降价风潮中，东风雪铁龙诠释何为良心价良心车

三月，汽车市场以一场炙热的价格战拉开序幕。

都在谈论消费升级的时代，为何汽车优惠越来越多？在三月的汽车集体降价潮中，购车优惠多少成为消费者最为关注的问题。那么在高达几万元优惠政策的背后，消费者一定是稳赚不亏的吗？这还真的不定。举个简单的例子，新车上市高定价，一上市就直接给你几万的优惠，虽然车价给你优惠几万，但是对应的需要你买几万的保养，或者需要你必须贷款等等，这也是汽车市场中见怪不怪的常规套路。但凡事总有意外，比如今天要解析的凡尔赛C5 X和C6。

良心定价 拒绝高定价高促销套路

从定价来看，凡尔赛C5 X 带来了最具良心、最为诚意的价格，售价为14.37-18.67万元，是第一款杀入15万主销区间的合资品牌B级车型。凡尔赛C5 X拒绝玩套路，避免未来高定（价）高促（销）的结果，这也让消费者在往后的购车中没有了自己会不会优惠没拿到最高，其他家4S店会不会比这个优惠大等等的困扰。

对于凡尔赛C5 X的预售价，此前法方股东代表质疑这么低的预售价格，会不会冲击产品利润。但是中方在经过严密的测算后，顶住了一些压力，打破了曾经的一些思维定势，才将这个价格最终落定。要知道，作为一款“成都造 全球销”的车型，凡尔赛C5 X在欧洲的售价是远高于国内售价的。从凡尔赛C5 X在欧洲公布的售价来看，燃油版32,900欧元起（约人民币249,194元），插电混动版44,950欧元起（约人民币340,465元），在日本上市时，凡尔赛C5 X起步价为484万日元，约合23.4万元人民币。也就是说，中国的消费者能够以更低的价格享有一款全球品质的车。

在降价潮中，以优惠高达9万的东风雪铁龙C6为引爆点，“10多万的C6成熟稳重”口口相传，自然而然引发了一波抢购热潮。目前，2022款C6共创版全国统一直售价16.47万元，在“直售”模式下，透明的价格，也就不存在议价“套路”，免去了消费者的比价困扰。

在消费者想买的任意一款车型上，东风雪铁龙均提供不同配置、不同价位的超高性价比产品，更好地服务多层次消费群体。

良心产品 高品质与高性价比并行

虽然降低了准入门槛，但在用车中会不会存在车辆品质不好，后期需要花费更多的维修成本。又或者车辆配置低，升级成本增加。又或者服务不到位，在后期的保养中存在更多隐形消费，增加金钱与时间成本。那么，凡尔赛C5 X和C6是如何打通高品质与高性价比并行不悖的痛点？

首先，以直观深刻的产品体验，为消费者的值得赋能！

颜值上，凡尔赛C5 X兼具轿跑和旅行车属性，灵动轻盈的车身线条，搭配“X”型LED大灯、主动开闭式进气格栅、19英寸双色主动进气铝轮辋、悬浮双尾翼轿跑式车尾，为消费者带来法式独有的浪漫。

内饰上，凡尔赛C5 X搭载悬浮式12英寸显示屏，Clean Cabin智能清洁座舱、C-Connect 3.0智能网联系统、超大尺寸3D彩色eHUD抬头显示，在科技、健康、交互等多层面为用户打造高品质座舱。

空间上，凡尔赛C5 X长4805mm，宽1865mm，高1505mm，轴距2785mm 。后排腿部空间高达238mm，超越主流B级车，即便是身高180cm的乘客入座，仍有178mm的膝部空间。并拥有545L-1640L掀背式超大后备厢，多层分段设计让凡尔赛C5 X拥有SUV模式及轿车模式。这样的空间，对于一款家用车而言，无疑是最为实用的，在诗和远方的路上行李再多也不用担忧，奶爸们就算放个儿童自行车问题也不大。

基于消费者舒适度考量，凡尔赛C5 X配备了CAC领先舒适座椅，全系标配6向电动调节座椅，高配提供8向电动调节座椅，4向电动腰部调节座椅，同时，可实现4向头枕调节，前排座椅可以完全躺平。并提供座椅按摩功能，共有8个模式，3种力度。同时，具有座椅通风、3挡座椅加热、2挡座椅记忆功能。

在配置上，凡尔赛C5 X搭载L2.5 C-Pilot辅助驾驶系统，配备多功能摄像头+3个毫米波雷达，拥有ACC自适应巡航启停、自动紧急制动系统、车道定位辅助（LPA）、变道辅助（LCA）、交通标志识别（E-TSR）、后方交通穿行提示(RCTA)、360度全景泊车影像等功能，提升驾驶安全的同时，也让驾驶更为轻松。

在驾控品质方面，凡尔赛C5 X更是带着满满诚意，360THP涡轮增压发动机升级版+爱信8AT变速箱的黄金动力组合，带来129kW的最大功率，百公里综合油耗降至5.8L。并拥有MCS大师级底盘调校，加强型麦弗逊前悬挂，结构稳定性强、转向精准。带横向稳定杆的可变横梁式后悬挂经过雪铁龙特殊调校后，在强调稳定性的基础上实现了媲美独立悬挂的舒适性，真正实现了长途不累、簸路不颠、弯道不飘的高品质舒适驾控体验。

