雪铁龙C6火了，9万优惠只是手段之一！

“21万的C6全是缺点，12万的C6全是优点”，这是最近汽车圈很流行的一句话。3月份的车市实在热闹，从东风汽车开始，再到上汽大众与上汽通用等近40个品牌都纷纷加入了降价补贴队伍。其中，最受关注的莫过于东风雪铁龙旗下的C6共创版。

降价消息一出，大家纷纷喊出“去湖北抢车”，一时间，东风雪铁龙的4S店门庭若市。“销售一天都没时间没吃饭，昨天接到通知的店都在通宵干。不过，前提是只能上湖北牌照，湖北省的补贴，周边省市都出动了。”相关销售人员接受采访时表示。

说实话，我也没想到雪铁龙会因为C6刷了一波存在感，因为这款车设计偏传统，不太符合当下的主流审美，但降价的利好直接让它卖爆了。据消息，神龙汽车日均订单在增长984%，销量明显上升。神龙汽车内部人士表示：“目前市场反应是超预期的，消费者都知道是好车，现在补贴力度一大，确实起到了很大的促进和刺激作用。”

确实，法系车好开耐用的基因是一直传承着的，无论是舒适的底盘，还是精准的操控，是我对于法系车的印象。记得最初入行时试驾的第一台车就是标致508，宽敞舒适是我的第一感觉，十年过去了，期间也陆陆续续开过其他法系车，这种基因始终没有变。

虽说现在法系车不如当初那样热销，但这次能出圈，除了价格降的够多以外，更重要的是品质还是能让消费者放心，毕竟12-15万元之间可选的车型还是很多的，为何C6能火我也很好奇，所以这次专程来到了神龙汽车武汉总部，了解下背后的故事。

神龙汽车工作人员在见面时就对我说：“目前都是排单状态，湖北省内已经没有C6的现车了。”我在工厂内部也看到了一番火热景象，员工都在加班加点的组装C6车型，但要全部交付用户也需要不少时间。

我想，能真正吃到这波利好的消费者只是少数。好在东风系其他品牌的车型销量也均有增长，所谓“独乐乐不如众乐乐”，东风汽车这回算是回了一波血。从2017年开始，东风集团的销量一路下滑，六年来降幅达到42.46%。如今更是库存严重超标，降价不仅是饮鸩止渴，更是为营销和战略发展上获得更多时间。

正如现在的神龙汽车，他们正处在转型阶段，前者曾经也是叱咤中国汽车市场，2015年神龙汽车全年销量达到71万辆。繁华之后，神龙汽车迎来了衰退期，年销量从71万辆跌到了5万多辆。对于神龙汽车跌下神坛的原因，大家归纳为产品不够中国化、运营效率低、人员变动频繁等问题。

神龙汽车也意识到了自己的问题，2020年，神龙汽车开始进行改革，东风汽车集团股份有限公司总裁助理、神龙汽车有限公司执行副总经理、党委书记陈彬担任神龙汽车有限公司总经理。业界普遍认为，从集团总部调任的陈彬，更有利于协调东风集团的资源来支持神龙，此举是倾集团之力助推神龙公司复兴。

此时，神龙汽车意识到营销的重要性，要把消费者更为紧密地联系在一起。尤其是今年2月举办的“神龙汽车文化节”， 与其说是一场发布会，不如说是神龙人与车主伙伴对过往30年的一次集体记忆，更是神龙开启下一个崭新30年的起点。

同时，神龙汽车还发布了“知音”用户品牌，同时将“五心守护行动”升级到 2.0，从“买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心”守护客户用车全生命周期。其实，这都是为了更好地服务客户，让他们能够更放心地享受用车生活。

这次在工厂内部转了一圈，也和神龙汽车员工交流了一下，我发现在此次降价营销背后，体现的正是神龙汽车全价值链“以客户为中心”的深度转型，用实际行动来实施“五心守护行动”。

C6成为热销车型，除了价格降得够低以外，再就是你花差不多的钱买不到其他品牌同品质的车型。除了C6以外，凡尔赛C5 X在欧洲售价25万元起，目前国内官方直售14.37万元起；上一代14.97万元起的408，现在新408官方直售10.57万元起。这都是不错的选择！

而品质正是这次神龙工厂之行我感触最深的，它是Stellantis集团“全球新一代精益化绿色标杆工厂”，流水线上零配件在机器人和人工的协作下，陆续变成一辆辆崭新汽车。车间中随处可见“良心车 神龙造”标语，看似一句口号，却促使每一个神龙人的工作都必须一丝不苟，精益求精，造出真正良心车。

“高强度钢板占比最高达80%以上；六横六纵太空舱结构；60余位全国劳模、工匠大师的匠心制造；1100多项整车测试验证；5000多个焊点质量循环监控；546项功能安全或失效场景管控……这些数据和一群工匠人，守护着客户一生安全。

另外，神龙车全面采用绿色环保材料，表里如一，车内空气质量10倍优于国标。在工厂内，坐到即将开启预售的408X车内，车内完全没气味，就连车身油漆配方也是唯一从法国引进，让在场人惊叹不已！

未来，神龙不再单纯追求销量和规模，而是转向“坚持长期主义”，以客户为中心全面转型，打造具有个性、人文和品味的调性。这一服务属性将从产品初期开始，未来五年将投放9款全新车型，其中8款为新能源车型。

从明年开始，神龙汽车也将迎来技术焕新开启全面电动化，将覆盖10至30万主流轿车、SUV细分市场，向客户提供BEV、PHEV、HEV等多种动力系统。从产品到价格，再到服务，急剧变革的新时代，消费者不仅仅只需要一件商品，更需要一种文化认同感和家的归属感。

虽然错过了新能源汽车发展的最佳风口，但神龙汽车找到了自己的复苏之路，从坚守产品品质，到提升用户服务，神龙汽车能否真的实现全面转型，时间会给出答案！