领克08亮相，领克携手魅族搭建的汽车无界生态，是什么玩法？

都说汽车是电视、电脑和手机之后尚待“一统江湖”的第四屏，因此手机商想做汽车，汽车品牌也试图涉足手机，你来我往的消息此起彼伏。随着智能化生态圈概念的演进，智能汽车拥有大屏已成为正常操作，成为仅能够着参战的硬件门槛。如何跳脱出同质化圈子，形成真正有效的生态？

3月30日，领克牵手魅族在上海举办无界生态发布会，二者将深化在产品、渠道、社群等方面的合作，尝试走出不一样的路子，这也表明了其深度融合的伙伴关系。于此同时，领克家族全新插混SUV——领克08同步亮相，新车采用全新一代电子电气架构的同时，还搭载了LYNK Flyme Auto系统，预计将于年内正式上市。

想要营造更为沉浸式的智能交互体验，硬件始终是前提。领克08首次搭载安托拉1000Pro计算平台，集成2颗自研7nm的“龍鷹一号”芯片，NPU总算力16TOPS，GPU总算力为1800G。虽然无法同动辄上千TOPS算力的选手相比，但也依旧能够为LYNK Flyme Auto系统提供必要的算力条件。

此外，LYNK Flyme Auto系统还带来了负一屏概念，即我们手机上常见的“小窗口”模式。该模式能够在一块屏幕内同屏显示音乐、导航、日历、时间等应用，并支持车机+手机的互联，尽可能还原“无缝衔接”的使用体验，也进一步兼容了手机和车机的使用习惯。

提到用车场景的使用体验，作为一款中型SUV，领克08还考虑到了全体家庭成员的乘坐感受。极简设计的中央扶手箱以及快充中心，让前排获得了更具未来感的视觉审美，同时还能满足成员娱乐、储物体验的需求。

在领克看来，座舱不止是装饰、配置的简单堆料，如何让消费者获得氛围感，才能真正吸引人心。例如车内环抱式一体式流光环绕氛围灯，与全车23个哈曼卡顿扬声器进行了融合，可以根据音乐律动，提供呼吸、变色等多种效果，让出行变得更具仪式感。而最值得注意的，当属92英寸的AR-HUD设计，能够覆盖三车道，并同步支持AR导航和ADAS辅助信息显示等功能，能够进一步将驾驶员所需的信息通过视觉化的方式呈现出来，提高行驶的安全性。

享受的也不仅仅是前排，领克08的后排留出了935mm的腿部空间，同时后排座椅还支持28-33°的2挡角度调节，配合隐藏式手托、杯托，以及手机放置区的设计，强化后排的乘坐体验。

生态，是一个听上去很抽象模糊的词汇，但却又是生活中必不可少的一部分。正如苹果系列产品之所以广受青睐，也是因为其产品生态满足了大部分人的需求，提供了更为优质的使用体验。此次领克08的推出，不光是一次简单的新车亮相，更是领克对汽车电子和消费电子的生态融合的一次表达，也是对未来车机乃至智能座舱新方向的尝试。