试驾全新福特锐界L ：全家出游神器，它是如何做到的？
前段时间，长安福特锐界L正式亮相并且公布22.98-31.98万元预售价。相比上一代车型，全新的锐界L不仅推出了混合动力版，还将自身功能性定位于“全家出游神器”。在发布会上，长安福特厂家也用“567”诠释了它为何能够成为神器；即5米级车长，6升级油耗，7秒级加速。
那么究竟福特锐界L是否能够对得起“神器”的称号，我们在前几天在云南也对其进行了试驾试乘体验，一起来看看它的表现如何。
大马力+电机混动=如丝般顺滑动力表现
当下，混动的种类很多，而福特采用的这套混动系统大致与丰田上采用的相同。是一套动力分流的HEV混动系统。但不同的是的福特这套混动系统将发动机选定的是第五代2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压直喷发动机+电动机组成，其中发动机最大功率为275马力，最大扭矩为405牛米，百公里加速7秒。
开起来后，福特锐界L给人的第一感觉就是轻快且迅猛，与其它油电混合车型表现基本
由于锐界L这台2.0T发动机绝对数据较强，所以它开起来的整体的加速感受要比汉兰达上那套2.5L自然吸气发动机强太多。
另外，锐界L的NVH表现控制的也非常不错，在平稳驾驶状态下，风噪、路噪控制的都非常不错。低速以电驱情况下，车厢内非常静谧。尽管当发动机开始介入后，也能够听到发动机的声音，但音量完全在可接受范围。
油耗，当然也是一个
由于本次试驾为中短途测试，所以这里不好妄下结论，接下来我们也计划对它进行一次长测，届时再来给出一个客观的答案。
SUV的底子 MPV的功能
本次，福特对锐界尺寸进行了魔改，车长来到了5米，轴距达到了2950mm，比老款多出100mm，所以名为锐界L。在座椅的布局上，有些车型创新性的采用了2+2+3的布局。这里，我强烈建议各位在入手这款车时重点考虑这种布局的车型。
试想一下，传统SUV普遍采用2+3+2的布局，而MPV则习惯采用2+2+3，MPV一开始就考虑要坐人的，而SUV则只是在后面加上了第三排座椅而已。其中的差别，各位可以细品一下，就可以脑补出两者的乘坐感受差异。
锐界L的二排，拥有带腿托的双悬浮式头等舱座椅，座椅的轮廓和线条设计非常符合人体工程学，软硬适中，包裹性和贴合感很强。在乘坐时我们发现，支持三种模式的一键切换：一键近零重力模式，云端舒躺（座椅向后41度，腿托向上50度近零重力模式）；一键巡航复位，便捷进出（二三排中央位置）；一键尊享模式，畅享宽适空间（二排空间最大），操作起来非常方便。二排座椅还有加热、双无线充电、USB+Type C接口，温度独立调节等功能，这些都是加分项。
第三排是测试重点，按照1.8米的身高调整好一、二排，前面坐姿都保持自然、舒适，进入第三排。座椅不高，身体微有蜷缩感，但不抵膝，大概还有2指多的空隙。这种空间设计，能满足绝大多数中国家庭7人出行要求。
混动车型中少有的机械四驱
和其他SUV相比，锐界L采用的2+2+3座椅布局，而在混动车型中采用机械四驱，这些都是它非常独有的亮点。这使得它拥有与MPV相同的乘坐舒适性且更高德通过性。
锐界L的智能适时机械四驱，能做到毫秒级切换两驱或者四驱，既能满足需求四驱模式时的操控性，也能满足两驱模式时的经济性。可更好的适应各种复杂路况，长时间应付恶劣路面，综合福特系统化底盘调校能力，并与ESP/ABS制动系统配合，提供通过性更强的真四驱综合性能。整个试驾途经了高速、国道、弯道和上下坡，锐界L的底盘反馈，抓地性，弯道控制力，都能给人很强的信心。
最后，再聊聊锐界L的内饰与配置，它采用了与探险者类似的连屏设计，27英寸高清4K巨幅横屏引人注目，横贯中控台的设计在同价位的合资品牌中型SUV中，还是非常亮眼的。材质用料方面，作为主打30万元的中型SUV，内饰质感也足够出色，大面积软质材料的应用以及出空调出风口红色的饰条修饰，让整车的内饰质感还是符合同级别车型的水准的。
智能配置方面，在27英寸多媒体屏幕内，搭载最新版本的SYNC+车载系统，提供GPS导航、VPA智行伙伴、智能语音交互以及爱奇艺和QQ音乐等多种第三方APP。还支持苹果CarPlay、Android Auto手机互联。车内配有无线充电板，提供四个USB接口或type-C接口。还有车载4G LTE Wi-Fi，最多可供10台移动设备上网。此外，还匹配了虚拟人工智能助手VPA智行伙伴、手势控制、面部识别等功能。
可以说，这次全新福特锐界L的定位十分明确，那就是要成为一台更舒适、宽敞的7座SUV，而为了实现这一点，车辆的动力系统、悬架调校、科技配置都进行了更合理的适配，尤其是混动系统的加入让车辆行驶品质、油耗有了明显提升，不管是坐起来、开起来、用起来都更适合国内家庭用户。
