三月销量一路领先，比亚迪：不存在减产

比亚迪减产？不存在的。

网曝比亚迪减少深圳、长沙工厂班次。有知情人士表示，比亚迪西安工厂部分工人调整为每周只工作四天，工厂每天轮班两班，每班八小时。据悉，该工厂主要生产宋及秦EV。而生产汉轿车的深圳工厂的班次也从三班倒减少到两班倒。

比亚迪就这一减产传闻回应称，网传信息不实，目前，公司订销良好，市占率稳中有升，预计3月销量将超过2月份，创今年新高。

有知情人士称，受汽车行业整体需求疲软影响，比亚迪正缩减生产规模。

虽然近期比亚迪交车周期相比去年确实明显缩短，多数车型都有现车，但就目前的销量增长情况来看，比亚迪恐怕还没到减产的时候。

作为新能源时代的汽车领航者，比亚迪去年的销量就已经力压特斯拉，凭借18.4%全球新能源汽车份额位列第一。

数据显示，比亚迪去年全年销量高达1868543辆，而今年1、2月份的销量分别是151342辆与193655辆，按照官方的说法，3月份的销量会超过2月份是板上钉钉的事。

毕竟近两个月来比亚迪可是动作频频。

2月份，秦PLUS DM-i 2023冠军版正式上市，价格首次下探至10万元以内，要成为“燃油轿车颠覆者”。随后，上周比亚迪汉唐双旗舰冠军版上市，当晚比亚迪的官网及小程序一度崩溃，当天订单达8196台，可见消费者们的需求还是很高的。此外，借此机会，在售的汉DM-i、汉DM-p车型也限时优惠一万元，准备再拿下中高端市场的话语权。

而比亚迪的销冠宋家族旗下的宋Pro、宋 Plus均已官方优惠 6800 元。

新车的发布以及优惠活动，也助力比亚迪3月份销量突破新高。值得一提的是，从今年3月份前三周品牌上险量的数据来看，比亚迪一直保持在第一位的位置，且逐渐与第二名拉开差距。

除了国内市场，比亚迪也致力于布局海外市场。海外销量正在环比持续增长，比亚迪执行副总裁李柯曾表示，比亚迪正探索在欧洲建立自己的工厂。

可以看到，面向400万辆的远大目标，比亚迪仍处于高速增长的阶段，从比亚迪的发展规划来看，它也不准备打没把握的仗，风光无限的比亚迪绝不会止步于此。