新赛道的捷尼赛思GV60，它能撬动特斯拉Model Y的市场吗？

近日，捷尼赛思品牌全新车型GV60正式上市，新车共推出2款车型，豪华版车型售价为28.58万元起，旗舰版车型售价为35.18万元起。作为对比，GV60在美国同样推出两款车型，售价59290-68290美元（约合人民币40.83-47.03万元）。

此次上市的捷尼赛思GV60是其旗下第一款电动汽车，定位为纯电中型跨界SUV，基于E-GMP纯电平台打造，CLTC续航里程最高可达645公里，18分钟可以从10%充到80%的电量。在众多内饰细节中，水晶球式换挡的设计最为独具匠心，当你准备出发时，水晶球将自动旋转以提示驾驶者车辆已经准备就绪。

众所周知，捷尼赛思作为韩系豪华品牌，诞生于2015年11月，总部位于韩国，并在美国、加拿大、澳大利亚、俄罗斯、中东和欧洲等海外市场有售。2021年四月捷尼赛思正式进入中国市场，目前在售车型有捷尼赛思G80、GV80、G70、GV70四款车，对于国内大部分人来说，这个品牌还是相对陌生的。

那么，问题来了，花30万，你会买韩国进口纯电车？

据新车交强险购买数据显示，2022年捷尼赛思在国内累计销量仅为1457辆，细分车型中，G70、G80和GV80三款车型销量分别是226辆、832辆和399辆。

2022年11月，捷尼赛思一口气亮相G80、GV70和GV60三款纯电车型，除本次上市的GV60车型外，另外两款车型此前也已首发亮相，其中，定位中大型纯电轿车的G80于2021年在上海车展上首发亮相，定位中型纯电SUV的GV70于2021年广州车展上首发亮相。

本次全新车型GV60正式上市，也意味捷尼赛思也将入局新的赛道，捷尼赛思GV60全系标配容量为76.4千瓦时的三元锂电池，在CLTC工况下，续航里程最高可达645公里。捷尼赛思GV60豪华版标配单电机后驱（RWD）系统，同时提供双电机四驱（AWD）系统可选，可实现233.9千瓦的最大输出功率。捷尼赛思GV60旗舰版则标配双电机四驱系统（AWD），更提供双电机四驱高性能系统（AWD）可选，最大输出功率进一步提升至360千瓦。

不仅于此，捷尼赛思GV60提供更酣畅淋漓的Boost模式，只需按下方向盘上的Boost按钮，整车性能可于瞬间释放，百公里加速最快仅需3.9秒，提供更极致、澎湃的动感驾驭体验。同时，捷尼赛思GV60提供了更具可玩性的Drift模式，可实现更加轻松的漂移，以极限操控，呈现纯电SUV中罕见的畅快漂移体验。此外，捷尼赛思GV60配备电子限滑差速器（e-LSD），在高速转弯时可将动力智能分配至左右车轮，预感知电子控制悬架系统将与电子限滑差速器相辅相成，共同提升驾乘舒适性。预感知电子控制悬架利用前置摄像头收集的路面信息与导航数据，实时调整悬架阻尼力，确保平稳舒适的驾乘体验。

动力方面，车型不同动力输出各不相同，分别是性能版(运动模式-320kW/605牛·米;Boost模式-360kW/700牛·米)以及标准版后驱(168kW/350牛·米)和标准版四驱(234kW/605牛·米)。在Boost模式下，该车0-100km/h的加速为4.0秒。新车采用采用前麦弗逊后5连杆悬架，搭载77.4kWh的电池组,续航里程预计可达到451公里，使用快充的话，18分钟可以充80%的电量。

有一说一，独特的水晶球式换挡成为视线的焦点，车辆启动后，水晶球翻转，旋钮式换挡就位，仪式感十足，看上去很美化。但对于这个小众的品牌，这个价格借用一句话叫做有钱的人看不上，没钱的人买不起。更有网友说道：虽然官方指导价28.58-35.18w，但是单电机，双电机，双电机四驱性能版都是针对车型的选装内容，然后特殊颜色，内饰双色拼插，全部选下来39.58万裸车….

对比前面几款车型的销量，我们可以用惨不忍睹来形容，至于捷尼赛思GV60接下来会有怎样的表现，我们就一起拭目以待吧！大家觉得这款韩系电动车怎么样，有没有实力对标特斯拉Model Y？欢迎评论区留言！