国产性能车又一力作！中国影豹2.0T R版正式亮相

3月初在深圳定制改装汽车展览会上，这场本应是来自全世界改装车的一场“大轰趴”，却来了一台原厂车，一经亮相就引起了大家的注意：它就是来自中国的影豹2.0T R版。无论是凶狠的R版运动外观套件、高功率的265匹马力2.0T发动机、还是双边共四出的排气和尾翼，都在彰显其独一无二的性能身份。

据说，它将会成为自主品牌第一批性能前驱钢炮，迎战来自全球各地的竞争对手们。那么，这台车表现到底如何？又有着怎样的象征意义？让我们跟随汽车fun的视角，一起来看看吧。

1、来，就是要帅的！

能出现在改装车展上的原厂车，颜值可都非同一般。毕竟在这里颜值才是争议，谁也不想在这里见到一台素车卡罗拉大煞风景。而中国影豹2.0T R版，比起现在市售的1.5T还要运动：即使是和R-style赛道版相比，也还要再凶狠几分。毕竟它的造型脱胎于影豹CTCC赛车，车身宽体气道的设计灵感源于重型战机，也将会在上市之后延续影豹赛车基因。当然，从命名方式也能看出来，R-style只能说是R版的小弟，我们今天的主角——中国影豹 2.0T R版，才是真老大。

从前脸来看，中国影豹2.0T R版依然采用了类似于R-style赛道版的运动风格，前脸的进气格栅被一条横向饰条一分为二，也有网友形象地称之为“防撞梁前置”，也一定程度上说明了它的辨识度。熏黑的前进气格栅采用了网状的结构进行装饰，有点神似奥迪RS7，而红色的R标识更是彰显了其性能身份。此外，新车车头下方的前铲一方面降低了车身的视觉高度，另一方面也作为空气动力学套件的一部分，能优化一定的车身下压力。

来到车侧，中国影豹2.0T R版最大的特点要说优化后的车身姿态了。更短的弹簧、阻尼更强的减振器让车身变得更加低趴，搭配R外观套件中的侧裙，整车看上去更加低矮。不过更加彰显性能的还得说是新车的轮辋和轮胎，19寸的熏黑大尺寸多辐轮辋、低扁平比的米其林竞驰系列高性能轮胎、以及更大尺寸的刹车盘和橙色卡钳，能够在弯道中保证良好的循迹性能。

至于车尾，中国影豹2.0T R版在原有溜背造型的基础之上增加了一块熏黑的定风尾翼，其能够在弯道中提供更高的下压力；与此同时，后保险杠处的扩散器也能提供更优秀的空气动力学性能，梳理车尾的乱流，复杂的造型更是和双边共四出的排气造型相得益彰，视觉效果十分凶狠。值得一提的是，其排气声浪也同样源于影豹CTCC赛车，感兴趣的看官可以期待一下。

进入车内，中国影豹2.0T R版同样进行了非常多的原厂性能化改装。其座椅采用了一体式的R版运动座椅，甚至在肩部挖出了镂空，以便于车主改装四点式安全带；而桶椅的造型也能让极限过弯时的身体得到更优秀的支撑。而全液晶仪表与中控屏的双联屏设计也重新设计了一套红色的性能UI风格，其中液晶仪表有换挡提示功能，中控屏可显示五连仪表，涡轮压力、机油压力、机油温度、水温与进气温度都一目了然，可谓将运动感拉到了极限。

整体来看，中国影豹2.0T R版的设计更像一台纯粹的性能车，一切都在以性能服务。那么，它是否真的配得上性能的称号？那，就要看这台2.0T发动机到底给不给力了。

2、来，就是要快的！

既然是改装展，不仅没人会看素车卡罗拉，更没有人想在这里见到“马路三大妈”。一如电子竞技菜就是原罪一样，在改装和性能领域，慢就是原罪。

而中国影豹2.0T R版顾名思义，其搭载的是广汽最新的第二代钜浪2.0T发动机，峰值功率195kW（265匹马力），峰值扭矩400N·m，匹配的是一台8AT变速箱。其比现款广汽传祺第二代GS8和M8宗师版功率还要再提升10kW，或许是在进排气上做出调整而来。