再看C6，内饰以黑色为主色设计，彰显简约大气，布局很有层次感，增添不少精致感与科技气息。2900MM超大轴距，配合4980*1858*1475mm超大的车身尺寸，宽敞空间自然不用多说。在舒适配置上，C6主驾驶座椅支持10向电动调节，并支持按摩功能。采用麦弗逊式独立悬架+高性能多连杆式独立悬架组合，驾驶中带来上乘的舒适性与稳定性。科技配置上，C6配备了HHC坡道辅助+ HBA紧急制动辅助、8英寸彩色高清触摸显示屏、博世9.1版电子稳定系统(ESP) 、TPMS智能胎压监测系统。

就产品本身而言，从舒适度、美学角度出发，凡尔赛C5 X和C6都是同级中产品力很能打的实力选手。可以发现，两款产品更为注重的是实用性和性价比，自然是值得消费者购买的好车。

其次，紧扣高品质不放松，打破消费者高价才有高品质的心理壁垒。

相比起低价购车，从长期用车角度出发，买一辆可靠、质量优质的车显然才是最优选。

虽然带来超高性价比、超预期产品是东风雪铁龙的追求目标，但高品质和安全是东风雪铁龙的底线。

众所周知，神龙汽车是拥有着134年的造车底蕴，而神龙公司成都工厂称得上是Stellantis集团的“全球新一代标杆工厂”，也是东风集团及Stellantis集团的中高端乘用车的主要生产基地，在生产、工艺、品控、智能化等等方面都有着世界一流的水平，也是凡尔赛C5 X的全球唯一生产基地。该工厂高起点规划、高标准建设，在工艺制造、节能减排、环境保护等方面都代表了Stellantis集团的最高水平。同时，在神龙汽车成都工厂严苛品控下，凡尔赛C5 X采用了行业领先的技术与工艺，基于与欧洲同源同步的第三代EMP2平台开发，并以扎实硬核的车身用料、绿色环保内饰以及上千次严苛的整车实验，打造拥有“全球品质”的新势座驾。

凡尔赛C5 X整车开发全面覆盖E-NCAP、C-NCAP、C-IASI等要求；通过CAE仿真分析近百类工况、近千项安全指标、近万次优化升级，同时历经七轮实车碰撞试验，曾荣获2021中国十佳车身大奖。

同时，凡尔赛C5 X高强钢、先进高强钢应用比例达80%，关键部位使用TRB不等厚热成型技术和TWB激光拼焊工艺，在前座椅后横梁、左右中支柱（B柱）等部位创新使用500+1500MPa不等强度热成型材料，提供超强的抗变形能力，保证车身刚度和碰撞需求。在车身的耐久性和安全性方面，凡尔赛C5 X采用的是国内整车企业使用比例和厚度领先的双面超厚镀锌钢板，比例高达96%，湿区部分厚度高达10μm。同时，还将轻量化铝合金材料的应用范围覆盖整车多处部位，包括机罩、前/后保险杠骨架、铝合金转向节，以及前悬铝合金三角臂。而在座椅的骨架、关键连接结构均采用进口高强度钢材制造，同时采用激光焊接工艺，保证高强度结构。

也正是这些方面的努力，在2023年1月，凡尔赛C5 X以领先业界的实测成绩与超凡实力，一举斩获中国汽研五星“驾乘品质之星”认证， 树立“驾乘头等舱”高品质标杆。也让神龙汽车旗下产品的安全更经得起比较，业界里，大家也把它称为“撞不坏的法系车”“保命的法系车”。也正是这样高品质、高质量的保障，能为消费者在后期用车中减少很多维修的麻烦，也能降低时间成本和金钱成本。

此外，服务至上，力求无缝对接，让用户买得放心、用车安心，与用户搭建维系感情的桥梁。

现如今大家对于大幅优惠降价的担忧，也并非单纯的品质方面的担忧，而是它们的服务和用户体验究竟怎么样？对于这些问题，凡尔赛C5 X和C6给出的回答是，完全不用担心。

因为神龙汽车早在2020年就已经正式发布且落地了五心守护行动，从“买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心到一路同心”全方位守护着客户用车的全生命周期。而在2023年的神龙汽车文化节中，五心守护行动还升级至了2.0版本，也就是更加注重人文关怀、品牌调性和家的感觉。并且神龙汽车的二手车价格增幅也是位居合资品牌第一，它有着“一口价”、一年保价政策等等。

当然，这样来说的话，大家可能会觉得有点空，那我们还是按照实际表现来看，在2022年，神龙汽车在高速公路开展的客户关爱活动，早已累计服务超36000人次，还为2300多位客户提供了免费的救援服务。这一举动，放眼整个合资品牌都能算得上真正把用户当作了朋友。

哆哩君语：

汽车圈群雄逐鹿，最近法系车的爆火，在很多人看来都是因为它们的价格实在是太香了，但其实，这背后还关乎着神龙汽车的品质、服务和用户体验上的精益求精。在普遍认为高性价比与高品质难以共存的时代，东风雪铁龙给市场做了一次很好地示范。

如果你错过了凡尔赛C5 X和C6，意味着你将以更高的入手门槛购买同级车。那么试问，如此高性价比、高品质的东风雪铁龙，你又有什么理由拒绝？