C6降价的背后有套路？车迷追问：雪铁龙还想在国内混吗？

不得不承认，雪铁龙C6算是近段日子最火的车型之一了。由于湖北省给出了9万元的巨额降价，也就是说一款卖到20多万的C级车仅需要12万就能买到，也不难怪汽车市场开始震动，而这辆一直被消费者忽略的车，这几天的热度更是一下子涨到了中型车榜首，超越了该领域的凯美瑞、雅阁等常青树。

可以说，此次降价是史无前例的，因为要知道的是，一款车能够降幅达到9万元，以前我们基本只能在利润更大的豪车市场才能看见。但如今雪铁龙C6却卖到和A级车一个价格，也让雪铁龙C6的展厅瞬间火爆，甚至还出现了排队购车的情况，就如网友形容的那样：“买车就和买白菜一样了！”

尽管雪铁龙C6的这一波热度是赚麻了，但雪铁龙这个品牌在逐渐衰落的过程中，却明显给了自己一个痛快：今后很难在中国市场混了。

回望雪铁龙的发展史，它也算是最早进入国内的一批合资车企，当初还造出了经典的“老三样”之一——神龙富康，而富康在那个时候也与桑塔纳、捷达一起成为了红极一时的家庭轿车，其地位是其他轿车难以匹敌的。随后，靠着新颖的外观设计和相对先进的底盘行驶品质，神龙集团在市场的竞争中逐渐走高，2015年更是达到了自己的巅峰，当年的汽车销量累计为70.48万辆，其竞争力并不低于德日系。

然而，由于国产汽车的崛起以及市场激烈的竞争力度，雪铁龙此后的几年发展中也开始节节败退，2022年的销量数据仅为5.4万辆，其在中国市场的地位可谓是非常尴尬。不过想想也很正常，因为在过去十年里，雪铁龙确实没有什么太大的进步，比如说外观设计常年不更新，便是法国合资品牌的通病，这让当下的年轻消费者难以接受。

与此同时，雪铁龙的新车投放速度实在是太慢了，而且也先有新技术导入。比如说雪铁龙C6，便是一款六七年都没有换代的B级车，再来看看雅阁、凯美瑞这些同级别车型，都马上要进行新一轮的换代了，无论是从技术层面还是外形、内饰、配置上的变化来讲，在生命力末期的雪铁龙C6是真的没有什么可比性，要不是这一次炒出了如此高的热度，恐怕也没有人会关心这款几乎没有存在感的车了。

更别说为了卖车、清库存，雪铁龙还搞出了史无前例的大降价。降价幅度将近十万元，这对于一家车企的伤害不可谓不大。本来大家也都知道，在此次降价潮之前，雪铁龙、标致这样的法系车在市场中的优惠力度就非常大，如今更是搞得全网皆知，那就想问一问，雪铁龙之后是不准备卖车了吗？

值得一提的是，在C6降价9万发酵几天后，也有不少网友开始发现雪铁龙的套路非常深。很多消费者被坑了在发帖，比如说外地消费者去湖北买车这个事，按规定是不可以的，虽然有黄牛在中间操作，但还是有被退单的风险。其次，9万补贴是后面才能补的，买车之前还是必须先按指导价付款，外省消费者要多付4万5的押金，简言之，这意味全款准备金需28万多。而且根据新政策，就是6号以后开始限制只有湖北人才能拿到9万的补贴，所以如果是在6号以后购买的外省人，那这9万补贴是拿不到的，等于是花指导价买了C6，这不绝对是当了纯纯的大怨种吗？

另外，在没搞这个“降价9万元”的政策前，其实雪铁龙C6在部分地区的优惠就能达到6、7万，所以统共算下来也没占到多大的便宜。而如今有了“降价9万元”的开头，其他雪铁龙的车也难免不被消费者低看，毕竟雪铁龙的这个招牌其实已经烂了，在合资车中也属于三线车企，要是不给出更高的优惠，消费者肯定是不会买单的。更别提如今国产车的地位也今非昔比，随着它们在竞争力上的提升，雪铁龙的生存压力只会更大，毕竟此前有着如此大的优惠，雪铁龙一年也没卖出几万辆车，这次再把自己的“名声”搞臭后，雪铁龙还能在国内生存吗？

写在最后

众所周知，法系车已经不复当年的盛况。在过去十年中，推出的车型尺寸小、空间小、配置低、设计奇葩等，逐渐被国内消费者所摒弃。如今，雪铁龙不顾品牌影响力，通过骨折来清库存卖车，这简直就是在作死的路上又给自己补了一枪。

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