E-Motive+OS N，这样的领克09 EM-P远航版谁不爱呢？

“这系统无敌了”
“这个牛X”
“领克YYDS”
“这系统一出，没有一个能打的了”
“理想L8我不要了，明天就去下定领克09”
……
3月19日，当领克全新智能座舱LYNK OS N灵犀系统迎来全球首发，并宣布从3月开始逐步向领克09 EM-P远航版进行推送后，很多观看发布会直播的网友，发出的弹幕瞬间把屏幕撑满。

同时，很多领克09 EM-P远航版的车主，也纷纷发弹幕催促领克尽快推送更新；领克其它车型的车主，也在不断发弹幕询问，他们的车有没有机会，以及什么时候能够更新全新的系统；而其它品牌的车主，却只能默默发弹幕“实名羡慕”……
为何一套全新的车机系统能够引起如此大规模的关注，LYNK OS N到底有何魅力？而作为首款搭载LYNK OS N系统的领克09 EM-P远航版，又为何能够收获如此多的关注？或许答案，就在这款车本身。

真·智能，不废话

“领克这套全新系统为汽车智能座舱的发展带来了很多新思路，甚至说它是颠覆性的产品也不为过，”一位多年以来持续关注汽车智能化的业内人士表示：“以往的智能车机，虽然也具备了一定的智能化体验，但与手机相比，依旧有很大的差距，但领克这套全新系统，不但完美复刻了智能手机系统的绝大多数功能，同时，在很多方面的体验，其实要远超智能手机。而这也会成为中国品牌冲击高端车市场，赶超合资、豪华品牌的关键之一。”

来自中国电动汽车百人会的数据显示，2022年上半年我国汽车智能化渗透率已上升至32.4%，预计2030年将达到70%。
随着汽车智能化进程的持续加速，从主流市场向高端市场渗透的趋势已经愈发明显。从近几年合资车企的动作来看，无论是大众还是通用的高端、豪华车型，也都已经在开始发力产品的智能化。
但相比于中国品牌而言，合资、豪华品牌的这种智能化进程则要慢了许多，而这也给了中国品牌实现弯道超车，突破合资、豪华品牌市场封锁的最佳机会。
而看到这种趋势和机遇的领克，针对旗舰SUV 领克09 EM-P远航版，率先推出了行业领先的LYNK OS N系统，也刷新了高端车型智能化的新高度，为中国品牌的高端化做出了表率。

就如同手机一样，一套好用的智能化车机，首先需要强大的硬件支持，而领克09 EM-P远航版搭载的高通骁龙8155芯片，正是如今性能最强的智能座舱芯片。
同时，如今主流手机的运行内存一般是8G，而领克09 EM-P远航版的系统运行内存则与高端手机一样都是12G，再加上128G的存储空间，让整套系统即便同时运行多个软件也不会有丝毫卡顿、延迟。
“要说领克09 EM-P的硬件水平强，也的确很强，但这个硬件水平在同级车型中，也都大差不差。不过，在车机系统领域，领克这套新系统无疑是独一档的，”手机行业从业者，同时也是汽车爱好者的王峰表示：“这就好比几年前苹果手机和安卓手机的区别，当时苹果手机虽然硬件不行，但是系统厉害，所以体验也要比安卓手机更好。”

在王峰看来，只有好的硬件，没有好的操作系统，只会极大浪费硬件的性能。
相比于市面上多数智能座舱系统，LYNK OS N系统的最大的优势就是流畅、顺滑，并且采用了手机APP化的界面设计，让系统操作更加简单易上手。同时，系统底层通过原子化接口冗余式开发，也保证了未来更大可能性，并且能让核心应用启动速度提升 20%、操作流畅性提升 15%、连接响应速度提升 25%。
LYNK OS N系统另一大优势，就是真正做到了全场景、全页面的可见即可说。以往很多车企宣传的“可见即可说”其实是有局限性的，只能通过语音对车辆的一些常规功能，比如车窗、空调、天窗、驾驶模式等功能进行控制。

但LYNK OS N系统不同，它不但能够对车辆常用功能进行控制，甚至能在车辆设置界面、娱乐影音软件内进行控制。
比如，在看视频时，可以通过语音控制暂停、播放、选集、清晰度选择等功能的调节；又或者是在车辆设置界面进行任何一项功能设置的翻页、功能调节选择等。
“这种真正做到全场景、全页面的‘可见即可说’，即便是手机都很难实现，但领克09 EM-P却能够做到，”王峰称：“这套系统也开创了国内，甚至是全球智能座舱的一个先河，未来也必然引领一波全新的风潮。”

过去，汽车领域的新技术大多都会由合资、豪华品牌率先使用，而这也是这些品牌能在过去一二十年中占据中国市场主导地位的重要原因之一。但随着以领克09 EM-P远航版为代表的中国品牌高端车型，在智能化新浪潮中不断实现技术革新和引领，真正实现了对合资、豪华品牌的玩到超车。

性能和油耗兼顾，不玩虚的

当然，虽然凭借成为首款搭载LYNK OS N系统的车型，领克09 EM-P远航版着实火了一把。但其实，从去年上市开始，领克09 EM-P远航版就一直都是7座大空间SUV的热门车型。

记得去年10月23日晚上，当领克09 EM-P远航版公布售价后，领克09 EM-P准车主微信群里突然沸腾了。这让无论是前期坚定买09 EM-P还是在09 EM-P和理想L8之间摇摆的车主瞬间爆炸了，一时间，微信群里全是“买买买”“冲冲冲”。
而当时大家如此激动和亢奋的一个重要原因，就是因为领克09 EM-P换装上的那套E-Motive电混系统。
“在领克09 EM-P上市前，正好理想L8也上市不久，当时我也比较中意理想L8的大家电、大沙发。但是，领克09 EM-P上市后，我果断选择了领克09 EM-P，没有其他，就是因为更相信它的混动系统。”依旧清晰记得领克09 EM-P远航版上市后，采访的一位准车主是这么回答的。

