全新现代索纳塔来了！外观、内饰均有调整，国产后还能火吗？
熟悉韩系车的朋友就一定知道，目前国内市场里在售的第十代索纳塔车型，其实已经被韩国现代集团总部给认定为是一款“失败的产品”。
而究其原因，最主要的也是因为第十代车型在市场上的反响并没有达到现代集团的预期。所以早在2021年的时候，就有韩国媒体报道：第十代索纳塔（海外称第八代，代号DN8）将不会迎来中期改款，而是在2023年直接进行换代。
第十代索纳塔
如今，时间来到2023年3月底，而韩媒在此前所报道的言论也可谓是一语成谶。就在3月30日开幕的韩国首尔车展上，现代官方正式发布了全新一代索纳塔（代号DN9），新车将在4月开启预售，年内正式上市，而国产版本的第十一代索纳塔最快也将于今年正式亮相。
第十一代索纳塔
第十代索纳塔
怎么样，现代的这一波操作是不是让我们都有些看不懂了？要知道，国内的第十代索纳塔可是在2020年7月才正式上市，如今时间才仅过去2年多，厂家就直接越过中期改款，推出全新的第十一代车型，看来现代厂家真是对第十代车型彻底失望了。所以到这我也就想问问大家，对于这次全新索纳塔的将要到来，不知道你们是否还会有兴趣呢？下面我们就一起来看看它。
第十一代索纳塔
首先从外观上来看，全新索纳塔的整个前脸看上去更具年轻时尚气息与科技感，相比目前国内市场在售的第十代索纳塔前脸，线条设计更方正了的同时层次感也会更突出。
再加上设计师为其用上了贯穿式的LED日行灯灯带，下方则是换装了大尺寸的梯形进气口，而非现款车型的不规则样式六边形大嘴，因此所营造出来的质感也的确是相比现款第十代车型会有很大的不同和提升。
此外，全新的索纳塔还将会提供普通版和N Line两种版本车型供用户选择，其中N Line版本主要是针对细节进行黑化处理，以便让新车达到更加运动的视觉效果。
来到侧面，全新索纳塔依旧采用了溜背式的车顶造型，通过图片我们也可以看到，新车车顶从前排开始就向后下压，整体所营造的也是一种轿跑式的设计风格。轮辋同样是全新样式设计，相比现款第十代索纳塔的轮辋造型，个人感觉要更加的刚正硬朗了一些。
车尾部分，新车还是采用了流行的贯穿式尾灯组，不过尾灯组面积有所增大，预计点亮后的光源会更有个性。另外整个车尾的层次感很不错，线条也比较丰富，所以这也让新车看上去的辨识度挺高。
值得一提的是，第十一代索纳塔的N Line版本将采用双边共四出排气布局，翼子板处也会拥有专属标识，并提供19英寸轮圈。至于普通版车型，则预计会采用双边共两出的排气样式，轮圈尺寸也会有所降低。
看完了外观我们再来看内饰，说实话，将这样的索纳塔给称之为换代车型，我认为也的确是有一些不够彻底的。
具体来看内饰，第十一代索纳塔的车内依旧采用了由双12.3英寸屏幕所组成的一体式连屏，相比目前在售的第十代索纳塔，主要变化在于增加了曲面的视觉效果，同时两块屏幕之间没有黑边。虽说这样设计让车内的一体感确实更强一些了，但双联屏设计放在国内汽车市场里也确实是没有什么新意，所以我认为这一设计改动所带来的实质性提升也并不大。
不过，调整后的全新样式三辐式多功能方向盘，还是让整个车内看上去更有质感了。同时，得益于车内采用了贯穿式的空调出风口，所以车内整体的层次感也提升了许多。
配置方面，据悉新车将继续配备大尺寸的全景天窗、12扬声器的BOSE音响、主驾驶座椅多项调节等动能，从而为用户带来更好的实际驾乘感受。
至于动力，全新一代索纳塔将会提供5种选项，包括2.5T、1.6T、2.0L汽油发动机，2.0L混动系统以及2.0L天然气（LPG）发动机。其中N系列搭载的2.5T GDi涡轮四缸发动机被称为“Theta III”发动机，将配备双喷射系统。传动则将匹配8速自动变速箱以及四驱系统，据悉，这套动力系统很可能是索纳塔N独享。
而在国内市场方面，我们预计国产版本的第十一代索纳塔将会推出2.0T燃油和2.0L混动版车型。其中燃油版主攻那些想要花20万左右预算买一台高颜值、具备不错动力中型车的年轻人，而混动版则讨好那些追求油耗与经济性、注重家用属性的中年群体。
总言之，全新一代的现代索纳塔车型终归也算是“卷土重来”了，面对第十代车型在全球市场的销量表现都不济的情况下，现代重新对它的外观、内饰进行设计，并新增混动系统，为的也是想要在当下的汽车市场里来重新分得一杯羹。只不过现代厂家需要正视的是，当下的中型车市场竞争可比以前还要更激烈，而内外换脸之后的全新索纳塔是否能再次找准国人的口味，我想时间会证明一切。所以，接下来就让我们期待第十一代全新索纳塔的再次入华国产吧，毕竟，这很可能已经是最后一代的索纳塔，因此且看且珍惜。（文/优视汽车 大卓）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。