厚道的本田，265马力+10AT，还有高配四驱

前言：在过去的一年时间里面，豪华SUV市场竞争变得更加激烈，除了一线的奔驰，宝马，奥迪呈现出三足鼎立，相爱相杀的局面之外，众多实力迥异的二线乃至三线豪华汽车品牌则是八仙过海，各显神通，活跃在国内的二线豪华汽车品牌大多是依附于各大汽车品牌旗下的子品牌，比如本田的讴歌，丰田雷克萨斯，通用集团旗下的凯迪拉克，值得一提的还是日系豪华品牌讴歌，在过去的一年讴歌，这个品牌和雷克萨斯相比始终是缺少着一些适合国内市场的特质。

最厚道的本田，2.0T飙265马力，高配四驱，奈何价高无人买，讴歌这个原先是专注于北美市场营销的日系豪华品牌，如今算下来进入国内汽车市场已经是有12个年头了，这12年的时间可谓是不长也不短，讴歌的表现也始终是平平淡淡，始终是那个容易被遗忘的二线豪华汽车品牌，但是去年一年的时间内讴歌开始大张旗鼓的进行国产化车型的布局任务，国产后的RDX等车型还是吸引了许多人的关注，当然更多的人还是保持着一个好奇的态度。

最厚道的本田，265马力+10AT，高配四驱，奈何价高无人买！讴歌是一个高傲的汽车品牌，即便是国产化之后的讴歌RDX售价方面也在32.8万至43.8万之间，这款车由广汽讴歌出品，是一款从价位以及配置上足够和BBA抗衡的豪华中型SUV，如果仅仅从车款的性能和售价综合起来考虑，这款车或许会成为了本田现有SUV之中性价比最高的车款了，但是对于一些国内的消费者们来说他们最先看到的还是车款过高的销售价格，其背后配置的好坏并不是大多数人关心的，毕竟还有人闹不清楚讴歌品牌的归属。

讴歌品牌对于国内汽车市场的发展是越来越重视了，这款最新的讴歌RDX去年年初的时候才在纽约车展上和全世界见面，短短几个月的时间这款车就成功国产化，投入到国内汽车市场的竞争之中，这款车的设计风格保持着品牌家族式的特色，前脸线条多是笔直犀利的处理方式，五边形的进气格栅内部则是极具辨识度的放射状图样设计，两侧大灯均采用LED光源，内部结构则是简洁明快的一排正方形灯组元件，大灯外观呈现出利刃式造型，有着比较强烈的视觉冲击感。

新车侧面的车身尺寸为4752*1926*1668mm，轴距则是2750mm，和上一代作对比，长度，宽度以及轴距都有着接近60毫米的提升，唯独高度上降低了12毫米，这样的尺寸优化思路也是最近比较流行的，将车款扁平化设计增强车款的运动属性，车款侧面设计还是和常规的中型SUV没有什么差别，但是俯冲式的腰线设计很是提神，五幅花式轮毂的造型设计也是足够的复杂，轮毂尺寸为19英寸，匹配的轮胎则是马牌的偏操控轮胎。

车款尾部的设计也是有着一定的特色，尾灯造型有棱有角，底部两个晃眼的粗大排气孔保证了车款的运动性能，更多的奢华气质则是依靠着内饰设计来表达，中控台采用了倾斜式的设计，表面采用了细腻的真皮材质包裹，并且有缝线加以点缀，突出质感，三幅式的方向盘则是同样采用了真皮材质包裹，银色镀铬装饰还是比较的亮眼，悬浮式的中控液晶屏幕尺寸也是达到了10.2英寸科技感还是比较强烈。

需要特殊说明的是这款车采用了别出心裁的按键式换挡结构，造型精致且充满前卫设计感，是这款车需要车主适应的一点，这款讴歌RDX还配备了号称同级别最强的2.0T发动机，采用了直喷涡轮增压，最大马力可以达到265马力，峰值扭矩则是380NM，匹配的则是国内罕见的10AT变速箱，这款车也成为了国内唯一配置10AT变速箱的SUV，同时车款还搭配有全时四驱系统，百公里的油耗则是保持在8.2L左右。

这款讴歌RDX的优缺点都是非常的明显，动力配置上的优势让RDX在国内成为了独树一帜的存在，但是较低的品牌认可度和影响力结合过高的售价让很多人都接受不了这款车，现在的国内汽车市场还是更加看重品牌的影响力。