3年前，房地产企业做汽车是非常火热的，就连部分家电和高科技公司，也纷纷涉足汽车制造行业。但随着时间的推移，即使是有钱的地产商，也开始出现了不适的情况，恒大、宝能，皆是如此。

此前，人们已经很少注意到恒大，与今年特斯拉发起的价格大战和东风发起的燃油车反攻相比，恒大更显得有些黯然失色。

在寒风中摇曳的恒大汽车

“仅有900位车主”

3月22日晚间，恒大汽车发表声明说，其第一款量产车恒驰5仍在继续生产。到目前为止，恒驰5已经交付了900多台，但本集团因为无法获取流动性资金，有可能面临停产风险。

当前，恒大汽车在整个产业链上都处于高度紧张的状态。

据悉，恒大集团的部分供货商已经在减产，恒大汽车旗下的几家工厂也有停工的危险。另外，最近恒大汽车的股票价格也在不断下降，这更增加了该公司的财政负担。

此外，恒大汽车表示，如果将来能够筹集到290亿以上的资金，多款旗舰车型将陆续上市，并将批量生产。按照这个方案，在2023年到2026年期间，公司累积的不受债务影响的现金流量预期为50亿-70亿。

简而言之，恒大汽车不能再筹集到资金，将面临停产的危险，亦即所谓的新能源汽车公司“资金链”的断裂，就如同于威马汽车一般，而恒大汽车这份报告也预示着即将面临停产危险。

恒驰量产承诺不复存在？

据悉，恒驰5于2022年9月16日正式量产，在2022年10月29日开启交付，预售价为17.9万元，使用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，拥有602公里的续航能力，百公里加速时间7.8秒。配有电动天窗，手机无线充电，14.6英寸的中控屏幕，10.25英寸的 LCD/LCD显示屏，主/副座椅加热，通风，电动尾门。

实际上，恒驰5是恒大的第一款量产 SUV，对标车型是奔驰 GLA，奥迪A3，宝马X1等同级别的紧凑 SUV。然而，自去年10月底开启交付后，恒驰5就陷在了一片混乱之中。

在预售开始后的第15天，恒驰汽车宣称恒驰5已经有37000多台订单，但在当时的交付中，仅有100台可查询。

截止到去年12月底，恒驰5的销售总数为324台。

相对造车新势力，预售量的节节攀升，恒大的步伐显然是有些慢了。春节过后，恒大一直沉寂，直至最近才重新出现在公众的视野中。

恒驰5的交付数量，在过去的半年中，连1000辆都没有完成，这让它的开局并不顺利。

如此规模，如此效率，连自己都保护不了，更别说挽救恒大这艘大船了。恒大之前说过许多承诺，一定要量产的话，最后也无法兑现了。

写在最后

对于整个汽车界而言，2023年都是一个不同寻常的年份。随着国家补贴政策的取消，新能源车的价格大战拉开了序幕。从特斯拉到问界小鹏，再到新能源汽车的市场，这场比赛已经进入了最激烈的阶段。

到了3月份，这场价格大战波及到了燃油车，其规模之大、价格之低，在整个汽车业都是前所未有的。价格战，说白了就是一场以利益为代价，以销售为代价，进行一场惨烈的商业战争，甚至是一场你死我活的战争。术业有专攻，而恒大汽车在汽车行业算是个毛头小子，想要跨界从中瓜分一杯羹是相当难的。对此，你怎么看呢？