现代因雨刷缺陷再召回16.7万辆汽车/通用变速箱缺陷引集体诉讼
1，现代因雨刷缺陷再召回16.7万辆汽车
盖世汽车讯 据外媒报道，现代汽车美国分公司将在美国召回超过16.7万辆2021至2023款帕里斯帝（Palisade）汽车，原因是车辆可能存在挡风玻璃雨刷器故障。此次召回是对之前同一问题的召回的补充。
现代表示，积雪或结冰可能导致挡风玻璃雨刮器电机故障或间歇性运行。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，挡风玻璃雨刷的故障会降低驾驶员能见度，从而增加车辆碰撞的风险。
图片来源：现代
2022年8月，现代曾因挡风玻璃雨刷故障召回了122,919辆帕里斯帝汽车。此后，NHTSA的缺陷调查办公室又收到了6起投诉，称被排除在上次召回范围之外的车辆的雨刷器在风雪天气下出现了故障。该机构已经启动了召回查询，以评估初始召回的范围和补救措施。
现代经销商将免费为受影响的车辆更换驾驶员侧的雨刷臂。预计车主将从5月16日开始收到邮件通知。现代还将向之前已经付费修复此问题的车主提供补偿。NHTSA表示，该问题的根本原因仍在调查中。现代公司发言人没有立即对评论请求作出回应。（来源：盖世汽车 星云）
2，通用变速箱缺陷引集体诉讼
盖世汽车讯 据外媒报道，底特律（Detroit）的一名联邦法官通过了来自美国26个州的车主提起的集体诉讼，这些车主指控通用的2015至2019款车型中，有大约80万辆汽车的变速箱存在问题。
美国地区法官David Lawson在3月20日作出的这个决定，涵盖了几款雪佛兰和GMC卡车以及SUV，几款凯迪拉克车型，还有雪佛兰科尔维特（Corvette）和科迈罗（Camaro），上述车辆都配备了8L45或8L90八速自动变速箱。
图片来源：雪佛兰
车主表示，这些变速器导致车辆抖动，并造成换挡不稳定，包括车身倾斜和摇晃等现象，并使他们感到好像被追尾了一样。他们还表示，通用在出售这些车辆之前就知道该缺陷，并对消费者进行了隐瞒。车主称，如果他们事先知道此缺陷的话，就不会购买这些车辆。
Lawson在其60页的裁决中表示，各州的车主表明，共同的问题占主导地位，对总部设在底特律的通用发起集体诉讼将更有效率。个人诉讼可能成本更高，并导致潜在的赔偿数额降低。
这位法官还发现，有大量证据表明，通用“在没有告知车主的情况下，进行了多年的调查（且调查显然仍在继续），从而迅速积累了无可辩驳的证据，证明车辆存在广泛的缺陷”。3月22日，通用拒绝发表评论，称该公司一般不讨论未决诉讼。
在反对举证时，通用表示没有证据表明所有的集体诉讼成员都受到了伤害，而且一些车辆没有表现出任何问题。Lawson表示，通用通过寻求其裁决，放弃了对一些索赔进行仲裁的权利。
对通用发起诉讼的车主来自26个州，包括阿拉巴马州、亚利桑那州、阿肯色州、科罗拉多州、特拉华州、佛罗里达州、佐治亚州、爱达荷州、伊利诺伊州、堪萨斯州、肯塔基州、路易斯安那州、缅因州、密歇根州、明尼苏达州、新罕布什尔州、新泽西州、纽约州、北卡罗来纳州、俄克拉荷马州、宾西法尼亚州、南卡罗来纳州、田纳西州、得克萨斯州、华盛顿州和威斯康星州。（来源：盖世汽车 星云）
3，恒大官宣境外债务重组方案 恒驰5交付已逾900辆
3月22日晚间，恒大集团发布公告称，恒大与境外债权人小组已签署重组方案的主要条款。这意味着，如果恒大境外债务成功重组，可能有望解除香港法院判令其清盘的风险。同时这对正处于危险边缘的恒驰来说，无疑是个好消息。
根据恒大汽车最新公告，恒驰5正在持续量产，截至3月22日，集团已交付超过900辆恒驰5。去年10月，恒驰旗下首款SUV车型正式开启交付，但近半年时间总交付未超千辆，可以说十分惨淡。
不过公告指出，为能集中财力支持恒驰5的量产，公司持续推进节约成本举措，提高管理效率，主动对本集团的瑞典附属公司National Electric Vehicle Sweden AB（NEVS）采取减员措施，对员工架构进行优化。
早些时候，NEVS宣布启动“冬眠计划”，同时计划裁员320人，占员工总数近95%。这一消息被爆出之际，媒体纷纷猜测恒驰是否能够挺过“寒冬”。而恒大集团公告，“在恒大新能源汽车托管账户下持有的恒大新能源汽车股份可以在恒大条款清单中规定的某些条件下会被解除托管以出售给战略投资者。”
