最近一段时间，全国汽车市场被“降价潮”疯狂覆盖。你方降罢我方降，不来个5万起步的让利出门都不好意思和同行打招呼。从3月初至今，已经有超40多个品牌加入战局。而最近出手最狠的莫过于成都了，单车最高补贴达到了15万元！
重点是，成都此次出手的性质与武汉完全不同，如何不同？我们暂且卖个关子，先来看看成都的具体优惠详情。
根据成都官方发布的消息，从3月17日起，龙泉驿区“产销联动”汽车消费活动正式启动，共计发放补贴总金额高达1亿元，单车累计补贴从1.5万~15万不等，参与优惠的车型涵盖纯电、混电和插电。不过，这波优惠同样有节点，截止至6月30日，也就是网传正式实施国6B排放标准的前一天。
熟悉成都的人都知晓，龙泉驿区是西南乃至全国重要的汽车产业基地。聚集着一汽大众、一汽丰田、沃尔沃、吉利等大批主流车企品牌，并且还坐拥零部件企业500余家，2022年汽车产业产值约1541亿元。根据消息，这个汽车产业基地内的所有品牌几乎全部参与了此次优惠活动。
关于大家最关心的15万优惠车型，小编初步了解到应该是沃尔沃旗下的XC60 T8（也有说是S90），其智远豪华版指导价为52.79万元，这款车本身厂家就有10万左右的优惠，再加上此次的补贴政策，最高能达到15万。不过，具体优惠细则以及购车条件还要看官方政策，因此大伙还是等了解清楚了再去成都的街头走一走哦。
回到文章开始的话题，成都这波优惠和之前的湖北武汉有何区别呢？
第一，两地降价车型不同。湖北武汉那波优惠补贴主要针对的是东风系车型，其中降幅最大的是雪铁龙C6、C3-XR和东风风神系列等车型。基本都是市场冷门车型，法系车嘛大家都懂的，属于逛遍停车场也遇不到几辆的存在感。
而成都这波降价的基本都是热销品牌车型，姑且先抛开大众和丰田品牌，以降价幅度最大的XC60为例，其2月的销量为4973，同比增长61%。在这个价位的车型中，这份成绩单已经足以让各大车企膜拜了！武汉属于被迫降价，成都则将主动权牢牢掌握在自己手里。
第二，两地的降价目的不同。湖北武汉政府补贴东风系车企，其主要目的在于清库存，将那些不好卖的车型降价甩了，顺便扶持下相关龙头企业，一举两得。
而成都是在热销品牌车型的基础上让利，目的是直接奔着扩大战果，收割市场份额去的，简直是不给其他车企留活路。试问，同样都在降价，我的市场热门车型不比你的库存车香吗？
因此，如果说当初湖北武汉是在掀桌子，那么成都这次则是“杀红了眼”，直接上李云龙牌意大利炮了！用江湖的话说这叫：既分高下，也决生死。
但话又说回来，成都这次是拉上基地所有的车企，一家子整整齐齐上优惠。那么，对于同样有汽车产业基地的北京、上海、重庆等宝子们而言，跟不跟？
跟，那么这些城市之前的优惠政策是否推倒重来，或者在力度上能否和成都掰掰手腕，已经购车的小伙伴会不会寻求价格维权？不跟，让消费者委屈巴巴地期待，良心过得去否？而且万一成都这波优惠不仅局限于省内消费者，那周边城市的市场份额又要被虹吸掉一大块。
所以这些城市不论如何做决定，都是进退两难。说不定此时此刻，这些城市的车企大佬已经拉了微信群聊，针对此事正在交换意见了。
写在最后
目前看来，不可低估任何一个车企在争夺市场份额方面的野心。接下来等到5、6月份，进入燃油车相对强劲的去库存阶段，降价风波只会愈演愈烈，预计还会出现更大的价格惊喜！想要买车的小伙伴不妨让子弹再飞一会儿。
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