1.5T EVO II上身，大众也能吃“粗粮”了？

在全球推动能源转型的大背景下，传统燃油车为了满足日益严苛的排放标准，只能够从技术层面进行突破，从而发挥出更高的动力水平和更低的油耗表现。这本该是枷锁的政策反倒激发了车企们的研发潜能，近年来，各种“黑科技”的小排量发动机层出不穷，几乎压榨出了内燃机的能效极限。

3月30日，上汽大众新款途岳正式上市，新车包含4款1.5T车型与1款2.0T车型，售价为15.86万-21.66万元。其中1.5T车型搭载了大众最新研发的EVO II发动机，相比旧款的 EA211发动机在能耗和动力方面都有一定提升，且官方明确表示可以使用92号汽油。由于此前大众带“T”的车型均标注为使用95号汽油，能“放心食用92号粗粮”无疑是一个好消息。

作为中期改款车型，新款途岳在外观方面变化较为明显，特别是车头部分。新车的前脸格栅在原来六边形排列的基础上，新增了波浪线条式设计；大灯用贯穿式灯带连接，风格与途昂类似。同时，前保险杠造型也进行了改动，打通了两侧的进气口，并使用了银色装饰件。

新车的侧面变化不大，侧裙及轮眉处新增了熏黑装饰件，轮毂造型也进行了重新设计。车尾采用贯穿式尾灯组，并配备了跟ID系列相同的可发光车标。车身尺寸方面，新款途岳长宽高分别为4458*1841*1632mm，轴距2680mm；相比老款车身长度增加了5mm，其他保持不变。

内饰部分，新款途岳在保留原来设计布局的基础上做了部分调整，最直观的就是旧款的9英寸内嵌式中控屏变成了12英寸的悬浮式；同时缩窄并加高了两侧的空调出风口；全系采用了双拼色座椅。其他如三幅式方向盘、机械档把等不变，机械按键也基本全部保留了下来。

配置的升级主要体现在智能互联方面，新款途岳全系搭载了大众IQ.智能辅驾系统，可提供包括前部安全辅助、变道辅助、全旅程智能驾驶辅助、车道保持等功能。此外，新车还升级了具备脚踢感应的电动尾门。

动力部分的变化是关于新款途岳最热门的话题，其中2.0T版本与旧款一致，而1.5T版本是上汽大众推出的第一款搭载 EVO II发动机的车型，最高功率160Ps，峰值扭矩250N·m，相比旧款提升了约10Ps的马力，匹配的是7速干式双离合变速箱；WLTC综合工况油耗为5.93L/100Km，比原来的1.4T版本下降了约0.5L/100Km；且可以使用92号汽油，燃油经济性大幅提高。

大众在发动机技术革新上一直走在行业前端，但也因此被一些人认为“娇贵、不省心”。而EVO II发动机是在海外车型上经过长期的测试后才引入国内，在油价看涨的时代它的导入显然可以让不少消费者喜大普奔。新款途岳除了整车观感变得更精致、更年轻外，更加贴近当前国内消费者的用车需求——耐用、省油、好开。