智能汽车与智能手机的双向奔赴，领克08首搭魅族Flyme Auto

当汽车大变革进入“下半场”，汽车的智能化发展已经逐渐替代电动化转变，成为业界更为关注的下一个竞争点。

早先，各家企业都喜欢将智能手机的演变套用在汽车智能化的进程上，力图借用智能手机发展的经验推动智能汽车前进。但经过一段时期的发展，人们发现智能汽车很难复制智能手机的模式。

首先，汽车作为“高消费产品”，普通消费者的更换率相对较长。对于很多智能手机粉丝，可能每年出了新产品都会去换代，但谁也不能每年出一款车就换一个，这就导致智能汽车在硬件更新的频率上会有较大落后。

其次，智能手机已经问世十余年，背后有着经验丰富且数量庞大的软件团队，这是近几年才慢慢成型的智能汽车软件团队所无法比拟的。在智能交互、OTA等方面，智能手机的发展速度更是甩智能汽车几条街。

如果现在硬要把智能汽车打造成“四个轮子上的智能手机”存在一定难度，对于已经被智能手机“宠坏了”的消费者来说，现如今的智能汽车在交互、OTA以及各种应用上都很难达到理想的体验。

但如果让智能手机成为智能汽车的“一部分”，把智能汽车的短板补上，是否会有不一样的效果？

3月30日，在魅族 ∞ 领克无界生态发布会上，魅族就正式带来了基于Flyme 10打造的Flyme Auto车载软件系统，而领克全新新能源中型SUV——领克08成为了首款搭载LYNK Flyme Auto的车型。

Flyme Auto车机系统由星纪魅族打造，而星纪魅族则是由星纪时代和魅族科技融合而来，创始人为吉利控股集团董事长李书福。在2022年7月，星纪时代和魅族科技达成战略投资协议后，双方在业务和团队上进行了深度的协同。魅族科技不仅组建了专注于研发Flyme Auto的团队，还在武汉建立了研发中心。今年3月8日，星纪魅族在武汉举办了战略沟通会并正式宣布集团成立，亿咖通董事长兼CEO沈子瑜被任命为星纪魅族董事长兼 CEO。

Flyme Auto采用亿咖通安托拉1000 Pro智能座舱计算平台，配备两颗龍鷹一号芯片，通过SE-Link高速互联总线连接，可以实现超高速传输。龍鷹一号采用7nm工艺制程，NPU总算力16TOPS （int8），GPU总算力高达1800G （FLOPS），可以媲美双8155。这一智能座舱计算平台的性能，足以满足“舱泊一体”融合体验需求，可支持12路摄像头下的APA辅助泊车和RPA远程泊车功能。

而Flyme Auto作为Flyme在车机系统上的延续，可以通过建立人与人、人与物、物与物之间的互联互通，最终实现多终端、全场景、沉浸式融合体验。用户只需一个Flyme ID，即可将手机、车机以及智能家居间进行互联，开启全新智能化体验。

目前，厂家都将智能电动汽车进行“域划分”，比较常见的有动力域、底盘域、智能座舱域、自动驾驶域和车身域五大方面。基于Flyme Auto的应用，沈子瑜率先提出了“手机域”的概念，将智能手机完全融入智能汽车，成为智能化的一部分。

通过Flyme Auto的手机域，可以让手机与车机无感互联，让手机和车机在硬件上获得共享的能力，这样就解决了汽车迭代慢的问题。同时，可以将智能手机的算力共享给智能汽车，这样智能手机OTA后车机也同样享受升级后的效果。

此外，Flyme Auto还将与全栈自研的领克智能座舱全新一代产品LYNK OS N系统双线并行，互相学习、对比进阶，不断迭代进化成更适应用户需求的产品形态，全面提升用户对领克车机的感知。

对于手机域的出现，沈子瑜豪言：“未来没有手机软件赋能的汽车厂商，都将逐渐掉队。”