事实上，基于雷神混动和沃尔沃插混技术开发的E-Motive电混系统，的确是一套非常高效的混合动力系统。这套系统的WLTC的综合油耗只有0.95L/100km，即便是馈电油耗也仅仅7.5L/100km。对于一台自重达到2.3吨重的SUV来说，这个油耗成绩相当出色了。
要知道，即便是向来以节油著称的丰田汉兰达，在车身尺寸比领克09 EM-P远航版小一号，整备质量也只有2吨的情况下，WLTC综合油耗也要8.7L/100km；而只有增程模式的理想L8，WLTC的馈电油耗也要7.7L/100km。
另外，新车还搭载了一块宁德时代 40.1kWh的三元锂电池，WLTC标准下纯电续航150km，支持70kW直流快充，也支持6.4kW的反向放电。高效混动系统配合大电池，09EM-P在WLTP标准下的续航是1100km，同样媒体实测下来超过了1200km。

“在基本每天晚上回家都充电，偶尔跨省出远门的情况下，我的车现在的综合油耗也就3.8L/100km左右，真的很难相信这么大的车能够有这么低的油耗。”再次联系上这位车主时，他庆幸当时没有选错车。
而除了节能省油，没有续航里程焦虑，让7座大尺寸SUV不再是“油老虎”外，领克09 EM-P远航版的E-Motive也带来了堪比性能车的体验。
领克09 EM-P远航版采用了Drive-E 2.0TD 高功率发动机加三电机，匹配 3 挡混动专用变速箱，可实现35种智能工作模式，动力系统最大输出功率 382kW，最大输出扭距 844N·m。馈电零百加速仅6.1秒，满电则为5.9秒，媒体在实测中跑出了5.3秒的零百加速，非常强悍了。

简单来说，领克09 EM-P远航版要比燃油车更省油；比纯电动车续航更长，没有里程焦虑；比增程式插混性能更强，同时燃油经济性更高。如果从实际的驾驶模式或者工况来说，领克09 EM-P远航版兼顾了纯电动车、增程和燃油直驱的驾驶体验。

安全，才是根本

在领克09 EM-P远航版上市后，我们还采访了一位车主。这位车主来自于光伏产业，也属于大型制造行业。他在看过理想的L8和L9，也交了一台L9的订金，但最后还是选择了领克09 EM-P远航版。

“我喜欢扎扎实实的东西，领克讲电池的测试，内部的检测、标准，这些是打消我的顾忌的。电池安全是我最最关心的，某个品牌是完全没有提及，这也是我不选它的原因。”他说道。
其实这也是很多消费者最终选择领克09 EM-P的重要原因。对于很多消费者而言，汽车毕竟是交通工具，能够安全地将他们送到目的地，才是最重要的，而领克从领克01开始的每一款车，都将安全放在了第一位。
这种源自传统车企与沃尔沃的安全底线，无论看得见还是看不见的地方，在领克09 EM-P远航版上都有所坚守，甚至做的更加极致。

就以大家关心的新能源电池安全为例，领克09 EM-P远航版的电池，进行过107项电池包安全测试，23项电芯测试，45项电池包控制器测试，其中每一项测试标准，都要远超国标。
而在传统的车身被动安全领域，领克09 EM-P远航版的“安全”也是全网有口皆碑的。
这背后则源自于，领克09 EM-P远航版全系标配的翻滚保护系统，这套系统由 7 个传感器组成，连接了车内包括侧气帘、前排预紧安全带、双闪灯、门锁、油路等等多个部件，能够在事故发生瞬间产生联动反应，保护车内任何一位乘客的安全。

此外，领克09 EM-P远航版配备的Autoliv®FOX 狐首型安全气囊、超长侧气帘、超长保压时间等等，以及第三排座椅靠背特别配备防穿刺钢板，这些看不见的用料、看不见的安全防护领域，都做到了极致。
而在主动安全领域，载领克全栈自研的智能驾驶辅助系统 Lynk Co-Pilot Navi，则通过整车24个高性能感知硬件，实现毫米级多方位感知，将危险防患于未然。

乘联会数据显示，中国汽车工业协会数据显示，今年2月份中国品牌乘用车市场份额已全面超越合资品牌，达到了52.8%，这是中国乘用车市场里程碑式的一次突破。但同时，我们也要看到在高端市场，合资品牌依旧是主流，中国品牌如何实现高端化已迫在眉睫。
过去几年，也有不少中国品牌曾尝试向上突破，如星途、魏派、领克等，但只有领克的高端化是相对比较成功的。数据显示，自2018年首款车型领克01上市至今，领克累计销量已超越85万辆，同时高达17万元的单车平均加权价,也超过不少一线合资品牌。

特别是去年10月领克09 EM-P远航版上市后，即便单车均价超过30万元，依旧吸引了众多消费者的欢迎，成功让领克进入了豪华车价格带，品牌高端化也再下一城。
领克09 EM-P远航版的成功是必须，因为需要有人承担起中国品牌高端化的重任。同时，领克09 EM-P远航版的成功，也是必然的，无论是有口皆碑的E-Motive电混系统，还是同级领先的智驾系统，抑或是堪比百万豪车的安全性，这一切都是领克09 EM-P远航版能够成功的关键。
而如今，在LYNK OS N灵犀系统的助力下，领克09 EM-P远航版的高端化之路也将走的更加稳当。