改变中，不仅配置上更加丰富，同时车机智能系统也在不断升级，既符合我们大家日常通勤的使用习惯，同时还兼顾了周末旅行的玩乐主义精神。这就是十年里，北京越野BJ40的改变。