合资车将再无保值率可言？这波降价潮你还去入手吗？

夏天的高温天气还没到来，我们却提前感受到了一股由内而外的“热浪奔袭”，车市正在迎来史上最强降价热潮。

先是湖北省联合多家车企推出购车补贴，东风汽车旗下品牌狂降数万元，补贴幅度在5千到9万元之间，其中东风雪铁龙C6综合补贴高达9万，也就意味着原本21.68万的入门价现在仅需12.68万！

（图为雪铁龙C6补贴活动信息）

消息一出直接爆掉，也引得湖北周边地区的消费者纷纷驱车前往湖北抢购，随后，一向在合资车中地位稳固的东风本田也开启了降价模式，除了湖北“老家”外，在四川、重庆、安徽也可享购车补贴，最高可降价8.5万元！

（图为东风本田UR-V）

这就结束了？还远远不够，那边合资车使劲降价内卷，这边新能源汽车也在拼命打价格战。例如大家最为熟悉的新能源“明星”特斯拉，据特斯拉美国官网显示，Model S和Model X均有不同幅度降价，前者全系下调5000美元（折合人民币为3.4531万元），后者全系下调10000美元（折合人民币为6.9063万元）。

（图为特斯拉美国官网价格）

此外国内新能源长安也开启了百亿惠民季，旗下的深蓝SL03综合购车补贴可达4.2万，另外还可叠加当地出台的各种补贴政策和门店优惠，简直不要太卷！

其实，出现这样的局面不难预料，早在去年年底特斯拉打响降价第一枪，降价狂潮就已拉开序幕，今年，马克斯在投资者日上就明确表示过，下一代汽车可以由更多人同时组装，成本将降价50%，这也就暗示着未来特斯拉还会降价。同样的，国内新势力比亚迪今年也把混动技术压到10万以内，已经是有点明摆着不给合资饭吃了。

（图为比亚迪秦PLUS DM-i 冠军版）

合资车企再难翻身

毫无疑问，合资品牌正面临着巨大冲击，抛开中国车企强大的自驱力这一原因，出现这样“大败退”的场面还要归因于合资车企自己的瞎操作。法系车万年不改固执与傲慢；韩系车品牌美誉度丧失殆尽；德系车安全品质有待考量；美系车仍有一席之地，但大势已去；日系车危机四伏，正在崩溃……

如今，国内正在从“汽车大国”转向“汽车强国”，他们的“高贵”光环却在慢慢褪去，现在才想起通过降价清库实现更新换代恐怕已经为时过晚，不管怎么挣扎，翻身的机会都很渺茫。

二手车市直接崩盘

过去，合资车还能拿“保值”当当噱头，在新能源势力压迫下苟延残喘，如今疯狂降价不禁让人对“保值”二字存疑，新车尚且需要靠降价增销，二手车市的窘境也就不难想象了。

据中国汽车流通协会报道，2023年1月，全国二手车市场交易量124.82万辆，交易量环比下降11.87%，同比下降15.93%，交易金额为780.29亿元；1月份二手车经理人指数为45.1%，处于荣枯线以下，二手车市场景气度处于不景气区间；2月份市场景气度虽有明显提升，但面对3月的降价热潮侵袭，恐怕将会持续下跌，尤其是对那些只做中档车的小车商来说将带来一波巨大冲击！

写在最后

东风系是第一个降价，但绝对不是最后一个。未来，降价热潮还会引发一系列的连锁反应，例如在3月之前刚购买合资新车或二手车的消费者将面临“血亏”地当头一棒，不过反之，对于正准备买车的准车主们来说，正式捡漏的好时机！