“理工男”奇瑞搅局新能源，独立品牌iCAR要搞大事情！

近年来，中国新能源汽车产业发展驶入快车道，数据显示，2022年我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，连续8年保持全球第一，这意味着新能源汽车已经成为大部分消费者买车时的首选，车企转型新能源可能会迟到但绝不会缺席，其中就包括我们的“理工男”——奇瑞。

4月7日，奇瑞在北京水立方举办了以“科技·进化”为主题的新能源之夜，现场，奇瑞集团发布了其在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品，全面彰显奇瑞集团拥抱新能源的远见和决心。

熟悉奇瑞的小伙伴应该知道，奇瑞在2018年和2019年分别推出了捷途和星途，前者以旅行为主，用行动定义旅途；后者以客户为尊，打造全新、领先的中国汽车高端品牌，二者相关车型上市后均得到了市场的积极反响，尤其是最近“红极一时”的捷途旅行者，可以说是还未上市就先火了，侧面也印证了奇瑞对用户需求的精准洞察和硬核造车实力。

如今，为了全面加速新能源化，奇瑞新增了新能源电动品牌iCAR，iCAR锚定自主、自创、自由的追新年轻人，引入AI等核心竞争力，实现全场景智能研发，“站在用户的角度，了解用户的诉求”是iCAR要做到的事，争取为用户提供更加优质的功能服务组合，做到千人千面的场景体验。

未来，构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，在此基础上，奇瑞还面向用户推出了包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和包括第三代混动科技、电池、电驱、全栈自研CHERY-os、雄狮智云6.0智能座舱等135项新技术。

相信大家不难发现，随着新能源的日益发展，由电池起火引发的交通事故屡见不鲜，电池安全成为消费者最为关注的要素之一。对此，奇瑞独有的电池技术有着全周期安全、全温域应用等优势，具体来看，奇瑞采用的NP2.0技术能够通过主动隔离和向下泄压的方式，有效降低电池起火的风险，发生碰撞时，电池能够以毫秒级的速度实现闪电保护，IP68最高等级防水功能能够彻底消除电池触电风险，同时为杜绝电池自燃的风险，奇瑞通过全新材料M3P、自加热、自冷却等技术保证汽车在-35摄氏度到60摄氏度超宽温度的应用，进一步确保电池安全。

此外，如果你追求快节奏生活，奇瑞混动37度电池充电18分钟可补电80%，且满电纯电续航165KM，每星期只需充一次电就能满足日常生活需求，省钱省力省时间；纯电高性能设有60/82/100度3个阶梯电量，覆盖500-700km不同里程，跑小长途绰绰有余，并且其电池还能实现充电5分钟续航150km等特性，给用户生活带来实际益处。

如果说，安全务实还不足以打动你，追求极致驾控才是你的热爱，那么采用800V SiC技术、效率大于91%的电驱系统一定是你菜。在多种技术精准调和之下，奇瑞电驱峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m，更有八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可选，轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选，每个轮子独立驱动，坡坡坎坎轻松应对，让你平淡的日常通勤也能有一丝速度与激情。

当然了，智能座舱也不会缺席，奇瑞全面打造全栈可控的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，是奇瑞新能源决胜新能源下半场的关键技术之一。

说这么多，光说不练假把式，“理工男”奇瑞可能不善言辞，但行动力绝对MAX。现场，奇瑞集团高端品牌星途就发布了新能源产品系列—星纪元STERRA，该系列在延袭“技术奇瑞”26年造车底蕴的同时，将为用户打造“超舒适”驾乘体验，其覆盖B到C级，包括轿车、SUV、MPV等多种车身形式，还将提供纯电和增程两种选择。

在用户热切期待下，首款超舒适中大型电动轿车 STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET重磅亮相，现场十分炸眼！

值得一提的是，首次搭载奇瑞第三代混动科技的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1以及捷途旅行者同台亮相。

第三代混动科技由鲲鹏超级性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，是中国市场最高效的混动发动机；同时，三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率大于97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，可实现全速段动力强输出。

实际应用到生活中，日常起步、行驶操作顺滑，超车自信，得益于第三代混动科技澎湃的动力，百公里加速仅需4.2s，让用户能体验极致的推背感；在高速路况时，依然可保持加速性能，从90km/h加速到120km/h只需要3.6s，在高速超车和避让更轻松、更安全。

在保证强性能的同时，奇瑞全新混动在节能方面表现也十分卓越。其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗最低达4.2L，可以说极致发挥每滴油、每度电的价值，经济性极高，超过1400km的超级续航更是彻底消除用户的里程焦虑。

写在最后

综上可见，从宏观品牌战略布局到具体的每一项新能源技术，奇瑞都做足了准备，并且信心十足。或许有人会问：新能源市场已经这么饱和了，奇瑞现在才转型不会晚了吗？对此，小编的看法是，有需求就有市场，更何况时下车企面对的还是一群敢于尝试、朝气蓬勃的年轻消费群体，小编相信，一直闷头干实事的“理工男”奇瑞，亮出自己软硬实力的那一刻，就足以让消费者和友商为之一振。