从雪铁龙C6热销，窥见神龙汽车背后的硬核实力

“羊毛”年年有，今年特别多。

年初，国内新能源汽车市场迎来了久违的“降价潮”，特斯拉、小鹏、蔚来、比亚迪接连举起了价格屠刀；而在不久前，燃油车市场也同步跟进，其中最具表率作用的，当属东风雪铁龙，大名鼎鼎的“法国总统座驾”雪铁龙C6直接把优惠提到了“9万”。

对此，就连跟小姨子私奔的温州皮革厂老板，看了也得直呼内行。

很自然的，此举瞬间让雪铁龙C6变身“国宝”，一车难求。上一次法系车这么受追捧，还是在90年代。而后，湖北车主也理所当然地成了二级市场上众人艳羡的对象。

外界将C6热销的功劳归结于“价格机制”，这多少有点本末倒置，毕竟在产品层面，C6相当能打：独特的CAC设计语言、比肩豪华车的智能科技配置、超越同级的舒适性、动力和油耗兼顾的动力总成......在国内B级车市场，消费者往往将目光聚焦于凯美瑞、雅阁、天籁、君越等产品上，但仔细去看，其实C6本身就充满“惊喜”，你想要或不想要的那些东西，C6都一股脑地给齐，豪华车那味儿不知不觉就全有了。

所以，你说C6卖爆是因为“降价”？太自欺欺人了，人家明明就有才华好不好。往深了说，这何尝不是神龙汽车努力的结果呢？那些说“法系车已死”的人，也许压根就不懂法系车为何物。

不过讲真，某段时间我的确认为神龙汽车要扛不住了，巅峰过后那股下滑趋势，简直就是诺基亚的翻版。好在，神龙汽车挺了过来，从2020年10月24日启动“元+计划”和“五心守护行动”，到2023年2月10日发布“五心守护行动”2.0版本，839天的付出让这个法系“独苗”度过了最艰难的时期。

有人说“这只是运气，2023年未必能继续一路走高”，的确，故事的发展谁也没办法打包票，但凭心而论，神龙汽车具备“冲高”的必要条件，至少在产品层面，神龙汽车的实力配得上野心：从凡尔赛C5 X成为新的销量担当、到标致新408斩获“2022中国十佳车身”与“最佳材料”大奖，都是佐证。

曾经错过的，神龙汽车最终都用一张张答卷给补了回来，而亮眼成绩的背后，其实是神龙汽车强悍硬实力所带来的必然结果。日前，我有幸受邀到神龙公司武汉工厂参观，亲身经历了一场“品质溯源之旅”。

在通稿里，我无数次窥见业内大V对神龙汽车“科技、绿色、精益”设计理念的赞美，但一直没有机会实际接触，我也很好奇，究竟是什么样的硬实力，能让神龙汽车被外界夸赞是“撞不坏的法系车”、“保命的法系车”，这次“品质溯源之旅”倒是让我一下豁然开朗。

关于神龙汽车武汉工厂，外界对它的认识大概率止于“Stellantis集团的新一代精益化绿色标杆工厂”，而事实上，这座工厂也是业内典范代表之一，不仅拿到过Stellantis集团“全球工业领域最佳整车工厂”、质量“工业奖”和安全“工业奖”，还两度斩获Stellantis集团全球工业领域“金棕榈——最佳工厂”大奖。其综合实力，可见一斑。

整个参观的行程，包括武汉工厂的总装车间、叶林工作室以及王雄工作室等，基本属于深度探访。这里有必要介绍一下“叶林”和“王雄”两位大咖，前者是武汉工厂的质量分析工程师，同时也是“中国汽车业十大工匠”、“中国最美汽车人”以及“湖北省首席技师”称号的获得者；后者则是武汉工厂的电气自动化主管，亦是“湖北省首席技师”、“全国技术能手”和“湖北省行业技术能手”。

可以说，他们不仅是工匠精神的代表，也是神龙汽车武汉工厂实力的一种体现了。车企口中的“打造高素质人才队伍”，大概指的就是“叶林”和“王雄”这样的大咖吧。

“我们武汉工厂采用的都是业内先进的设备，工艺水平领先，比如我们用的冲压车间的压机，用的就是德国博世-力士乐的数控液压拉伸垫技术，它主要起到一个工艺控制的作用，能够在零部件冲压加工的过程中确保结果更精确，从而制造出质量更好、性能更高的冲压件。”

在“叶林”和“王雄”两位工匠代表的介绍下，我们对冲压车间那台2000T压机工作的全过程有了更多的了解。据悉，冲压车间的EMP车身线还集成了顶盖激光钎焊工艺设备、车身成型机等先进工艺及设备，综合实力在业内是首屈一指的。

很多年前，车圈流传一个著名的日本零件故事，讲的是汽车上一颗小小的螺丝，国产品牌也得从日本进口，因为国内压根没办法制造。作为非技术人员，对这种故事我向来秉持半信半疑的态度，但经过这次“品质溯源之旅”后，我开始有点相信这个日本零件故事大概率是真的了。

都说“细节决定成败”，对汽车这种大宗商品来说，任何一个细节都可能是弯道超车的关键，每个地方输别人1%，累积起来最后就可能变成100%。神龙汽车愿意在这种“看不见的地方”下苦功，本质上是对产品负责，也是对用户负责。

当然了，这只是神龙汽车努力的其中一面，在当天的参观过程中，“叶林”和“王雄”两位工匠代表还让我们深度感受了武汉工厂在焊接工艺、涂装工艺以及总装工艺方面的实力。值得一提的是，神龙公司武汉工厂在涂装工艺方面的成就是全球的No.1，因为它是世界上第一家同时采用绿色前处理+短工艺+水性漆的工厂。

“为什么武汉工厂那么拼？成本不是会很高嘛？”当时我随口问了一句，没想到“叶林”和“王雄”两位工匠代表的回答却很统一——因为我们想把品质做到最好。

不得不说，想要造出消费者青睐的好车，还真需要这种“死磕”的态度，神龙汽车134年的造车底蕴，确实不是盖的。在这方面，其实有个堪称经典的例子：那台在汶川地震中历经磨难却依旧能嚯嚯的“川FA8512”雪铁龙凯旋，当时大家都说它是“史上最牛的车”，后来还被收入了汶川地震纪念馆里。

古人有一句俗语，叫做“群众的眼睛是雪亮的”，我觉得还在无脑喷法系车的那些人，如果有机会不妨到神龙汽车武汉工厂来看一看，三观一定能被刷新，而后改变对法系车的看法。

对我来说，这次“品质溯源之旅”收获颇丰，自己对神龙汽车也有了更进一步的认识，往后要是还有谁跟我说“法系车不行”，我可以和TA激情对线了。

江湖车评：

神龙汽车能够逆势而上，凭的不是运气，而是实力。在“五心守护行动”升级至2.0版本后，神龙汽车与627万车主的情感共鸣愈发明显，再加上“神龙知音会员体系”的推出，在用户共创方面，未来神龙汽车的成绩必然会更亮眼。而中国车主对神龙汽车2023年的故事，也开始有了更多期待。所谓“中国市场最成功的法系品牌”，神龙汽车担得起这个Title。