车市无序扎堆降价，广汽丰田偏要打价值战

疯狂的价格战，正在把焦虑传递给每个车企。

去年底，为了抢占市场份额，由部分新能源车企率先发起价格战，搅乱了市场格局，不少竞争对手被迫入局。今年起，为了绝地求生，从湖北的东风开始，又发起一场油车的补贴大战，传统车企们难以独善其身，纷纷加入到降价大军。

不可否认，降价是提升销量，扩大市场份额迅速有效的方式，还可以加速马太效应，加剧对弱势品牌的淘汰。然而，价格战也是杀敌一千，自损八百的双刃剑。当下无论是燃油车还是新能源车市场，都陷入了“降价伤品牌、不降价伤销量”的囚徒困境中。

而在这一背景下，广汽丰田却反其道，给出了自己坚定的答案：以“价值战”破解价格战。

毕竟对于用户而言，价格是付出了多少，而价值才是得到了多少。长远看，车企间的竞争终究要回归价值层面。而诸如广汽丰田这样的头部车企倡导“价值战”，为市场竞争昭示了一个新的方向，也将浅层次的“价格战”引向高层次的“价值战”。

那么，在时下价格战乱局中，广汽丰田为何敢于率先在全行业倡导“价值战”呢？

首先，好的产品永远是价值的客观载体，既满足消费需求，还能让用户直接感知产品的性能优异。

基于市场对节能、动力、智能方面的需求，广汽丰田站在百万的新起点上，提出将“以智能电混双擎”为根基的新能源、智能化主线。

而日前上市的全新雷凌，便是这一品牌宣言的承载者，共推出9款车型，价格区间为11.38万-14.88万元，搭载丰田第五代THS II混动系统，实现全面超越油车的行驶性能指标和驾驶体验。

具体来看，这套丰田第五代智能电混双擎，延续了兼顾性能与经济性的优势，且更加极致，比上一代综合功率提升12％，WLTC综合工况下的白公路油耗低至4L。加速性能则提升14％，并且解决了市面上大部分混动系统的电机、发动机无法根据不同动力需求智能介入的痛点，整体实行感受媲美纯电的加速体验。

此外，不同于时下热门的插电混动，丰田第五代智能电混双擎彻底杜绝新能源车用户的续航焦虑，不仅能做到不插电，还能自来电，无惧极寒极热，全温域一箱油续航轻松破千公里。

伴随新能源一同变革的智能化方面，是时代价值战的另一种映射。全新雷凌的智能座舱升级为12.3英寸数字液晶仪表、10.25英寸中控大屏，还有支持自定义唤醒词，一次唤醒可持续聆听30秒，可见即可说的T-CHAT智能语音交互。并且更加深化本土化，不仅支持车载微信，还有B站，小红书，虎牙直播等中国用户习惯使用的功能。

更重要的是为了实现科技平权，全新雷凌搭载新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统，自动驾驶级别达到准L3级，功能性与品牌旗舰车型同等，意味着广汽丰田让智能驾驶辅助技术广泛普及，不分级别版本，守护每一位车主。

其次，区别于短期主义的车企，广汽丰田从长期主义的视角，在顶层设计上具备价值战的基础，换言之就是具备产业生态构建能力。

汽车是一个市场大、管理精细化和技术含量程度很高的产业。越是动荡的市场格局，企业在加快技术创新的同时，越要保持战略定力。

即便抛开价格战，各车企在竞争加剧的当下加速发力，打磨自身核心竞争力，“卷之又卷”。而广汽丰田相比同行们却显得更加从容。这背后的原因在于，广汽丰田从2004年成立之初，就坚定做价值至上的长期主义者。这也让其有足够的战略定力，身处变革混沌期的市场，以不变应万变，展现出强大的优势和质量。

市场表现是对此最好的说明。公开数据显示，去年广汽丰田在无惧行业遭遇疫情、缺芯、原材料涨价等多重大环境客观因素影响，全年销量再创新高，首次突破100万台，也是去年国内市场唯一销量破百万的日系车型，并以同比21.4％的增速位居合资第一。

值得注意的是，除了销量的逆势上扬，广汽丰田还展现出高质量格局，轿车、SUV、MPV，凯美瑞、汉兰达和赛那三大旗舰实现超过40％的销售占比，双擎混动车销量则同比增长超60％，达到了30万辆。可见，在这场以消费者为中心的价值升级中，广汽丰田在高端和混动车已经取得了初步的话语权，面对当下激烈的价格战，更加有底气加持。

当然，这些成绩并未让广汽丰田止步。全新换代雷凌只是一个开始，未来广汽丰田会陆续为锋兰达、凌尚在内的12款产品，搭载第五代智能电混双擎技术的落地，实现TNGA车型全系智能电混化落地。

技术、产品的快速升级迭代，广汽丰田展现出了发展韧劲和底气。同时，这也是其对当下市场一味跟风，恶性循环价格战说不，发出面向高质量、高价值发展赛道的最强音。

回归文章开头的话题，毕竟只有尊重客观规律发展的消费需求，确保市场平衡的对等价格与价值，才是真正的长期主义，才能实现产业与用户的双赢。这便是广汽丰田“价格战一时爽，价值战一直爽”的心声吧。