这款车座舱有迈巴赫的感觉，纯电续航可达666km，顶配才30.19万

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3月27日，飞凡F7正式上市，新车售价为22.99万元-30.19万元。与此同时，官方还将提供64kWh磷酸铁锂基础版，售价20.99万元，于下半年上市，如果选择车电分离模式购车，那车身价将下探至14.59万元。

不过话说回来，从目前的价格体系上看，飞凡F7的整体售价也还算比较亲民，从22.99万元的车型开始，配备的项目就包括开门预警、前后方预碰撞、全速自适应巡航、360°全景影像、电动后备厢位置记忆、NFC/RFID钥匙（手机钥匙）、远程启动、低速警告、主副驾驶多向调节、12.3英寸副驾驶娱乐屏、带热泵的自动空调等，可以说起步就是顶配。这些功能，也恰恰是生活中最经常用到的，真的是诚意拉满。

不过这样的配置组合，也确实很贴合飞凡F7给人的印象——奢享舒适，四座平权。

舒适性拉满，诠释“飞凡巴赫座舱”

在内饰的打造上，飞凡R7打出一个这样的口号——“飞凡巴赫座舱”，这让车则忍不住想到20多年前那款震惊全球的千万座驾——迈巴赫62齐柏林，无论是前排还是后排，都打造成总统级的待遇。当然，那款车是可遇不可求的逸品，非寻常人能享受的到。

而此番飞凡F7，则是将这份奢华感搬到寻常百姓家。

据悉其主驾驶的坐垫长达580mm、70mm同级最厚座垫填充，并配有同级唯一腰部热石按摩功能。后排座椅坐垫也达到496mm，并且有靠背电动调节、加热通风等功能，让二排从“能坐”到“舒服的坐”的转变。

如果放下后排中控扶手，那飞凡F7就是全车四个座椅都是头等舱，除了日常生活出行，也能满足高端商务接洽时需要的尊贵感。

与此同时，飞凡F7应用了50余处吸音材料和10块双层夹胶静音玻璃，使得巴赫座舱的综合隔振率达到了95%，而且还配备了晕车舒缓系统，可以说完全按照D级车的标准来打造。

因此就舒适性而言，飞凡F7确实很出色，对比同级的蔚来ET7、哪吒S、零跑C01，会更有优势一些。

硬参数：外观设计出众，续航能力不俗

在外形上，飞凡F7并没有采用低趴的设计风格，其三围分别是5000/1953/1494mm，轴距为3000mm，整体造型类似于宝马GT的风格，在带来运动感的同时，也能让车内更为宽敞，尤其是头部空间，配合1.98㎡的天幕，让车内氛围更为通透。并且在设计过程中，大量运用流线设计，使得车辆风阻系数低至0.206，这能在一定程度降低能量的消耗。

动力方面，搭载77kWh的进阶版和进阶Pro版续航为576km；搭载90kWh的长续版和长续Pro版续航为666km；这几个版本车型都是搭载250kW/450N·m的后置电机5.7秒破百。

而性能版车型这是前后双电机，账面数据为400kW/700N·m，采用四驱系统，3.7秒破百；电池同样是90kWh，续航为600km。这一设定的好处，是让车辆拥有出色性能的同时，还保障了续航里程，能有效缓解消费者对性能电动车的续航焦虑，所以很推荐直接入手。

那对于两驱版车型该如何选择？这里建议考虑的是26.99万元的长续Pro版，除了基础功能更为全面外，按照官方的政策，4月30日前下订，还能享受终身免费充换电权益、价值3万元的RISING PILOT全融合高阶智驾系统软件服务终身免费使用权、1万元的选装基金、3年免费RISING OS智舱交互系统流量，整体还是比较实惠的。

总而言之，飞凡F7的上市，丰富了20万-30万元级中大型纯电轿车的产品，让用户有更多的选择，当然，这款车的整体综合竞争力也不俗，相信会给你带来优质的用车体验，感兴趣的朋友，可以关注下。