吊打Model Y？极狐阿尔法T自取其辱还是实力硬刚

常言道：“隔行如隔山”。面对有限的时间与精力，很少有人能够涉及并精通各个领域，而就现实情况而言，却又无法独居一隅，或者说是在每个抉择出现前都能找到答案。诚然，如果只是尝试网红新品或景区打卡的话，“踩雷”是无关痛痒的交学费；但若涉及到买房、购车等重大决定时，则不得不令人慎重地思考一番。

毫无疑问，作为仅次于买房的大额消费，购车几乎与每个家庭息息相关。在年轻人看来，颜值表现、智能水平或动力性能均有望成为促成消费的临门一脚；但回归至日常用车生活，无论是对于自己还是家人而言，贯穿至整个用车周期的安全性和稳定性，才是最基本的购车准则。

说到“安全性”，国内最具权威性的中汽协C-NCAP、中保研C-IASI分别建立了一套相对完善的碰撞测试评价体系，成为消费者了解车辆安全的重要渠道；遗憾的是，透明标准催生出的“应试安全”，又会令测试结果与实战表现多少有所出入。近日，有媒体针对极狐阿尔法T和特斯拉Model Y进行了一场实车对撞测试，专业的技术支撑和真实的测试环境，带来一场激烈的王者较量，更令两款车型的安全实力暴露无遗。

刚柔并济，比“安全标杆”更安全

根据保护形式和作用表现的不同，车辆安全基本可以分为两大类，一是主动安全，二是被动安全。相较而言，主动安全层面的ABS、ESP系统基本已在家用市场实现标配，甚至连主动刹车功能也下探至15万级车型，行业起点较高；而看不见的被动安全则有赖于结构优化、用料扎实，成为很难被验证的“感官盲区”，也造就了各级别车型水平的良莠不齐。

当然，无论是站在新能源市场，还是整个汽车行业的角度来看，Model Y都算得上是安全领域的佼佼者。今年年初，美国公路安全保险协会（IIHS）公布了Model Y的安全测试结果，在刚刚升级碰撞标准的基础上，其获得了最高安全评级2023年度“顶级安全之选+”（Top Safety Pick+）的称号，成为坚实的安全背书。不过，其与阿尔法T的对撞实测，也证明了什么叫做“强中自有强中手”。

参与对撞实测的两款车型，均为自购的阿尔法T和Model Y的入门版，即售价21.88万元的极狐阿尔法T 2022款 480S 175kW，以及涨价前25.99万元（现售26.19万元）的Model Y 2022款 后轮驱动版。二者尺寸相当，重量也极为接近，在保证实测结果客观公正的基础上，更彰显出二者最基础的安全实力。

相较于IIHS以时速40 mph（约64 km/h）进行40%偏置重叠撞击蜂窝状铝结构，此次实测双方以66km/h时速进行重叠度为50%的正面偏置对撞，测试难度呈指数倍升级。可以看到，两款车型的车头均损失严重，好在车门实现自动解锁、主气囊及时有效弹出，且转向柱均具备压溃吸能设计，因而主驾假人头部、颈部、腿部数值均获得满分。

但深究一番会发现，Model Y主驾纵梁损伤严重，出现大面积溃缩；除A柱、B柱以外，前/后排地板也发生明显形变，结构强度的劣势在更严苛的测试中被体现出来；另外，主驾车门因大幅皱褶与变形需要用力拉开，或会对后期救援造成影响。

相较而言，阿尔法T仅主驾纵梁出现一定溃缩、前排地板出现变形，除此以外，包括A/B柱、后排地板均保持完好，并未出现明显形。此外，阿尔法T的主驾车门发生轻微变形，能够轻松打开；即便受撞击角度因素，其仅启动主气囊，但假人头部撞击在气囊正中心位的优势，令其在满分5分的胸部项获得超越Model Y（4.254分）的4.811高分。

作为立足中高端SUV市场的产品，阿尔法T与Model Y均采用了钢铝混合的车身结构。不同之处在于，阿尔法T配备了“上钢下铝”的笼式车身，A/B柱采用了四层高强钢结构，强度高达1500MPa，能够有效保证乘坐舱完整；全铝结构的纵梁、防撞梁、吸能盒，则能有效分散撞击力，削弱传递至驾驶舱的能量。对比来看，Model Y的A/B柱仅有三层高强钢，且防撞梁采用了钢铝混合结构，虽说能够轻松通过碰撞测试，但在类似极端情况下便会相形见绌。

事实上，碰撞测试只是一瞬间，背后饱含着车企数不尽的心血。就拿阿尔法T来说，其底盘采用大面积铝合金材质，会增加制造成本，在这个趋于内卷的时代中丧失一定的价格优势；因钢铝材质不同，为了保证车身结构的稳定性和可靠性，阿尔法T引入了航空级钢铝铆接工艺，更增大了生产难度。即便如此，阿尔法T还能在售价便宜4万多元的基础上“撞赢”Model Y，彰显出其表里如一的豪华底色。

内有乾坤，令架构优势更出众

身处新能源时代，“安全焦虑”成为所有车企都很难绕开的技术难题，不仅是因近些年频发的电池安全事故带来了信任危机，还在于电池特性决定了其对底层安全的要求更为苛刻。从坏的角度来看，电池系统安全是制约整个行业快速发展的瓶颈；而从好的角度来看，卓越的电池安全性能成为车企最可靠的“护城河”。

值得一提的是，即便此次对撞测试的场面异常激烈，但就电池安全来说，两款车型均未发生冒烟、起火的现象，目测较为安全。不过，在后期拆解的过程中发现，Model Y电池包前段发生明显凹陷变形，并且随着撞击力传递至电池包上盖侧边、后部和副驾侧，以及冷却液管道，其均出现不同程度的损伤。对比来看，阿尔法T电池包被保护得更为完好，整体未发生明显凹陷、变形的迹象，展现出肉眼可见的结构优势。

诚然，如果说阿尔法T在车身结构层面的表现算是略胜一筹的话，那在电池包安全层面，则相较Model Y实现了明显领先。之所以会这样，在于Model Y纵梁溃缩严重，地板底部钢板较薄，不仅并未起到保护作用，还被动地挤压到了电池包；其中，电池冷却液管道的破裂，还可能令其丧失一部分热管理能力。

相较而言，在全铝材质底盘和贯穿式双横梁的加持下，阿尔法T将撞击力阻挡至纵梁前段，配合着地板底部较厚的铝合金护板，可以增强抗扭刚度，因而电池包整体几乎没有受到撞击影响。客观来说，Model Y在极致的成本控制基础上，能够获得如此表现实属不易，但就客观安全来看，用料扎实、结构稳定的阿尔法T更能令人放心。

除此以外，在由北汽蓝谷和麦格纳联手打造的专业纯电平台基础之上，阿尔法T不仅在对电池结构安全的周到保护层面得到了证明，其先进的电池热管理技术，更是实现了将热管理流道与高压区域隔离，进一步提升了电池系统的安全性。稳扎稳打的架构优势，令阿尔法T在安全层面立于不败之地。

结语：评价一款“好车”的标准是什么？当然，即便上升至豪华市场，消费者也很难实现“既要又要”。但就阿尔法T的设计理念来看，出众的颜值、丰富的配置，以及强劲的动力表现固然不可或缺，而敬畏生命、注重安全的品牌底色，更是其立根之本。关于应该如何选择豪华纯电SUV的问题，答案已经不言而喻了。