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近日,乘联会联合安路勤联合发布的乘用车新四化指数,旨在定期监控国产乘用车市场的新四化发展进程,该报告是通过历史数据比对,判断未来发展趋势。
从目前的数据上看,国内乘用车的新四化指数为78.8,其中智能化指数为45.4,电动化指数为31.6,网联化指数为59.8。
首先是电动化方面,2023年2月份的指数对比去年12月和今年1月份有所回升,近一年来数值最高的是去年11月份,为36.2。
在2月份,多个新能源品牌出现出现暴涨,其中比亚迪突破19万辆,大增119%,占据单月新能源销量份额超40%,某种意义上其以一己之力拉动国内乘用车的电动化指数。除此之外,广汽埃安增幅超过200%,理想和蔚来的增幅超过97%,哪吒和极氪也都是两位数的同比增长。另值得注意的是,特斯拉中国2月销量也超过了7.4万辆。
其次是智能化指数,从去年11月份开始,处于三连跌的状态,近一年;来历史最高记录是去年11月份的48,最低记录是去年2月份的36.9。
第三是网联化指数,对比1月份稍有下滑。
造成后两项指数下滑的原因,一方面是和2月份宏光MINI EV、熊猫MINI、长安Lumin等小微型低端车型销量环比上行有关,这类车型因为成本和价格限制,所搭载的网联科技非常有限,并且都不具备自动驾驶辅助系统。
另一方面是热销的合资品牌中低配车型,也很少会搭载网联科技和智能驾驶辅助系统,这也在一定程度拉低智能化和网联化指数。
但根据3月份价格战的情势上看,这三项指数可能都会有所下滑,毕竟3月份降价的主角是燃油车,不少车型因为年款问题,网联和智能方面对比当前车型来说,会稍显不足,像C6就是如此,对此大家怎么看,欢迎在评论区里留言。