安全武装到牙齿，只要12.99万起步，玩内卷，它来真的！

时间都来到2023年了，电动车从以往的新鲜事物已经走向普及，可如今啊，还有很多消费者朋友们一听到电动车就直摇头，大家的顾虑无非是三个方面，一是觉得价格贵，二是担心续航焦虑，三是对安全性不放心。要想解答这些问题，最有发言权的还得是我们中国的电动车，比如刚刚上市的东风风行雷霆，它的起售价只要12.99万，价格是足够实惠了，那么，它能打消大家其它的顾虑吗？

外观部分，雷霆的前脸采用无边界前格栅的设计，车尾则是采用贯穿式尾灯，层次感分明。车身尺寸是4600×1860×1680mm，轴距为2715mm，这个尺寸，满足家用需求刚刚好，另外雷霆的快充和慢充接口都是布置在车尾的，这点很重要，毕竟大多数人都是习惯于车尾入位停车，这么设计是更方便的。

价格是很多人不敢选择电动车的主要原因，雷霆把起售价拉到了12.99万这个级别，很明显就是希望和这个价位的燃油车掰掰手腕，用价格来推动纯电动车普及。买车的价格打个平手，但就城市用车场景而言，雷霆在使用成本上无疑是有着巨大优势的，以入门版车型为例，配备57.8度的电池，续航430km，每公里的成本大概就只有0.9-1毛钱。同价位的燃油车使用成本显然是高得多的，那如果是选择混动的SUV，油耗会低一点，但同为紧凑级的车型，比如广汽传祺影酷混动，或者是东风本田CR-V锐·混动，价格又要高上不少。所以看过雷霆，大家确实可以改一改以往的印象，如今确实有电动车能做到和燃油车同价，同时用车又更便宜，如果你买车以城市用车为主，那雷霆在长期的用车过程中能帮你省下不少钱，这点确实还是挺诱人的。

一聊到电动车，还有一个说法是电车不过山海关，意思是到了东北这样的寒冷地区，电动车的续航会打折比较厉害，这是因为低温会导致电池性能降低，同时低温还会增加空调系统能耗，这样一来，续航自然就受到比较严重的影响。为了提升车辆低温状态下的续航表现，雷霆采用了华为TMS2.0热泵热管理系统，该系统能够收集空气中的热量，通过热交换的形式为车辆的电池、电驱、空调系统提供热量，能耗更低，最终实现的效果是雷霆在低温环境下，续航可以增加16%，对比一般的纯电动车型，低温续航更加扎实，这一点也能看出雷霆的诚意。

电动车的安全是头等大事，这也是很多消费者最关心的。其实电动车自身对比燃油车有着先天的结构优势，首先是电池布置在车底，能够大大降低车辆重心，帮助提升车辆的操控稳定性。另一方面，布置在车底的电池也成为帮助提升车身强度的一部分，间接提升了车辆应对侧面碰撞等场景的安全性，可以说这一大块电池，直接让电动车的结构发生了翻天覆地的变化。但是另一方面，电池本身也是电动车上最大的不稳定因素，大家看到的绝大多数电动车自燃，都是电池问题引发的。所以如何保证电池安全，让这位神队友不要变成猪队友，就很考验厂家的技术积淀和做工用料。

在这方面，雷霆再次拿出了13万级别难得的诚意，首先是搭载了铠甲电池，在电池组内部，从电芯一级开始就采用绝缘隔热气凝胶，保证单一电芯的热失控不会蔓延为电池组的整体热失控。另外电池组还采用了高效的液冷系统，在防水等级上则满足IP68级防水要求，是国标要求的48倍，BMS5.0系统则可以实现对电池状态进行24小时不间断监测。除了对电池本身提供周到的监控和防护，雷霆也做了充分的考虑应对外界环境对电池产生影响，首先电池包配备了加强铝板打造的外壳，装车后电池包周围还有高强度车身，能够良好地应对路面障碍物刮擦、石子敲击，甚至在碰撞事故中，车体和电池包也能实现互相补强，提高车辆安全性。从安全性上来说，12.99万起售的雷霆比燃油车有着先天的结构优势，也有着比同价位纯电动车更周到的安全考虑。

为大家介绍了这么多，其实还是希望大家能看到国产电动车今天的进步，尤其是东风风行这样的传统大厂加入后，推出的雷霆用实在的价格推动电动车普及，用更扎实的续航推动电动车南北通用，在区域上普及，用周到的安全技术，提供更靠谱的用车保障，实现极致安全普及，确实卷得不行。在13万级的这个价位去横向对比，雷霆既有着不输其它国产车的颜值和用料，又有着比它们更胜一筹的用车经济性，如果对雷霆感兴趣，真的推荐大家去亲自体验一下。