从参数来看，这台发动机几乎是目前性能车领域的“次天花板”级。相比于目前豪华品牌BBA的高功率2.0T发动机（不算奥迪的S和奔驰的AMG，为什么没有宝马M？因为M不做2.0T），其无论是在峰值功率还是最大扭矩，均能够全面压制。

而即使是越级去挑战海外性能钢炮的本田思域Type-R、高尔夫R甚至是定位肌肉小马车的福特Mustang，中国影豹2.0T R版也并不算吃亏。毕竟参考到只有一半的售价，能够获得如此的动力水平，已经是完全超出心理预期的存在。

目前，广汽官方并没有公布中国影豹2.0T R版的任何数据和加速成绩。但我们可以简单推测一下，目前影豹1.5T R-style赛道版是一台130kW的1.5T发动机，变速箱为7速DCT，整备质量为1400kg，驱动形式为前驱，零百加速成绩为6.95秒。

那么中国影豹2.0T R版同样作为一台前驱车型，其2.0T发动机本体会增重20kg；变速箱从7DCT换为8AT，增重20kg；运动套件和大尺寸轮辋轮胎会增重10kg；内饰减重忽略不计。仅仅是增加了50kg重量、最终整备质量变为1450kg，但输出功率增加了50%，零百加速成绩或许能达到6秒左右，甚至有望达到5秒+。而183Ps/T的推重比，也仅仅和本田思域Type-R相差15%……这也能验证其零百加速小于6秒的结论。

3、性能车是汽车工业发展的必然产物

不难发现，无论是汽车强国美国、工业强国欧洲还是后发居上的日本，都有着自己的钢炮车型。这背后不仅仅是车企的商业行为，更是工业体系和工业能力提供的保障：只有足够强的发动机，足够优秀的工业设计，匹配优秀的整车制造水平，才能在土壤上诞生出名为性能车的明日之花。

而性能车的出现，正是为了满足年轻人的躁动而生的：在人生中最好的年纪，最能体验到驾驶乐趣和生活激情的年纪，他们值得拥有一台能够释放自我、享受生活的性能车，来满足自己对速度和掌控的需求。无论是欧洲的高尔夫GTI和高尔夫R，美国的福克斯RS和Mustang，以至于日本的思域Type-R和GR YARiS，还有我们今天的中国影豹2.0T R版，都是如此：一台fun car，就是年轻和活力最好的代表。

这台属于中国的影豹2.0T R版，或许在短时间内的确无法追上本田思域Type-R、高尔夫R甚至是福特Mustang，但已经有了某些赶超的希望。毕竟背靠广汽技术研发能力和造车经验的支持，无论是设计风格还是在发动机本体上的差距已经非常接近，仅剩悬架部分的调校和设计能力还有待提升。但考虑到更加亲民的售价（1.5T R-style赛道版指导价仅为13.68万元，2.0T R版可以确定一定落在20万内、甚至17万内的区间），这一点也完全可以接受。

不仅如此，中国影豹还尝试融入到年轻人当中。通过漫展上市、共创改装、汽车赛事等多种年轻人喜爱的活动，丰富了年轻化、运动化的产品内核。同样是在这届深圳国际定制改装汽车展览会上，广汽传祺也公布了影豹今年的赛事规划，争取在比赛中拔得头筹；此外，也将继续践行与用户共创的影豹-鹰隼赛车学院计划，借助今年下半年开始的影豹杯统规赛，培养更多年轻的专业车手，帮助车手们圆梦赛道。

或许，这就是中国影豹2.0T R版这台中国性能车，存在的意义。