12万买雪铁龙C6只是个噱头？大降价之前的落地价，和现在一样？

最近一段时间，国内汽车圈，12万在湖北买雪铁龙C6，似乎成为了一个大大的热点。网上各种调侃，比如：20万的C6，老气横秋；12万的C6，沉稳大气！总的来说，当20多万起价、车长接近5米、搭载1.8T发动机的中型轿车，起售价降到12万多的时候，大家似乎都觉得非常划算，网上各种到湖北“抢购”雪铁龙C6视频，那么12万多能买到的C6，到底是不是真的优惠呢？

就在最近两天，国内著名汽车博主“李老鼠说车”发布视频称，他已经在湖北成功提到了大幅度优惠补贴之后的雪铁龙C6，按照他的说法，这款车裸车价+购置税+保险+路费，落地价为15.8万元。按理说，对于一款起售价21.68万元的中型轿车，15.8万元就能落地，如果放在一台下线日期不超过3个月的非库存车上，还是比较划算的，但是问题是，15.8万的落地价，真的只是湖北大幅度补贴降价后“独享”的价格吗？

无独有偶，大约在20天之前，也就是2月23日，有国内汽车媒体通过探寻部分雪铁龙4S店，得到的车辆价格和落地价格显示，在湖北这次大幅度补贴优惠之前，新车指导价22.68万元的2021款400舒适型车型，裸车价只有13.98万元，购置税1.22万元，保险6000元，落地价格只要15.8万元。这个价格是不是看上去很眼熟，没错，早在湖北大幅度补贴降价之前，雪铁龙C6的落地价就是15.8万元，而且还不是最低配车型。

那么按照这个情况，12万多买雪铁龙C6，那就是实打实的噱头了，那些奔着价格低廉跑到湖北去买雪铁龙C6的消费者，最后并没有得到真正意义上的优惠，因为在自己所在的地方，也是非常有可能买到价格一样的车型。

事实上，雪铁龙C6这款车在国内的销量非常差，从国产C6首次在国内上市，这款车的销量就非常一般，由于雪铁龙难以给予这款车比较强大的品牌支撑性，所以很多消费者并不愿意花20多万买这么一辆中型车。大家更愿意选择品牌力更强、产品力更加均衡的大众迈腾、大众帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁等车型，所以这款车在国内合资车市场，很快就“销声匿迹”，丧失了存在感。

也是因为销量一直不好的原因，所以其实雪铁龙C6的优惠本来就比较大，经销商端的优惠也能达到七八万元的水平。所以我们看到在20多天之前，也就是湖北大幅度补贴优惠之前，实际上这款车的落地价格就已经非常便宜了。

那么雪铁龙C6这一次针对C6的优惠补贴算不算是一个噱头呢？算，也不算，本质上来说，厂家把新车批发给经销商之后，经销商在一定的范围内，是有权利决定这款车的价格，前提是消费者能够接受就可以，只要不是强买强卖，那么不管是大幅度优惠还是小幅加价，在法律层面都是没有问题的。

而这次厂商+地方整体9万元，对于汽车厂商来说，也是只能在指导价的基础上进行优惠补贴，不可能在经销商优惠完的基础上再优惠，如果真是那样，两三万元就能买到一辆合资中型轿车，这也未免太夸张了。

所以其实对于雪铁龙C6这样的车型来说，本质上销量就非常差，之前的优惠也是相当大，但是因为没有相关的事件能够提供大面积的营销，所以很多人压根就不知道雪铁龙C6这款车终端优惠能那么大。但是因为东风系在湖北的购车补贴中，雪铁龙C6的优惠是最大的，足足达到了9万元，这就让雪铁龙C6这款车重新回到人们的视野，“提醒”人们，还有这样一款非常便宜的中型轿车，所以这款车重新得以“热销”，并且在湖北已经卖断货了。