轻松拿捏合资竞品，吉利“中国星”凭什么硬气

又是弯道狂飙，又是高空跷板，又是钢铁威亚……不得不说，作为沃尔沃的好兄弟，吉利在安全性挑战方面，不仅是玩出了花样，更玩出了实力。

3月12日，星瑞和星越L 8AT两驱旗舰型两款中国星旗舰，在海南三亚上演了一场精彩刺激的“快·韧·稳之高手过招”极限挑战。

在弯道狂飙挑战中，最新推出的星越L 8AT两驱旗舰型弹射起步快，后段加速持续有力，凭借百公里弯道加速7.9s的表现，赢得第一招。

如此出色的表现，主要得益于其搭载的2.0TD高功发动机+爱信8AT新版型变速器。

这台Drive-E 2.0TD豪华发动机，该发动机采用了高效增压技术，涡轮增压器最高转速20万转/min，低速响应更快，1000转涡轮介入，输出扭矩160N·m，1800rpm输出最大扭矩350N·m。

在传动方面，爱信8AT通过新的齿轮加工方式，降低齿面摩擦系数，从而减少齿轮咬合时的能量损失，配合CMA线控底盘极致操稳，星越L 8AT两驱旗舰型可以做到弯道百公里加速7.9s，直线加速7.5s ，NEDC工况下百公里油耗仅6.9L。

在高空跷板挑战中，星越L爬上37°高坡，到达10米高的坡顶后，精准停止在跷板中心位置，随后从跷板另一端平稳驶下，整个过程一气呵成。

星越L采用CMA世界级架构，将“线控底盘”与创新设计相结合，实现底盘的制动系统、传动系统、转向系统与动力系统、感应系统等整车相关数据实现集中计算，联调联控、反馈响应更积极、驾驶意图更直接。

同时星越L还是国内首个搭载了博格华纳第六代四驱系统的车型，最大承受扭矩、响应速度、扭矩精度等数据相较于第五代都有了质的提升，通过性强于主流城市SUV。

在钢铁威亚挑战中，车辆悬吊前后3个点位的间隙数据只有0.1mm的微小变化，挑战后的数据依然小于竞品德系标杆S，完胜。而这主要得益于星瑞同级领先的29000N·m/deg扭转刚度，以及远超合资同级70.2%的高强度钢占比，4倍车重抗压设计远超国标标准。

当然，这些都离不开价值、品质远高于行业标准的CMA欧洲标准豪华智造工厂。

值得一提的是，中国星高标准的被动安全设计、丰富的主动安全功能，不仅满足中国C-NCAP、欧洲E-NCAP、美国IIHS的五星标准要求。

基于吉利CMA世界级架构以前瞻技术和研发制造标准，具备安全、健康、智能、性能与节能五大全球基因，已然成为科技吉利4.0全面架构造车时代赢得“价值竞争”的核心武器。