路虎的“换芯”之路：Ingenium 3.0T直6发动机扛起大旗 | 侃车·深度
提到英国，大家脑海中都不约而同地浮现出“绅士”二字，007电影的邦德、《非常人贩》中的杰森·斯坦森，还有戴着黑色高帽的士兵，这些英伦风的绅士们让多少少女迷恋。
除了绅士外，我们还能联想到的，或许就是“皇室”了。英国皇室象征着权利和高贵，而对于汽车爱好者来说，英国伊丽莎白二世女王的座驾也成了研究的“专项课题”。
从豪华马车到全球只有18辆的劳斯莱斯幻影IV，再到全球仅有两辆的宾利女王版State Limousine，以及后来的捷豹XJ、路虎揽胜皇家一号等等，我们发现英国女王对车的喜好很全面。但众多座驾中，有一个品牌的风格与众不同，那就是只生产全地形SUV的路虎。
路虎是一个具有阳刚气质的SUV品牌，也是很多男人的梦想座驾。但女王陛下在二战时期就曾在军队中担任过司机和汽车维修技师的工作，并以敏捷锐利而闻名。同时英国女王很喜欢自驾，内心有些“女汉子”，因此英国女王对擅长于全路况行驶的路虎格外喜爱。
不过，尽管路虎品牌闻名于世，尽管它兼顾了豪华感和越野性，尽管它也是皇室座驾，但仍然因为没有自己的发动机，惨淡的销量，而不得不“三次改嫁”。1994年，德国宝马公司从罗浮集团手中接管了路虎品牌；2000年3月，福特汽车公司以30亿欧元收购路虎和捷豹；由于福特也没能让路虎品牌盈利，2008年3月26日，印度塔塔集团出资23亿美元从福特手下收购了旗下的捷豹和路虎两大品牌。
一次次“改嫁”是因为大家希望路虎可以走得更远，因为路虎确实是综合性能很强的豪华越野车。尤其在中国，路虎已经成为了土豪的标志性座驾，就连四五线城市甚至农村的老百姓都知道路虎是豪车。不过，尽管路虎这么出名，但由于福特的动力总成的不给力，被中国消费者吐槽，也一定程度上影响了路虎的销量。
福特的Ecoboost系列发动机没有给路虎争取来更好的口碑，也因为路虎被塔塔收购以后意识到了用别人的动力总成不划算，所以在2014年推出了捷豹路虎自己的Ingenium发动机。Ingenium发动机的问世也代表着捷豹路虎旗下车型开始“换芯”之旅，从路虎发现神行到揽胜极光，从捷豹F-PACE到XF，统统换为2.0T排量的Ingenium发动机，并且XF上的Ingenium 2.0T功率版发动机还荣获了2018沃德十佳发动机称号，可见新款发动机的推出，对于捷豹路虎来说是一个好的开始。
但由于前期Ingenium发动机只提供了2.0T排量，使得捷豹路虎一些高端豪华车无法满足动力需求，于是，Ingenium 3.0T直列六缸发动机的发布，让消费者眼前一亮，这也将是捷豹路虎未来旗舰车型的发动机代表。
我们知道宝马以前的直列6缸发动机被当作一种信仰，而此次捷豹路虎推出的直列6缸发动机也有不错的性能表现。首先，这款3.0T L6发动机具有连续可变气门升程技术，通过电脑调节改变进气量，从而控制合理的气门升程，实现发动机良好的动力响应以及燃油经济性的兼顾。
其次，新款发动机还采用了双涡管设计，这可以解决相邻气缸之间废气相互影响的问题，让涡轮增压器可以更高效工作，进而提升发动机燃烧效率。此外，捷豹路虎还将电动增压器应用于其中，这样在低转速区间时，油门的响应速度更快，很大程度上解决了涡轮迟滞问题，为应用该技术的车型提供了更好的动力表现。
最值得关注度是，全新Ingenium 3.0T直列6缸发动机将首先搭载在路虎揽胜运动版HST车型上，这也将是路虎的首款48V轻混车型。Ingenium 3.0T直6发动机与电动机相配合，也是为了应对越来越严苛的排放标准。
据悉，Ingenium 3.0T直列6缸发动机最大功率可达400马力，峰值扭矩为550牛·米，百公里加速仅需5.9s，这比现款高功率3.0T V6的路虎揽胜运动版还快了1.2s。并且由于配备了气门可变正时技术等，在节能减排方面，新发动机较之前的V6引擎，效率还高出了20%，百公里油耗降为9.3L，二氧化碳排放量也比现款V6发动机降低了12%。同时该发动机还将配备汽油微粒过滤器，可将颗粒物排放量降低75%左右。
路虎是豪华车中最会越野的，同时也是越野车中最豪华的，两者的兼顾让其难有对手，也让英国女王不得不爱。但一直依赖于福特发动机，路虎汽车受到了限制和束缚。如今，Ingenium系列发动机给路虎增加了底气，从2.0T到3.0T，从传统燃油动力到48V轻混，路虎逐渐地走向了自我强大的道路，并且紧跟上了节能减排的流行步伐。
未来，Ingenium 1.5T 的3缸发动机也将推出，同时纯电、插电式混动车型还将推进捷豹路虎走向节能环保的道路，以完成在2020年实现旗下所有车型电气化的目标。并且随着全新换代的路虎揽胜极光、揽胜运动版HST等新车型的即将推出，路虎很可能在2019年迎来新的增长点，“英国绅士”完成换芯之后又会掀起怎样的波澜？大众侃车和消费者们共同期待。
