大家都想要的汽车也来造电动版 新势力还有希望吗？

不过真要说到标新立异的话，还是要看一下这些车型。前途K50汽车定位于纯电动跑车，炫酷的外形丝毫不输给百万级超跑，走在路上也是非常拉风，让国人终于看到了国产超跑，但是一看到68.68万的售价，就没有那么让人兴奋了，即使它还有着4.6秒破百的实力。

无独有偶的是，零跑汽车也是走的跑车路线，只不过是轿跑风格，价格仅为10.99-14.99万，当然也没有K50那样超高的回头率了。

前途和零跑之所以定位跑车市场，完全就是因为造车新势力独特的品牌调性，如果不弄出点水花来，还真没什么消费者会去关注，毕竟有蔚来小鹏珠玉在前，如果继续跟在他们后面，估计是没什么出头之日了，造跑车也是无奈之举啊！不过无奈的也不仅只有造车新势力，还有传统车企的跑车。

TT是奥迪的入门级跑车，在本次换代之后，其设计更加犀利，棱角分明的大灯和六边形进气格栅，在气势上完全不输大哥R8，饱满稳重的侧面加上溜背式造型，吸引了很多年轻人，也是奥迪旗下一款重要的跑车。

在刚刚结束的日内瓦车展上，奥迪还推出了新款的TT RS车型。但是奥迪官方也表态将不会给TT车型继续更新换代，原因也很简单，就是因为日益严苛的排放法规和停售燃油车日期的到来，让这种油耗较高的车型难以为继，并且在成本方面也不允许他们继续投入研发。

唯一的办法就是转型电动化，未来奥迪TT或将转型为插电混动或纯电动车型，才有可能继续生存下去。当然，这其中也包含了TT的大哥R8。

近年来，一路攻城拔寨的特斯拉，严重威胁到了传统豪车车企的地位，但德系三强，显然不会为了对付特斯拉而投入太多的精力，毕竟他们之间的竞争就已经足够惨烈，稍不留神就会掉队，面临被市场抛弃的局面。

但保时捷就没有这样的顾虑，不仅在品牌上要高出一个档次，而且利润非常惊人，投入了巨额的资金，不仅有了Taycan这样的超跑，而且给旗下的卡宴和Panamera都搭载了插电混动系统，并且Macan也会推出纯电版车型，布局之完善，无车企能出其右。

再来看看旗下的入门级跑车Boxster，虽然早已改名为718车型，但依然有很多消费者称呼其为Boxster，可见对其喜爱程度，而在另一方面，保时捷也在考虑给Boxster推出电动车型，虽然低配车型只搭载了2.0T发动机，但综合油耗着实不低，严重影响到了车企整体的油耗表现。不过，保时捷官方的表述比较委婉，他们认为是否会推出Boxster的电动车型，还要根据市场需求来决定。

禁售燃油车期限日益临近，作为高油耗代表的跑车受到的冲击最大，不仅因为其油耗高，而且相对小众的市场也让车企不愿继续投入巨额的研发资金，不过跑车的激烈驾驶情况比较多，对耗电量和电池寿命都有较高要求，如果想要推出电动跑车的话，车企在电池技术上要走的路还很长。