享受性配置再进阶，腾势N7联合帝瓦雷能给出怎样的答案？
车，对于热爱生活的朋友来说就是家的延伸，而对于音乐发烧友来首就是一座移动的音乐殿堂。他们在买车的时候会非常看重这款新车装配什么音响品牌。因此，搭载哈曼卡顿的宝马、柏林之声的奔驰、宝华韦健的沃尔沃成为许多热爱音乐朋友的首选。
到了电动车时代，因为没有发动机的噪音存在，对于音响效果的提升有着先天的物理优势。作为腾势品牌即将推出的“猎跑”SUV。腾势N7，最近也联合法国潮奢科技音响品牌DEVIALET帝瓦雷，双方跨界“合奏”车载音响最强音。用创新的科技还原
可能很多朋友对于帝瓦雷这个品牌会相对陌生，它不像BOSE、JBL、B&O一样已经跟车企有深度的合作，并且装机量也有一定的规模。因此，我们可以先来了解一下帝瓦雷的历史底蕴。
DEVIALET帝瓦雷成立于2007年，致力于发展和完善声学技术与产品设计，在音质方面精益求精，坚持在法国设计和打造自有的硬件和软件。
其联合创始人发明的模拟数字混合放大技术成为该品牌在行业内的首次突破，使用该技术放大的声音兼具模拟放大的细腻和数字放大的力度。
2019年，该公司正式进入中国市场，首先在北京和上海开设了两家品牌店。2023年首款车载音响在腾势N7上首搭。
据介绍，搭载帝瓦雷音响的腾势N7优势在于呈现高保真渲染、炸裂低音、超凡空间化立体声、自适应声音4大声学亮点，创新性解决了传统豪华汽车普遍存在车载音响系统的音效不够出色，低频不够饱满，高频过于嘶哑的问题，重新定义出行声享体验。
除此之外，得益于帝瓦雷低音扬声器定制设计，腾势N7所搭载的帝瓦雷音响低频可下潜至20Hz，另外，增强混合技术，具备立体化声场效果，能提供沉浸式体验、自适应音量调节等。
并且还将基于智能、驾控、游戏、音乐等方面，进行全场景的融合构建。
作为腾势旗下全新的SUV车型，第一眼看到腾势N7时，是惊艳的。π-Motion家族式设计理念，整体造型基本还原了2022年成都车展发布的INCEPTION概念车的设计，仅仅针对一些小细节进行调整，例如前包围与雾灯盖板融为一体的激光雷达，整体性就挺强的。
其显不显贵，一个是看尺寸，另一个则是遵循座舱与整车的0.618:1黄金比例设计。从侧面看，在空气悬架最低的情况下，线条非常修长。
在车身尺寸部分长宽高分别是4860/1935/1602毫米，轴距为2940毫米。腾势N7还在翼子板和外后视镜位置配备了多颗摄像头，再配合激光雷达，预计腾势N7将会配备腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统。
车尾则采用目前流行的贯穿式灯带，在视觉感受上拉宽了整体的视觉感受，灯组内部的造型也是极其复杂的。后包围黑色装饰和后翼子板加宽处理，营造出肌肉感。
根据相关申报信息，腾势N7将搭载单电机、双电机版本，单电机车型最大功率230千瓦，双电机版最大功率为前160千瓦/后230千瓦，预计将配备磷酸铁锂刀片电池组，但续航信息并未公布。
值得一提的是，腾势N7还将会配备空气悬架。此前腾势官方透露，腾势N7将搭载独有的全新电池温控技术，还将提供双枪并充的充电方案。
据悉，腾势N7将于今年4月开幕的上海车展公开亮相，第三季度正式交付，预计售价区间为35万-45万元。
写在最后
在电气化的时代，以往百万豪车才有的配置都逐渐下放了，让消费者花更少的钱享受更多的配置。根据目前公布的信息，腾势N7已经具备空气悬架、强动力、快补能的优势。舒适性与机械素质没有明显的短板，加上与帝瓦雷合作之后，享受性配置更高。试问谁能拒绝一辆这么全能的车呢？