造车新势力必是“外貌协会”的，否则必死无疑？
有句老话说得好：“始于颜值，终于品质。”
身处21世纪的新时代，随着消费水平以及生活品质的提升，现在的人越来越在意颜值，对于汽车来讲也是如此。消费者在选车时，首先看到的就是车辆的外观，如果外观都不够引人注意，那这台车即便做得再好，也不会有太多人愿意为其买单。而在新能源汽车这个领域，在汽车颜值这一块，车企们更是相当的卷。
卷颜值，一家比一家厉害！
不得不承认，相比起传统燃油车推崇的“中庸之道”，新能源汽车走的就是一个大胆前卫。特别是那种自称最牛技术的新车，抛开看不见的技术不谈，首先你的设计一定得是既超前又有辨识度的，不然没人会觉得你的车独树一帜。
以时下火热的造车新势力举例，它们推出的新车确实非常漂亮。例如网红车小鹏P7，整个的外形设计就很符合轿跑的味道，而后续新增的鹏翼版车型，还拥有超跑才配置的剪刀门，打开之后帅气程度确实很高，完全就是行走的焦点。通常来说，剪刀门只能在几百万元的超级跑车上才能见到，而现在只需要三十四万元便可实现，这无疑是吸引消费者的很大亮点，小鹏P7的颜值也理所当然成为了该车型的卖点之一。
当然了，小鹏P7也只是众多新能源车型的一个缩影。随着新能源汽车的快速发展，无论是传统车企转型拿出的电动车，还是新势力造的电动车，在颜值设计上都必定是有两把刷子的，封闭式的进气格栅，狭长的大灯组，隐藏式门把手，无边框车门，贯穿式灯带……基本就是如今电动车的标配了。也就是说，没有这些东西，可能你的车都不好意思上市！
不是“外貌协会”就必死无疑？
或许有人会觉得只看颜值会很肤浅，毕竟汽车这种产品，最终还得靠“技术实力”来取胜，不然也只是空有皮囊，没有内涵。那事实真的是这样吗？
很显然，其实这样想也完全没错，毕竟汽车产品的最终竞争，都得回归到技术上，而这也是支撑一家车企是否能够长远发展的关键。可同样的，汽车的颜值设计也非常重要，甚至已经上升到了与核心技术同等重要的高度。
要知道的是，在燃油车时代，消费者就一直很注重颜值设计了，而那时候的国产车之所以不被看好，就是因为它们在设计方面与合资车有着很大的差距，这是不争的事实。十年前的国产车，除了便宜外基本没啥亮点，大多都是山寨模仿缺乏原创，国人自然看不上。
但十年之后，国产车的设计早就有了翻天覆地的变化。最著名的例子便是比亚迪挖来了前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格，这个曾主导开发了奥迪A3、A6、Q7等多款经典车型的全球顶级设计师，为比亚迪倾力打造了“Dragon Face”龙颜设计，把比亚迪的外观设计提升到了一个新的高度。除此之外，广汽传祺邀请前奔驰设计师张帆加盟，推出“光影雕塑”设计理念；而在越野车市场火爆的坦克300，也是出自前路虎设计师菲尔·西蒙斯之手。
种种例子表明，颜值对于消费者来讲很重要。所以面对着95后甚至00后这批年轻人，到了新兴的新能源汽车市场，新势力们更是绞尽脑汁在设计上下功夫，毕竟你没有好看的颜值，那这款车的技术再牛逼，开出去也没面啊！而好看的颜值无疑就成功了一半。
写在最后
在这个看脸的时代，车辆的颜值往往会左右消费者的最终选择。如果没有一副好看的皮囊，谁又会想去了解车辆的内在呢？所以说“始于颜值，终于品质”这话对于汽车来讲，极为贴切！
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