颠覆燃油SUV，风行雷霆让13万级纯电SUV普及起来！

听多了类如“失败是成功之母”的话，很多人未必会意识到的是：成功也可以是成功之母。言下之意，通向成功的路并不只有总结失败一种途径，剖析成功同样可以达到相同目的。甚至于，有时候比起“总结自身失败”，“剖析他人成功”反倒是一种少走弯路的“捷径”。

如果把这种看待“成功”的视角，代入到汽车市场，你同样会发现受益匪浅，因为市场趋势、成功秘笈往往就藏在热销产品里。剖析它们并将所得结论应用到“新品”之上，可以省去很多试错过程。至于剖析对象，取决于新品想塑造怎样的市场形象，想达到怎样的市场高度。

全新上市的东风风行雷霆可谓野心不小，它想成为13万级纯电SUV普及者。别着急着发出质疑，如果对这款“新品”加以解读，你会发现它的产品逻辑，与此前“新能源A级车普及者”并成功做到的秦PLUS DM-i是何其相似。也正因如此，我是看好风行雷霆的市场前景的。我们常说，成功的人总是相似的，成功的产品又何尝不是？

风行雷霆上市，新车价格区间12.99万-22.99万元，让油电同价的理念在紧凑级SUV市场再度上演。那么，风行雷霆的上市，能复制秦PLUS DM-i在A级车市场的辉煌吗？

秦PLUS DM-i为何得以成功？在我看来，很大程度是因为它很好地满足了消费者省“成本”的消费心态——低油耗节省养车成本、长续航节省时间成本……

对于那些想买车又没太多预算的“普通消费者”而言，他们早已把相关的软件、网站翻得滚瓜烂熟。这种背景下，当东风风行把售价12.99万元起步，但集合了长续航、空间大、动力好、配置高等优点的风行雷霆投放到市场时，你很难说，他们心中是没波澜的。

而这还得从困扰他们多时的紧凑型SUV市场痛点说起。以能源类型为界，紧凑型纯电SUV往往存在“空间小价格高”的痛点，究其原因，电池成本推高了车型的整体售价，而部分车型为了制造“放低身段”的假象，更是选择对车身结构、智能配置等方面“下手”，但最终带来的空间局促、智能化低等糟糕体验皆得由消费者承担。

至于同价位紧凑型燃油SUV，从表象看，它们把前面提及的空间小、配置低的短板补齐了，但长远看，它们的用车成本也是种负担。要么用车体验差、要么用车成本高，简单分析下来，手持10-15万预算的消费者似乎很容易陷入到“两难”的境地。

而这反而成了风行雷霆的市场突破口——作为一款实现“油电同价”的纯电SUV，它的推出，意味着消费者可以以油车的价格，享受电车的优势。例如更低的用车成本，加之续航长、配置全、空间大等优势，风行雷霆把“两难”转变成“两全”，这是我相信它能成为“13万级纯电SUV普及者”的原因之一。

这个时代不讨厌把野心写在脸上的产品，讨厌的是空有野心却有心无力的。当合资车都开始跑步进入去溢价阶段时，就意味着国产车靠高性价比“一招鲜，吃遍天”的产品逻辑已经行不通——这是一个崇拜科技的时代，除了成本，消费者在意的是，产品所加持的技术能否解决他们的核心痛点、核心诉求，这才是“收买人心”的必杀技。

如此，我们并不难理解秦PLUS DM-i为何热销，而我又为何如此坚定风行雷霆终将重塑紧凑型SUV市场的竞争格局——当我们把目光聚焦到这款纯电产品的核心卖点时，会发现东风风行对于“消费者需要一款怎样的纯电产品”这个问题，有着异常清醒的认知。

消费者需要一款怎样的纯电产品？要回答这个问题，我们不妨从消费者对纯电产品的顾虑和需求两大方面说起。先说说顾虑，电池安全和续航表现无疑就是两大核心问题，想让消费者对纯电产品放下偏见，这两大方面是关键，而风行雷霆的核心技术就正发力于此。

电池安全方面，风行雷霆搭载的铠甲电池，在电芯层、模组层、整包层和整车层四个维度都给予了电池组铠甲一般的保护，囊括了电芯间绝缘隔热气凝胶、高效液冷集成系统、整车IP68级防水、整车全方位碰撞防护以及BMS 5.0安全监控等多项科技，涵盖了电池组过热、涉水、冲击、刮底等多种潜在危险，对于电池组的保护，风行雷霆可以说做到了全方位、多维度、全天候、高强度。

续航表现方面，南北方的电车体验差异，一直是国内纯电车市场存在的难点和痛点，对此，风行雷霆给出的回应是，用核心技术解决市场难点、用户痛点——它首搭的华为TMS 2.0热泵热管理系统，不仅可提升寒冷环境下的空调体验，还可实现整车一体化热管理，加之-18℃以下超低温环境下仍适用，如此一来，风行雷霆的冬季续航可提升16%，对于推动北方电车的普及度，这意义非凡。

再说说需求，这些年，因为中国品牌的“宠溺”，国内消费者似乎已经将“智能化”和“电动车”两个概念相捆绑，言下之意，在我们看来，电动车拥有高智能化水平似乎是理所当然，作为本土产品，风行雷霆当然理解这种消费心态，除搭载L2+级辅助驾驶以外，它还配备有全自动APA 2.0泊车、无感蓝牙钥匙及腾讯深度定制人机交互等功能，结合风行雷霆的价格来看，智能配置这一块，它是超水准的。

汽车发展到这个时代，我们还能用“交通工具”简单定义它吗？我以为多少是有点欠妥的，比起“交通工具”，“生活载体”的说法似乎要来得更贴切，对于消费者而言，购买车辆更像是在为一种生活方式买单，理所当然地，我们会希望它能贴合生活习惯，甚至是延伸生活场景，这是汽车的基本功，和加分项。

细想，那些所谓“叫好不叫座”的汽车产品，不都是因为忽视了中国人的生活习惯吗？作为本土产品，风行雷霆对本土生活习惯和延伸场景需求自然也有着非常深刻的理解和回应。

考虑到中国人用车大多是以家庭为单位的，空间也就成了中国人的用车刚需，而作为对国内消费者刚需的回应，风行雷霆的前排腿部空间、后排腿部空间、轴距以及轴间乘员空间利用率等多项数据都是优于同级别纯电车的，言下之意，风行雷霆所谓的“基本功”是非常扎实的。

另外，为了延伸风行雷霆的使用场景，它还配备有220V内外双放电等功能，这意味着风行雷霆不仅可以在车内使用多个大功率产品实现随时随地办公，还可以实现V2V车对车移动救援、V2L家庭应急供电等用途，露营、野炊、摆摊、外拍等场景对它而言都不在话下。

从定价策略到核心亮点，再到对生活方式的见解，当我们试着对风行雷霆这款“新品”加以解读时，会发现它与同样要做“新能源A级车普及者”的热销产品——秦PLUS DM-i有着极为相似的产品逻辑，正因如此，我坚信这款对市场痛点和用户需求都做到“各个击破”的产品，终有一天也将重塑紧凑型SUV市场的竞争格局，成为名副其实的13万级纯电SUV普及者，你觉得呢？