如果你正在物色一款既能满足短途的通勤需求，又能在节假日带着全家出游玩乐的座驾，那么PHEV车型绝对是不二之选。在日常通勤时使用纯电模式，用车成本大幅度降低，可油可电也使得在长途自驾也没有里程焦虑，PHEV车型的优点可真不少。而且如今的大部分PHEV车型的纯电续航已经能做到100公里的水平，短途的跨城出行也不在话下。

就在2月26日，长安欧尚在广州展开了一场“智电中国行—广深站”的跨城试驾活动，体验的车型便是欧尚的当红炸子鸡－欧尚Z6 智电iDD。

一眼望过去， 欧尚Z6 智电iDD与燃油版车型的设计基本一致，只在饰条的颜色以及标识上有区分。不得不说这是一个明智的做法，因为燃油版的设计已经广受消费者的好评，插混版自然无需冒险做画蛇添足的改动。

充满肌肉感的线条与无边界中网设计非常符合“汽车机器人”的定位，锐利的大灯就像是一双眼睛，与中网两侧的黑色饰条相融合显得非常灵动。既然欧尚Z6 智电iDD标榜自己是“汽车机器人”，那想必会有什么特别之处吧？没错，其独创的车外语音系统使得车辆多了一丝“灵性”，它也许不能变形，但绝对能丰富你的用车体验。

欧尚Z6 智电iDD的尺寸达到了4699*1890*1680mm，得益于出色造型和将近1.9米的车宽，其视觉效果完全不亚于一些大尺寸的车型，第一眼你甚至会以为这是一辆中型的SUV。巧妙的小溜背设计不仅没有让后排空间受到影响，还让车尾的线条更加顺畅了。而且在4699mm的车长下，还能拥有2695mm的轴距，这样的表现在同级别中绝对属于出类拔萃的水平。

动感的设计从车头一直延伸到了车尾，凌厉的尾灯造型和镂空的运动尾翼非常惹眼，可以说，整辆车的外观都明显散发着欧尚品牌年轻、运动的形象。

在内饰方面，欧尚Z6 智电iDD与燃油版车型保持一致，采用层叠式的设计。屏幕之间的主次层级区分明显，显然是花了心思的。集成OnStyle5.0的智能座舱让开车就像坐车一样轻松，且值得表扬的是，整车保留了大多数常用的实体按键，在驾驶中能更好地进行操作。

欧尚Z6 智电iDD作为欧尚产品阵营中的首款搭载智电iDD混动系统的车型，各项数据绝对亮眼。与原先的燃油版车型相比，欧尚Z6 智电iDD换装了代号为JL473ZQ6的1.5T四缸发动机，其最大马力为165Ps，最大扭矩255N·m，匹配的是6速DCT变速箱，这是一套专门匹配混动研发而来的动力总成，与之搭配的电机提供了额外的149Ps的马力和330N·m扭矩输出。

28.4kWh的电池组则为车辆带来了150km的纯电续航（CLTC工况下），已经可以应付广州到深圳的跨城出行。针对用户担心的充电问题，欧尚Z6 智电iDD可以在30分钟内将电量从30%补电至80%，加上如今的充电桩覆盖越来越全，基本上已经不需要专门去找地方充电，只要利用好办事或者吃饭的零碎时间充电，再使用纯电返程也是可行的。如果是短途的跨城出行或者市区内代步，欧尚Z6 智电iDD已经完全可以当作是一辆纯电车来使用了。

实际开起来感受也颇有惊喜，轻快且舒适是它的最大特点，其P2结构的混动系统使其拥有出色的加速性能。3档DHT的加持让欧尚Z6 智电iDD在低速亦或者高速的工况下，动力都能做到随踩随到，且发动机的介入并不突兀。7.4秒的百公里加速无论是对比同价位的油车还是电车都足够优秀。轻盈的转向手感和敏锐的刹车脚感不一定每个人都会喜欢，但只要习惯之后，日常驾驶起来还是相当愉悦的。

爱点评

在油价经久不跌的今天，欧尚Z6 智电iDD对症下药，高达150km的纯电续航，已经能够满足绝大多数一周的通勤需求，更低的用车成本无疑是解决了消费者的一大痛点。而且插电混动车型不像纯电车，它们的出行范围更为灵活。即便哪天需要长途出行或自驾游，也不会局限于只有方圆几公里都有充电桩的地方才敢去。优秀的产品力和精准的市场定位，都是欧尚Z6 智电iDD在同级别车型中有力的竞争武器。