纵横构型/解耦四驱/低温电池/智慧算法，红旗发布HMP混动平台

4月8日上午，一汽红旗正式发布“旗帜”超级架构的第三大平台——红旗混动平台HMP（HQ Modular Power）。该平台由混动变速器、混动发动机、智能电驱和安全电池四大核心系统及智慧能量控制模型构成，研发历时五年，突破了526项关键核心技术。具备200+km的纯电续航、B级车馈电油耗＜4L/100km、综合续航超1400m、系统最大功率495kW的能力。

混动变速器兼顾横置、纵置两大构型，综合效率达90%以上。纵置变速器输出扭矩超4500N·m；横置变速器输出扭矩达3900N·m，全域阶次噪声低于65dB。其中纵置前驱双电机多挡混动变速器LDU45是全球首创，运用于C级以上车型，将驱动桥、变速器、电机与控制器一体化集成，解决了传统纵置前驱变速箱的技术难点，传递路径最短、系统损耗最低。多挡设计让发动机的高速巡航转速保持在2000rpm以下，高效且低噪。

横置混动变速器HDU35紧凑高效，运用于A-B级车型，376mm的轴向长度行业最短，首次采用中压碳化硅逆变器、多层扁线油冷电机，总成重量较同级产品降低10kg以上。全新开发的双电泵按需供能液压系统，使得运行功耗相比同类产品降低80%。

混动发动机包括20TD、15TD两款机型，破解了难以兼顾“更清洁”和“更强劲”的国际性难题，实现60kW/L以上的超高升功率。其中20TD采用高压缩比米勒循环、分布式废气再循环、全MAP智能热管理等技术，热效率44.3%，双轴平衡系统让运转更稳定。活塞自定位将振动噪声降低12%，频繁启停更静顺。

15TD首创了集成式进气与分离式排气增压两项技术，降低进气阻力和排气干扰，热效率45.2%。搭载全新开发的动态润滑控制技术，摩擦损失再降低28%，进一步节省能耗。接下来，红旗已储备下一代稀燃发动机，实测热效率突破47%，成为进一步推动混动发动机全速突破热效率关口的重要力量。

面对电四驱在电机空转上的能耗问题，红旗首发了动力解耦式电驱，在智能断开+电动辅驱的创新作用下，两驱/四驱模式可在100ms内自动切换。经济行驶时，无拖曳损失，能耗看齐两驱车。该电驱系统能输出200kW以上的功率，转速达到18000rpm。最新一代高性能定制磁钢和多层方导体等技术，使得材料用量减少17%，重量小于74kg；全域深度变频和超级过调制技术的突破，高速行驶动力响应更加出色。该电驱静音性能非常出色的静音性能，不施加声学包裹时全域阶次噪声＜65分贝。

电池方面，身处东北地区的红旗拿出了针对全场景安全和全气候俺想的高安全耐低温电池系统。轻量化全复合材料箱体强度高达1000兆帕，不易脆裂的材料特性，重量降低15%以上，结构防护堪比装甲；耐1000℃高温和全绝缘特性则形成立体化电热防护，彻底杜绝短路及拉弧等风险；使用高稳定性电池材料和电芯结构安全技术，提升电芯本体安全。

云管家大数据驱动，实时监控并主动维护电芯健康，实施全生命周期安全管控；低温活性电芯，针对性开发多源智能加热技术，结合全复合材料箱体的低导热特性，有效破解电动车低温性能衰减的用户痛点。经台架实测，-20℃搁置12h，可用能量较金属箱体电池高8%，功率输出能力高25%以上。

在四大核心系统的基础上，红旗开发了专属的智慧能量控制模型。对内赋予车辆自我意识，自识别、自适应，保证各系统思想统一、步调一致，用最小能耗实现最佳效果；对外了解外部环境，预知动作，让各系统随时以最佳状态应对挑战。

模型核心是全域能量流智能管理算法和智慧感知节能规划算法。全域能量流智能管理算法，能够瞬间识别各系统状态与驾驶员意图，做出最优判断，发出最优指令，满足用户对经济与动力的兼得诉求；智慧感知节能规划算法，基于云端大数据和路网信息，应用机器学习、全局寻优，实现能量最优动态调节。

不同于传统插混“有电用电，没电用油”的惯性逻辑，该算法能够自主识别并进入纯电驱动、串联优先模式，并通过扭矩实时调配，让电机效率始终处于最优点。而进入通行顺畅的高速路后，该算法能主动识别驾驶员风格，智能调配油电输出扭矩，精准控制电池SOC水平，为下一段纯电行驶做好准备。经多样本实测，该算法能将熟练司机的使用油耗平均降低8%以上，机脑控制远超人脑智慧。

针对场景所需，HMP平台可带来更长的纯电行驶里程，以经济性强、补能快速、补能频率低等特点，降低都市代步用车成本，实现无负担的0油耗出行。而在长途行驶的场景下，HMP平台作为“能量管理专家”，以优秀的能量分配实现更低的油耗和更长的续航，兼顾强大的动力输出，满足多种路况下的全面需求。据悉，今年下半年，将有2款搭载HMP平台的整车产品量产。