一发入魂，东风标致新一代508L上市开撩

新一代508L在上海上市，新一代东风标致508L正式上市 售价15.97万-22.57万元。新车基于PSA集团最先进的EMP2平台与508和508SW同步平行开发，为中国消费者倾力打造，共有先锋版、驾趣版、驾控版、激情版4款配置车型，提供350THP、400THP两款动力选择。

东风标致将其这款旗舰级轿车产品，定位为“一个从新定义中高级轿车市场设计和驾控标准的破局者。”而毫无疑问，东风标致也确实亟需一款这样的重磅车型进行市场以及品牌的突破。

尤其在如今竞争更加激烈的汽车市场环境，合资品牌都在重点更新着自己的新一代旗舰轿车产品，因而新一代508L的推出显得更加迫在眉睫。在法系车表现低迷的中国市场，东风标致更需要通过这款新一代旗舰轿车产品的推出，更大程度地彰显自身的品牌实力，并力求以点带面地打开整个品牌产品的市场局面。

鉴于此，新一代508L有理由被值得期待，也有理由做得符合、甚至超出期待。

视觉上，极度舒适

我们都能够看到，如今的中级轿车都往年轻化的设计发展，甚至曾经以商务特性著称的车型也是如此。这是人们用车需求的变化，更是时代审美发展的结果。而当汽车市场已经出现了数款设计上相当突出的新一代中级车型之后，新一代508L作为“后来者”依然有如此亮眼的表现实属难得。可以说，在外观和内饰方面，新一代508L保持了自己独特的个性，同时又能迎合大众的审美，这将是它将来制胜的另一个关键所在。

新一代508L采用全新的标致家族式设计语言车身所有部分的比例线条以及曲面造型都比较考究，因此整体视觉效果还是相当突出的。而很大程度地沿用了标致INSTINCT概念车的设计风格，辨识度也很高。

新一代508L的车灯设计也很有特点。“獠牙式”LED日行灯造型凌厉，LED仿生狮眼大灯极具神采，东风标致非常经典的狮爪造型LED尾灯则采用了贯穿式的设计。

而从中国消费者需求出发，新一代标致508L将轴距加长至2848mm，车长达4870mm， 车宽和车高也分别达到1855mm与1455mm，使得整车身姿修长挺拔，视觉效果更佳突出。

内饰方面，新一代508L首次搭载了第三代i-Cockpit唯我座舱。可以看到的是，新的内饰设计更加强调科技感和舒适感，以往强调浪漫的标致车也开始更加了解中国用户的真正需求。从实车来看，让人感受比较深的是氛围上可以感受得到豪华，坐姿、视觉以及中控面板的操控也非常符合人体工程学设计。尤其是较小的方向盘在中级车当中并不多见，确实有着类似赛车的手感。

配置上，是真的“越级”

实际上，从目前传递的信息看，它确实达到了消费者对于一款旗舰轿车的期待。至少从配置上看，它相比市面上的同级别车型是略有优势的，这是它正面硬刚当下热门中级车的最大资本。

具体来说，新一代508L高配车型配置上的亮点包括了AMVAR可变悬架系统、夜视系统、脚感开启后背箱、FOCAL劲浪音响以及NAPPA真皮电动8向加热按摩座椅等。此外，ADAS2.0智能驾驶辅助系统和City Park4全自动泊车系统在功能性上对比同级车型也是较为全面的。

而入门级的先锋版也标配了一些凸显价值的配置，比如全陶瓷刹车片、双区自动空调、前后独立悬架（带后铝制横梁）等。

另外，新一代508L提供了丰富的选装包，从而让车型配置更加多元化，消费者的选择自由度因此也更高。

其中，采用的12.3英寸液晶仪表盘在同级别车型中是较为少见的。它支持5种显示模式可调，同时针对驾驶舱内的的光线亮度，显示屏幕的亮度达到16级可调，而且分辨率达到1280x480的分辨率。有这项配置在，车内格调瞬间提升了不少。

半悬浮式10英寸扁平化中控屏则集成了导航系统以及CarPlay & Carlife手机连接等等。实体按键则依然采用了标致喜欢的钢琴键式，但按键的质感和大小似乎有相应的提升，盲操作体验比较优秀。

新一代508L搭载的NAPPA座椅使用了4.2㎡的真皮，并且提供8个气囊的按摩功能和三挡座椅通风功能。这些往往出现在豪华品牌车型的配置，也足够证明新一代508L在配置上的良心。

赛车基因，性能装备丰富

毫无疑问，标致在整个汽车赛事的历史进程中有着举足轻重的地位，它有能力造出一款拥有赛车基因，能用性能打动驾驶者的一款中级轿车。官方称，海外版标致508以80公里的时速出色完成麋鹿试验，从而创造了全新的纪录。而为中国消费者量身定制的新一代东风标致508L，也沿袭了这样的操控实力。

为了达到更出色的操控性，东风标致专业调校团队针对508L底盘系统又进行了3轮完整底盘调校和4次精细微调。更难得的是，新一代508L搭载了同级少有的AMVAR可变悬架系统，提供了“舒适、标准、运动”三种的减震模式，悬架的响应时间低于20ms。

新一代508L还首次采用全铝制后横梁的多连杆独立后悬架，重量减轻15.1Kg，更有利于操控发挥。而采用了全陶瓷刹车片，大缸径制动活塞缸经以及大尺寸前制动盘，皆是为了达至更好的操控性。

新一代东风标致508L搭载了1.6T和1.8T两款发动机，其中后者达到国六B排放标准。在更受关注的1.8T版本上，最大功率155kW/5000rpm峰值扭矩300N·m，匹配的是爱信的8速手自一体变速箱，官方综合油耗仅为6.1L/百公里。从数据上看，各方面都是相当不错的。

至于新一代508L的真实性能如何，有待消费者进一步验证。

L2级别自动驾驶辅助系统，主流水平

在智能驾驶辅助系统方面，L2级别无疑是现在市场的主流。虽然各品牌厂商实现的方式稍有不同，但结果总是大同小异。虽然这可能并不能成为新一代508L的重要亮点，但要讲科技感，这一点必须有。或者说为了在这方面获得优势，它必须做得更好。

首先可以肯定的是，新一代508L的夜视功能可以作为L2级别自动驾驶辅助系统外的一个差异化亮点。该项功能通过设置在格栅前端的红外摄像头，能够采集到15-150m距离范围内的人或者动物，并通过12.3英寸的数字仪表盘实时反馈，并告知潜在危险，从而提升夜间行驶的安全性能。

在实现L2级别自动驾驶辅助系统方面，新一代508L依赖的是ADAS智能驾驶辅助系统2.0。其中，V-AEBS视频自主紧急制动系统在超过7Km/h后激活，车速低于5Km/h后自动关闭，在5-85Km/h区间内能够探测移动车辆，当车速低于80Km/h时，这套系统能够探测到静止的车辆。最重要的是在车速低于60Km/h下，还能够探测到路上的行人。同时，通过车载摄像头和导航信息，新一代508L还能够主动获取交通标志信息，最大程度减少交通违法的发生。

从整体产品的体现上，尤其在设计和配置方面，新一代508L是堪称惊艳的，值得被关注的。从另一方面说，新一代508L体现出东风标致基于市场深度调研后的深思熟虑，以及重新杀入中高端乘用车市场的决心。

编辑=林天育