恒驰也在公告中称，“在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。”不过，恒驰如果能在未来寻求超过人民币 290亿元的融资，将计划推出多款旗舰车型，并望实现量产。
但需要注意的是，截至2021年12月31日，恒驰的汽车板块和电池板块的总债务高达人民币588.3亿元。到目前，恒驰尚未发布最新一年度的财务数据。（来源：盖世汽车 徐珊珊）
4，福特召回F-150 Lightning原因确定
盖世汽车讯 据外媒报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在3月21日公布了几分文件，该机构表示福特召回部分F-150 Lightning电动皮卡，原因是车辆搭载的高压电池组可能存在故障。
2月4日，一辆F-150 Lightning在福特公司Rouge电动车中心的一个停车场内起火，随后该公司暂停了该车型的生产，并停止向经销商交付车辆。
一个多月后，即3月13日，福特恢复了该车型的生产。该公司在当时表示，车辆存在的问题与高压电池有关，但没有透露具体细节。大约在同一时间，福特对18辆2023款F-150 Lightning发起了召回。而现在，NHTSA公布了有关这次召回的官方文件，揭示了导致车辆起火的原因。
图片来源：福特
NHTSA表示：“当车辆的高压电池处于高电量状态时，车辆可能出现电池内部短路，从而导致火灾。”该机构还补充说：“由于供应商的生产工艺存在偏差，当高压电池单元处于高电量状态时，阴极铝片可能接触阳极电极材料，从而导致内部短路。”
这些电池组由位于佐治亚州的SK电池美国分公司生产，它们被安装在了2023年1月20日至1月26日之间装配的2023款福特F-150 Lightning上。按照NHTSA的规定，受影响车辆的车主将收到福特公司的通知，并被引导到附近的经销商处，后者将免费为车主更换整个电池组。（来源：盖世汽车 星云）
4，丰田凯美瑞将退出日本市场
盖世汽车讯 据外媒报道，丰田汽车计划停止在日本市场销售凯美瑞（Camry）轿车。丰田会继续在日本国内生产凯美瑞，但仅用于向国外市场出口。据悉，丰田凯美瑞与去年推出的全新丰田Crown有着类似的设计和消费者群体。
丰田已经通知日本经销商将在今年年底停止为日本消费者生产凯美瑞，并将分阶段推进停售计划。据悉，丰田已经停止接受大部分新订单，并且正在开发专门面向国外市场的新款凯美瑞车型。
图片来源：丰田
凯美瑞是丰田的全球战略车型之一，已经拥有43年的历史，目前主要在美国、中国和日本爱知县的Tsutsumi工厂生产。2017年，丰田发布了第10代凯美瑞车型。凯美瑞的需求依然稳定，去年在全球的销量约为60万辆。
丰田和汽车信息服务机构MarkLines的数据显示，到2022年底，丰田在100多个国家销售凯美瑞，累计销量超过2100万辆。自1980年凯美瑞面世以来，丰田已经在日本售出了约130万辆。凯美瑞在日本的零售价在349万日元至468万日元（约合2.64万美元至3.545万美元）之间。
凭借可靠性、操作方便和内部空间宽敞的特点，凯美瑞在美国尤其受欢迎，销量超过1,300万辆。截至2016年，凯美瑞连续15年蝉联美国乘用车销量冠军。凯美瑞被美国消费者视为首选车型，因为它在二手车市场上的转售价值相对较高。不过，近年来SUV蓬勃发展，2017年丰田RAV4从凯美瑞手中夺走了美国销冠。在中国和东南亚，凯美瑞也因其高端形象备受消费者青睐。
然而，日本的情况完全不同。凯美瑞去年在日本市场的销量不足6000辆，部分原因是半导体短缺。此外，SUV和小型厢式货车在日本越来越受欢迎，从而影响了轿车的需求。去年，日产汽车停产了Fuga，本田汽车也停产了Legend。（来源：盖世汽车 谭璇）
5，戴姆勒投资公司更名为梅赛德斯奔驰
3月23日，天眼查App显示，近日，原戴姆勒大中华区投资有限公司更名为梅赛德斯一奔驰（中国）投资有限公司。
该公司成立于2001年1月，注册资本约5.03亿美元，法定代表人为唐仕凯（HUBERTUS TROSKA），由梅赛德斯-奔驰股份公司全资持股。（来源：财经网）