【韩系动向917】自动驾驶汽车气囊长啥样？现代摩比斯给出答案！

现代摩比斯自主研发的“头部旋转安全气囊”在美国道路交通安全局（NHTSA）的新碰撞安全测试中获得了“头部旋转伤害（BRIC）部门”满分。该技术可以减少车辆碰撞时头部旋转造成的伤害，特别是NHTSA反映实际事故情况，在新引进的“倾斜碰撞模式”测试中获得了很高的安全性能。该技术的优秀技术能力和独创性得到认可。

目前，安装在量产车辆上的安全气囊或类似概念的第三方产品仅通过气垫大小和安全气囊形状来改善性能，因此在防止乘客头部旋转和受伤方面存在局限性。相反，新技术安全气囊采用了抑制头部旋转的突出部分（辅助腔），在碰撞后乘客向车辆内侧倾斜的时候，最大限度地提高了相关部位的压力，在减少头部伤害方面具有卓越的性能。现代摩比斯在开发过程中减少了零部件数量和产品尺寸，实现了轻量化，以适合量产。

现代摩比斯的安全气囊技术开发与自动驾驶和电动化等未来汽车发展趋势相吻合，更加受到关注。与气囊安装位置定型的现有内燃机车辆不同，以PBV（基于目的地移动）为象征的自动驾驶车辆乘客座位的布置更灵活，气囊展开位置和方式也更加多样。

为此，现代摩比斯还开发出了以休闲、休息、户外为目的的面向未来PBV的“安全气囊综合套餐”。将安全气囊放置在车辆内的各种缝隙空间。

首先，“面对面对坐安全气囊”在车辆天顶中央爆裂，防止面对面的乘客发生碰撞。当气囊展开时，覆盖着室内四周倾泻而下。此外，在座椅座椅背面左右位置也设计有“全方位安全气囊”还起到了包裹乘客身体，避免相互碰撞的防护作用。

现代摩比斯还开发了比现有安全气囊厚度薄40%的“超薄安全气囊”，以适合与内燃机车有很大变化的电动化车辆结构。超薄安全气囊还可以有效地安装在显示屏后面，或者超薄座椅侧面的狭窄空间中。

特别是安装在显示屏后面时，可以根据位置变化调整安全气囊容量，根据驾驶员和显示屏的间隔优化乘客保护性能。装有超薄安全气囊的现代摩比斯新概念未来驾驶舱“M.VICS 4.0”在CES期间面向全球客户的“私人展位”上展出，受到好评。

现代摩比斯从2002年开始量产安全气囊，目前正在开发和生产气垫、控制器、碰撞传感器等主要组件。以大胆的投资和累积的技术力量为基础，诸多气囊先进技术，引领行业发展。现代摩比斯计划从多方面确保安全气囊先行技术相关的知识产权，引领未来移动领域的“安全解决方案”。