315特别报道丨看了上汽大众途观的这些问题，你还敢入手吗？

车子不大行，小编来点评。作为上汽大众的王牌当家销量担当，途观自问世以来，便一直霸榜SUV销量榜单。然而，时移世易，仅从今年1月份销量来看，途观的前景并不乐观。

数据显示，2023年1月国内狭义乘用车市场销量为129.3万辆，同比下滑37.9%，环比下滑40.4%。其中1月SUV销量为62.3万辆，同比增长36.2%，环比下降39%。上汽大众途观1月份销量为8898台，排名第十四位，未能破万。同比下滑严重，达到了45.2%，近乎腰斩。

问题来了，上汽大众途观的销量为何开始走低？看了上汽大众途观车主投诉的这些问题后，你或许就明白了！

第一个问题：上汽大众途观L变速箱无法换挡存在跳挡现象

该问题涉及车型为途观L 2017款 330TSI 两驱 豪华版。具体问题为，上汽大众途观L只有1.3.5.7挡位，不知道如何修复，请厂家明确彻底解决问题的手段。

事实，有关途观L变速箱的投诉非常多，还包括拖挡、无法换挡、电脑板故障、顿挫等问题。就比如这位车友就遇到了这样的问题，“车目前行驶68932公里，我在开车行驶途中，汽车突然显示“变速箱处于紧急运行模式，无法挂入倒车挡”，同时故障指示灯亮，车辆前进挡跳挡，没有246挡，顿挫感太大。再次启动时，能短距离行驶后又出现故障！“

小编查询资料发现，途观L搭载的是一款7速湿式双离合变速箱。而从这么多车友的投诉来看，这款变速箱的问题还是比较多的。作为汽车三大件，出现这么多问题，也的确让人难以接受。当然，我们也似乎能够明白，为何途观L不像以前那么香了！

第二个问题：上汽大众途观L不履行延保免费维修的义务

涉及车型为途观L 2018款 330TSI 自动 两驱 豪华版。具体问题为，2017年3月，该车主在深圳大众4S店购买大众途观L，购车单上写明“三大件延长保修5年”，2018年3月，还是在这家4S店内销售人员售卖一份延长两年的三大件延保给我，店内的电脑系统记录为“三大总成核心部件保修（延长2年6万公里）”。2023.1.30，由于变速箱报警灯反复亮起，到4S店内进行检测和维修，店内工作人员承认售卖过延保，但拒不履行延保2年的责任，反复沟通至今未果。

原本以为这是一个服务问题，结果发现又是涉及变速箱的问题。真不明白，上汽大众为何抱着这款7速湿式双离合变速箱不放，难道原来的AT变速箱不好吗？就算成本贵点，至少不像现在这般天天被投诉啊！再说说上汽大众的服务，承诺不兑现，着实有些令人愤慨。产品有问题，服务不到位，销量又怎能保障呢？

第三个问题：上汽大众途观L颗粒捕捉器堵塞引起油耗升高

涉及车型为上汽大众2021款 330TSI 自动 两驱 R-Line越享版。

具体问题为，颗粒捕捉器堵塞，已经进行了4S店所谓的颗粒捕捉器升级，怠速状态，发动机声音大，转速2000转往上，油耗十七八个，加速无力，陆陆续续出现几次，今年冬天，出现的频率更加频繁，途观L这个车跟探岳存在相同问题，之前论坛了解过探岳颗粒捕捉器堵塞严重，没想到途观也会出现一样的现象，严重影响驾驶感受，4S店也无法解决。

发动机变速箱123挡升挡降挡异响严重，呼啦呼啦响，换挡顿挫感明显，不知道还以为车快散架了，20多万的车一点行驶质感也没有，已经去4S店提过三次相同问题了，4S店第一次回复车辆没问题，声称该车主加的油有问题，该车主声称买车到现在除了中石化中石油没加过其他油，还因为这个问题加过98的油，第二次去4S店说这是正常现象，换挡异响是离合器换挡发出的正常声音，完全无法接受，然后4S店联系厂家人过来维修，厂家给出的解决态度是这个车没问题、这不属于故障属于双离合车自身的缺陷，发出声音也是正常的无法解决。对此，该车主非常无奈，调侃道，想毕我买个车天天听响呢，买车的时候怎么没人给我说这个车有这个缺陷，那我可以理解为这个车本身就有问题还要进行销售，算是欺诈消费者吗，市区堵车跟车期间异响、顿挫能让人怀疑人生，这是严重的汽车质量问题。

首先，涉及大众颗粒捕捉器堵塞导致油耗升高的问题已经有点司空见惯了。老实说，这个问题的确很烦人，但是目前上汽大众除了让用户跑跑高速，似乎也没有很好的解决办法。可毕竟因为此问题导致油耗增高，因此，用户也自然不会满意。至于该车主讲到的第二个问题，不用多说了，还是变速箱的问题。当然，从本次事件也能看出，上汽大众经销商的服务真是不咋地，或者这样说，牛掰惯了，太傲慢吧！

最后简单做个总结

从上汽大众途观L的投诉问题来看，变速箱的问题堪称重灾区。对此，也许有朋友会问，为何上汽大众不给这些热销车型更换一款更可靠的变速箱呢？答案很简单，双离合变速箱成本低呗！至于颗粒捕捉器等问题，想必大众也解决不了。所以，看了这些问题，就问大家，你们还觉得上汽大众途观L香吗？