408X轻舟向远，标致尚能饭否？
3月21日，东风标致全新车型408X迎来预售，共推出4款车型，预售价在14.57万-17.97万元，预定有一大堆礼品和福利可以享受。
现在这个时节，一款法系车的预售还要单拿出来写个版面，外人看了都要说，ACW不是吃饭了就是吃撑了。
实际情况是，两者都不是，只因为我们是个有爱的媒体，只因为这辆408X承载了太多的希冀。
法系车市场盯着它，法粉们瞅着它，东风标致更是今年指望它搏一个丰年。所以今天想聊聊，408X在这激流勇进适者才能生存的市场局势下，够资格搏一把吗。
法系车这几年在中国市场的经历可谓是跌宕起伏，来快速过一遍。
2014年到2016年的三年间，神龙还带领着标致和雪铁龙风光无限，加在一起销售总量轻松过200万。
断崖发生在2017年，在那个自主品牌快速腾飞，豪华品牌迅速下探更低市场的新时代，法系车被夹在之中，发出微弱的情怀之声，彼时的骄傲令这个百年车企窥不清未来局势。
2017年到2020年，法系车的销量从38万辆直接跌到了5万辆，腰背连着脑袋直接都摔地上了。
2021年法系车调整了车型策略，放弃了部分对小型车的执迷，在SUV方面连续推出新产品，配置也开始努力堆。再加上那年缺芯潮，法系车反而是最不受影响的部分存在，这年销量涨了涨，达到了接近十万。
2022年仍然是艰难爬坡的一年，凡尔赛带领着一众兄弟诚意尽显，努力扛起了神龙和法系车在中国市场的大旗，全年加一起总销量有12万多辆，日子稍微好过了点。
今年法系车第一次上头条，自然是前段日子的狂促销，多的也不说了，这点事情也不是武汉和神龙一家独有，市场与政策法规使然，我们说回东风标致，也说回标致408X。
日子在向好，法粉们在回归，怎么抓住老法粉的心，怎么撬开新市场的大门。
东风标致408X身上扛着的，就是上述所有过往的跌宕起伏，和在2023年把东风标致和法系车向好的日子坚持下去。
得承认，人家法粉才是车圈众粉丝应该学习的群体，我愿称之为车圈纯爱战士。他们是最具素质，最具技术，最具独立思考与最具建设性目光的一群人，他们的心中没有太多弯弯绕绕的界限，只有一颗纯爱的心。
不止是法系车在拴住法粉，法粉们也在拯救法系车。
就像这次在东风标致408X的身上，我看到最多的元素，竟然是过去我对法粉们经常用的一个词“无界”。
这个“无界”你们可以理解成，因为处处充满独立思考，所以打破了许多日常我们约定俗成的界限，一时之间你还真不好评判好坏与否，也无法给他们下一个准确的定义。
好比说这个外观，你告诉我，第一眼你觉得408X是辆轿车，是辆掀背，是辆旅行，还是一辆SUV？
过去也有过这种类似Cross的轿车，如果你们还记得雪铁龙C3L和沃尔沃S60 Cross Country，你们就明白，408X不是靠单纯粗暴的抬高底盘才有了这协调中还充满美感的车身设计。
前脸是记忆中的标准标致脸，立体曲面格栅，采用扁平化设计风格的全新锋锐盾形狮标。
侧面是不规则的棱面组合，尾部顶配车型和次顶配用上了能刺挠到法粉心里的斜向狮爪尾灯。
从外观来说，分辨不出这辆车的属性，甚至全身都充满了不规则的线条，但多看几眼，你就明白这就是法系车的魅力所在，也是让一群法粉为它着迷的重要原因。
就像真正让你着迷的情人，从来不会是你最初设定的那副模样，也不会是你家人朋友必须觉得好的类型，甚至不会成为和你走进婚姻殿堂的那个人，但就因为最初的那一眼不一样，ta就成了念念不忘最好的注释。
煽情这么一通，也别用我没见过凡尔赛C5 X来怼，只能说真的不一样。
先不说这辆408X的风阻系数达到了0.27Cd，已经达到了运动车型的水准。再是虽然和凡尔赛C5 X来自同一平台，但408X的车长刚好比凡尔赛C5 X短100mm，但2787mm的轴距又比凡尔赛多出来2毫米（凡尔赛C5 X轴距2785mm）。
谁是特供加长，谁是法系制造供给全球，立分高下。
然后是内饰，爱的人很爱，不爱的人说什么都有可能，毕竟这个内饰设计，本身就是以“我”为中心开发的3D i-Cockpit沉浸式座舱。
当下流行的就是极简，它就偏偏不会，和外观一样繁多凌厉的线条布满座舱，小幅多功能赛车式方向盘上下沿都采用了平直设计，408X用实际行动证明，它是为运动和驾驶者而生。
10.25+10.25+9.7英寸三块大屏是东风标致对智能化时代的理解，还搭载了裸眼3D高清数字仪表，看到的3D效果是由7英寸TFT屏的影响倒射在高透导光板上，再和10.25英寸的影像重叠而来。
在一众其他车型身上都可能搭载过的配置方面，408X有个“镇馆之宝”，就是它有法国国宝级Focal劲浪HIFI音响，用上了劲浪旗舰Utopia Power Flower低音技术，408X还专门为此做了120处共振隔音声学优化。
这套音响技术用起来究竟有多特别，能为开车的旅程增添多少乐趣，可能只有法粉和试驾过的人知道。反正这套国宝音响回归到408X身上，也从侧面再次证明408X真的扛着全村的希望。
再一个核心重点，就是动力组合，全系标配1.6T+8AT，悬架是前麦弗逊+后扭力梁，熟悉得不能再熟悉的法系老味道，出现在新车的身上无可厚非，也毫不意外。
市场竞争还是大，要知道，在法国的408X只是1.2T三缸就能卖到30万。我最近也经常和朋友说，其实作为中国汽车消费者真的很幸福，大多数情况下，我们买到的已经是全球低价好车。
综上所述，标致408X有没有实力搏一把，答案是一定有。
可轻舟向远，法系行艰，预售给出的这十几万，一口法餐虽然味美，隔壁的火锅却也同样势焰喷香，德国的啤酒仍然醇香沁脾。
难免不让人左顾右盼，踟蹰不前，只有一句祝愿，静候上海车展408X正式上市的最终售价。
