奇骏/欧蓝德/VV6正面刚，究竟谁更有能耐？

中国是世界最大的汽车市场，但中国能够拿得出手的汽车品牌却不多，尤其是面对合资品牌在高附加值领域的领先优势，敢于正面硬怼的更是少之又少，而WEY品牌旗下的VV6就是一个典型的代表，在15万-20万之间，一举插入合资SUV的舒适区，凭借其硬核的产品实力迅速占领了20万内家用SUV市场的主导地位，打破合资品牌在该细分市场的领导地位。但在20万内家用SUV市场竞争中，合资车型的实力仍然不可小觑，不仅有连续多年的销量王者日产奇骏，也有近两年蹿红的三菱欧蓝德，如果将三款车放到一起，究竟孰优孰劣呢？

20万内家用SUV虽然很受消费者喜爱，但该级别SUV大部分偏向于城市使用的产品特性同样令很多想要偶尔“撒野”的消费者望而却步。而本次对比的三款车都有两驱和四驱车型，既能满足消费者对一定越野性能的追求又能兼顾城市日常使用，可谓是一举两得。然而，有对比就会有差距，接下来我们就主要从车辆的动力表现、主动安全配置、智能网联功能、舒适性配置等方面进行比较，从细节处见真章，看哪辆车更符合当下消费者城市、越野两不误的用车需求。由于消费者对外观判断标准各有不同，小编就不多赘述了。话不多说，进入正题。

▲日产奇骏

▲三菱欧蓝德

▲WEY VV6

道路千万条，安全第一条。安全肯定是第一位。例如ESP、安全气囊等常规的安全配置，三款SUV都有配备。不过，VV6还增加了胎压显示、SBR前后排安全带未系提醒功能。

笔者特别想说一下“后排安全带提醒”这个功能，在全家出游时非常实用。因为出游时，后排往往乘坐的都是老人或小孩，而他们最不习惯系安全带。有了这项提醒功能，既避免了不良的乘坐习惯，又给家人最安全的保护。

除了被动安全，现在的车配置的主动安全也越来越多。通过下表可以发现，VV6的主动安全配置，远远高于两款合资车型。 

奇骏和欧蓝德只有简单的定速续航、上坡辅助这些比较常见的主动安全配置，而VV6则一应俱全，更进一步确保了驾乘人员的行车安全。那么VV6的这些配置，在实际的表现中能起什么作用呢？

假如开在高速上，你可以开启VV6的ACC全速范围自适应巡航系统，将时速定在100公里／小时，前车车距调整到4格（有1格到4格的距离可选，4格为最安全距离）。调整好之后，只需把手放到方向盘上（如果手离开超过10秒，仪表会提醒你双手放回方向盘），然后VV6就会正常按照100公里／小时的时速行驶。在这个过程中，根据与前车的距离，VV6会自动调整车辆速度，并且在必要的时候自动刹车。而且系统的自动刹车，因为是根据与前车的距离提前预判，因此避免了人为刹车过急导致车辆晃动或乘客晕车的情况出现，整个刹车过程非常平稳。相比奇骏和欧兰德只有定速巡航这种初级配置来说，VV6的技术含量显然要高得多，且体验更佳。

当然，行驶在高速路或国道上，除了控制时速，还要控制好方向。假如一不留心偏离车道而自己还不知道，后果不堪设想。那么，这时候就要用到VV6身上的LKA车道保持辅助和LDW车道偏离预警功能。简单来说，在辅助系统的自动干预下，车辆方向盘可自动调整，让爱车始终保持在车道正中间。假如你不小心压了线，系统也会提示你尽快将方向盘回正，回到车道中间。如果你忽视了，那么系统会自动介入调整方向盘。换句话说，就像有双手，时时在帮你扶着方向盘，帮你走在正确的车道上。此外，当你要超车或者变道时，临近车道有正在行驶的车辆，VV6 LCA并线辅助也会通过后视镜进行闪灯和声音预警，减小强行变道和超车带来的安全隐患。

有了ACC全速范围自适应巡航+多种辅助系统，驾驶员不仅可以解放双脚，而且也能让时刻紧张的神经放松下来，长途驾车也不会很疲劳。

当你的驾乘环境非常复杂时，VV6搭载的360°环视系统和AEB主动式紧急制动系统（带行人、车辆、自行车识别），就大显身手了。

VV6 360°环视系统可以将车辆四周环境以2D全景形式呈现，无缝拼接实时图像，减小车辆四周盲区，而且画质细腻，让新手也能眼观六路，轻松应付各种突发场景。

假如你手忙脚乱，没注意到车前突然窜出来的行人或自行车，VV6 AEB主动式紧急制动系统也能及时化解风险，让行车更安全。

其实通过上面的对比不难看出，VV6所配备的智能驾驶辅助可以说是目前主动安全领域非常主流的技术配置，且合资车型一般在几十万的高档车上才可能部分装备。从这一点来看，VV6的主动安全性绝对称得上是20万以内SUV的硬核之王。

