前段时间，网上有一个护栏测试视频非常火，无论轿车、卡车、大巴从坡道上冲下来，愣是撞不动护栏。所以有细心的网友发现，视频中的护栏跟平常路上的不太一样，它的柱子非常多，而平常路上的护栏柱子很少。这种反差是说明公路上的护栏偷工减料，还是说故意这么做的？

护栏设计其实很讲究

在一般人看来，护栏的作用就是拦截失控车辆，防止它冲出道路。但其实公路上绝大部分的护栏都带有吸能作用，也就是减少撞击对车辆造成的伤害。所以根据撞击程度，公路上的护栏可以分为刚性、半刚性、柔性三种类型。

钢性护栏

所谓的刚性护栏就是混凝土护栏，这种护栏在桥梁上十分常见。混凝土护栏非常硬，即便是火车一头撞上来，也可以把车拦住。比如上图的高速桥梁路段，如果没有坚硬的混凝土护栏，这辆半挂车估计早就掉进桥底了。

半刚性护栏

半刚性护栏顾名思义就是有一定的刚性又有一定的柔性，一般工程上叫做波形梁护栏。这种护栏是由土基、立柱、波纹钢板构成的，在碰撞的时候，土基、立柱、波纹钢板都会吸收一部能量，同时也能拦住失控的车辆。

文章开头的碰撞视频其实就是波形护栏，波形护栏的防护等级由低向高可以分为C、B、A、SB、SA、SS、HB、HA八个等级。防护等级越高的波形护栏，立柱的间距越小，也就是说，同样的护栏长度，等级越高的波形护栏立柱数量越多。

大家都知道，不同路段、速度对护栏的要求是不一样的，比如高速公路的行驶速度最快，碰撞能量也最大，所以需要高等级的波形护栏。而一般的乡道、县道，设计时速都比较慢，自然不需要高级的波形护栏。

柔性护栏

除了刚性的混凝土护栏和半刚性的波形护栏以外，还有一种柔性缆索护栏。缆索护栏主要是由缆索、立柱构成的，相比前面的波形护栏，缆索具有更好的韧性，所以汽车撞到缆索护栏时，大部分能量都被缆索吸收了。虽然缆索护栏吸能效果好，但是相比波形护栏，它在道路上的应用量还比较少。

把护栏撞坏是要赔偿的

护栏作为道路两侧必然的存在，常常也是车祸之后第一个躺枪的。所以大多数人应该都知道，如果发生车祸造成道路护栏损坏都是需要安责赔偿的。

一般来说，护栏的赔偿金额在2000元以内全部用交强险赔付，超过2000元就需要由三者险来赔付了。至于护栏的价格这里我们找了以前湖北省所公布的价格方便大家参考一下：钢板一块650;立柱一根500;弓型托架一块180;圆型托架一块360。

写在最后

公路护栏设计非常讲究，它既要拦住车辆，改变车辆的行驶方向，同时又要吸收碰撞能量，减少对汽车的伤害。所以护栏设计没有最好的，只有最合适的。文章开头那段碰撞视频的护栏，虽然防护等级很高，但是吸能效果很一般，并不是所有的路段都适合用这种高防护等级的护栏。