历经4年打造的诚意之作，静态实拍吉利几何A

在过去的两年，吉利汽车在燃油车领域取得了非常大的销量突破，但是很多人可能不知道，其实在新能源领域，吉利凭借着帝豪EV以及帝豪GSe这两款车也取得了非常好的销量成绩，今天我们在上海拿到了最新的第三款纯电车型，来自于全新GE平台打造的吉利新能源的几何A，就让我们首先看看它的静态表现是什么水平。

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说起电动车，消费者最关心的应该是它的三电系统。首先介绍一下几何A这一部分的特点，几何A使用的是宁德时代的三元锂电池。标准版电池容量为51.9kWh，NEDC续航里程410公里；高续航版电池容量为61.9kWh，NEDC续航里程500公里。两款车型都会搭载液冷水循环系统，在夏天的会有更好的散热，在冬天也有更好的加热保温效果。电机来自于精进的永磁同步电机，130kW、270N·m，官方给出的整车百公里加速为8.8秒。

几何A的前脸采用了新能源车型常见的封闭式设计，极为简洁，下包围则保留了吉利标志性的涟漪式回纹设计。下方会有一个为电池和电机提供散热的主动式进气格栅，可以主动开合，进一步提升车头的空气动力学性能。

几何A的logo也换装了银灰立体式的全新样式，而这也将是后续吉利新能源品牌的全新logo造型。

几何A的定位是一款纯电的紧凑级家轿，轴距是2700mm，而他的对手也很明显，一个是广汽传祺的Aion S，另外一个是去年上市的比亚迪秦Pro EV。几何A并没有像特斯拉那样做一个超短的前后悬，整体的车长轴距比依旧更像是传统的燃油车型。隐藏式的门把手、全新造型的后视镜，再加上低风阻的轮毂，进一步降低了几何A的风阻，而0.2375Cd的风阻系数，也是目前同级别车型中最低的一款。

尾部造型其实可以看到很多吉利燃油车的踪迹，上翘的压抑、贯穿式的银色饰条，都带有浓郁的吉利家族化设计。

内饰的设计应该是几何A最大特色，很有新能源车Feel的北欧简约、科技甚至有些性冷淡的设计风格。中控饰板使用的是金属拉丝式的设计，前方是蜂巢式的触摸按钮，这样搭配使得触摸时不会沾染指纹，值得好评。

全系座椅都使用的织物材料，填充物柔软，舒适度会比皮质座椅更好。而且这个织物座椅还通过了欧盟CNKR认证，婴儿级别的环保水平，一看就是向沃尔沃吸取了不少经验。

中控大屏使用的是12.7英寸的720P屏幕，搭载4.4.2的安卓系统，支持车机系统的OTA。功能丰富，还可以通过应用中心去下载一些有意思的软件。

中央仪表使用的是8英寸的HUD抬头显示再加4.2英寸的小中控屏幕，很有未来的新能源车的科技感，HUD显示清晰、内容详实，4.2寸的小屏幕的素质略微差了一些，UI的设计也有待提高。

几何A全系标配了L2 plus级别的辅助驾驶功能，前后各有一个毫米波雷达，前方还有前目摄像头进行辅助检测。通过硬件配置和软件算法结合，可以实现全速ACC自适应巡航，辅助变道、车道保持、前后防碰撞预警等诸多功能。

几何A后排空间有着不错的表现，体验者身高178cm，将驾驶座椅调整到合理位置后，后排头部空间1拳，后排膝部空间2拳，车辆中间地台很低，不影响后排中间乘客乘坐舒适性。

几何A拥有两块面积、倾斜角度非常大的前后挡风玻璃，再加上中间这一块比较大的全景天窗，整体会带来非常好的透光性以及非常好的通透感。

地台凸起不算高，后排有一个中央的出风口，同时后排有一个USB的充电口以及可以放置手机的储物格。

从静态体验的部分可以看出，几何A在很多地方也是下了血本的，像是全系标配led大灯，全系标配的L2 plus的辅助驾驶，以及倾斜角度非常大的全景天幕，足以看出吉利在这台车上是投入了巨大心血。

根据从终端获取的信息，这台车先期上市的会是410km版本，起售价格应该是补贴后15万左右。几何A将在3月20日正式开启预售，并将在4月11日正式上市，一起期待它的终端销售表现吧。