出去自驾游玩，除了安全，就是愉悦。全家人集体出行，其乐融融，难免要听听音乐、聊聊天。天气好的时候，还要打开天窗晒晒太阳。这时候，就要用到智能网联的很多功能。

从上表可以看出，在手机互联方面，VV6支持苹果和安卓两套系统，而欧兰德和奇骏不能做到全部支持。此外VV6和奇骏有车联网功能，而欧兰德在此价位的车型则没有配备。

而在语音控制方面，三车虽然都有。但奇骏和欧兰德的语音控制非常基础，只能控制多媒体、电话、外加导航。

VV6的语音控制相对来说更强大，不仅可以实现对娱乐、导航的控制，更可以语音打开车窗、天窗。试想一下，旅行途中通过语音控制，打开天窗、放首自己喜欢的音乐，行驶在郊区的蓝天白云下是那么的惬意。

此外，VV6配备了12.3寸高清全彩数字虚拟组合仪表，带有QQ音乐、考拉FM、提供了海量的娱乐节目，为旅途增加更多欢乐。

VV6搭载2.0T涡轮直喷增压发动机+7DCT变速器组合，最大功率为145kW，最大扭矩达到了355N·m。奇骏和欧蓝德均搭载了自然吸气发动机。从动力数据上看，VV6要超出不少。这让车辆在加速时的表现更好。而且，更大扭矩，在车辆脱困时作用明显。

比完了动力，我们看看三款车的四驱配置。

众所周知，奇骏和欧蓝德堪称城市四驱SUV性价比标杆，VV6是WEY品牌旗下车型中第一个搭载了四驱系统的燃油版车型。虽然三车均配备带多片式离合器的适时四驱系统，基础结构相似。不过细节上有所区别。

VV6装配的这套智能四驱系统来自博格华纳，这套全地形控制系统包括3种驾驶模式（标准、运动、经济）+3种全地形模式（雪地、泥地、沙地）。在踏青郊游中，沙石、泥地等路面比较常见，这个时候VV6全地形模式下的泥地、沙地模式将发挥作用，有效提升车辆通过性。

在此前的试驾实测中，VV6的这套四驱系统，可实现0-100%扭矩连续可变传递。即使在三个车轮失去抓地力的情况下，也瞬间可以把动力传导到有抓地力的一个轮胎，轻松通过交叉轴测试，实际的反应速度很快。

奇骏的四驱系统表现同样不俗，也是三车中唯一配有中央差速锁锁止功能,有2WD、AUTO、LOCK三种模式可以手动切换，并且它和VV6同样带有陡坡缓降功能。

欧蓝德的四驱系统的核心在于“S-AWC”超级全轮控制系统，这套系统是基于经典EVO的四驱系统开发而来。客观来说，这套系统更适用的场景是在公路驾驶，在高速过弯时提高四轮的抓地力，提高公路的驾驶表现。

三车对比下来，各自的特点很明显了。VV6所配置的四驱系统，可以应对全地形的挑战，且单轮也可传递100%扭矩，保证了车辆脱困能力。而奇骏唯一带中央差速器锁止，保证前轴能传递100%扭矩。欧兰德的四驱优势则更胜在公路表现。

最后我们看看三款车型的舒适性配置。在三车中独有液晶仪表盘、手机无线充电、感应式电动尾厢、远程启动，这些配置不仅科技感强，而且实用性极佳，基本在你使用过之后，就很难丢得下。

此外，VV6装备12扬声器的Infinity品牌音响，奇骏为8扬声器的BOSE音响，欧蓝德则没有品牌音响系统。

当然，欧蓝德也有自己的优势，它带有车载空气净化器，这是奇骏不具备的。而VV6不仅有车载空气净化器，还有负离子发生器，保证车内空气质量最优。

最后值得注意的是，三车均带座椅加热功能，对于北方用户尤其适用。

通过各项对比可以看到，奇骏和欧蓝德作为老牌合资SUV代表，在机械素质上没有什么问题。奇骏的优势在于越野性相对更好，整车舒适性比较到位。而欧蓝德胜在公路表现，但由于车型较老，配置偏低，舒适性差了一些。而VV6作为WEY品牌的最新车型，内饰更加豪华，品质感更强，其主被动安全系统，智能网联功能，智能四驱系统，都将其硬核实力展露无遗。综上所述，从产品力本身来说，兼顾越和城市日常使用且20万内能够落地的家用SUV ，VV6是上乘之选。