而对于此次智能手机与智能汽车的双向奔赴，李书福表示，“未来，智能汽车、智能手机两个行业将不再各行其道，而是共同面向用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。”

李书福希望通过领克和魅族的“合体”，把汽车车机的人机交互体验提升到手机级别的水平，以真正的“跨界融合创新”，为消费者带来前所未有的极致体验。

除了产品生态的构建，领克还将与魅族在终端渠道上深度融合，不同于华为是单向给合作车企做展示，领克和魅族是携手探索“智能汽车+智能手机”的全场景、体验式线下销售空间。4月2日，魅族首家体验店将在武汉开业，用户可以在魅族体验店近距离品鉴领克08。领克首家品牌用户体验中心将于今年第二季度在杭州西子湖畔正式开业，届时用户也可到店体验魅族20系列手机。双方还将共同组织Co客与魅友的联合活动，实现两大用户社区的深度联动，深化“不止于车”的用户生态体系。

同时，作为魅族Flyme Auto的首搭车型，领克08用智能理解全新生态，为用户提供了多终端、全场景、沉浸式的越界体验。

领克设计师充分研究科技、光线，声音和材料质感等每一个细节，用氛围创造体验，让领克08的座舱不仅做到技术的遥遥领先，更通过无界生态，为用户及其家人创造一个恰如其氛的智能空间，让氛围感成为场景的灵魂。

领克08以“科技悬浮岛”作为前舱设计核心，整体造型充满科幻色彩，并创新实现了多硬件融合一体化设计，行业首发最高92英寸无界AR-HUD，覆盖三车道，支持AR导航、ADAS辅助信息显示等功能，配合12.3英寸液晶仪表盘，可充分支持用户驾驶过程中的信息需求；15.4英寸超清中控显示屏，分辨率高达2560*1600，加上窄边框的视觉ID设计，为用户呈现极致高清大屏的视觉盛宴；整舱环抱一体化设计的流光环绕氛围灯，与扬声器深度融合，提供呼吸、变色、音乐律动等多种效果，让出行更具仪式感。

Flyme Auto也为领克08带来个性化设计的灵性植入。时刻“懂你状态”的Smart Bar设计，通过在传统 Dock 栏上增加动态自适应交互，系统可智能匹配不同场景需求，随时直观呈现关键信息；采用同屏多任务的灵动小窗模式，可实现轻量打开、临时介入、灵活跳转，从而解决大量“临时性”交互需求；智能Aicy 语音助手可结合上下文实现多轮对话，更可实现可见即可说、自定义唤醒词、情感化TTS、VPA形象等多种功能。而“如然空调”从视觉、听觉、知觉多维角度，打造出一个更自然、更智能的环境调节体系。

领克08还充分考虑全体家庭成员用车场景，带来隐藏式一体化的音影灵动饰板，实现隐藏式门扣手、电子门锁、光晕式环绕氛围灯与扬声器面罩的集成式设计；隐藏式电动出风口无缝融合于座舱，让人得以舒适感受自然涌动的气流，极大提升驾乘环境舒适度；留置出妙转杯托安置位的多功能妙趣空间、极简设计的中央扶手区以及闪充中心，不仅让前舱更具未来感，更能有效满足所有人娱乐、储物、体验等各类需求。

此外，领克08整车采用浅拥式座椅，主驾座椅配备加热、通风、按摩功能以及独立式头枕扬声器，副驾更配备腿托；后排座舱不仅留出935mm的宽松腿部空间，座椅可实现28-33°的2档调节，更配备隐藏式手托、杯托及手机放置区。

领克08将于4月份上海车展正式推出，届时人们将能领略到智能汽车与智能手机合体后1+1＞2的效应。随着未来Flyme Auto的应用不断增多，智能手机是否能成为解决智能汽车问题的最优解将有所答案。不过，从早先蔚来宣布自己打造智能手机，以及特斯拉也准备进军手机界，再到领克与魅族的双向奔赴可以看出，智能手机未来在智能电动汽车时代中一定会扮演更加重要的角色。