奔驰中国人事换防，段建军接棒一把手！

2023年3月7日，对于段建军来说是一个高兴的日子，因为北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司宣布了一个重要人事任命，段建军出任奔驰销售公司总裁兼首席执行官，其前任杨铭（Jan Madeja）将返回德国总部就任新职。

该任命将于2023年5月1日正式生效。

此外，现任中国台湾地区市场负责人毕立思(Oliver Britz)将自2023年6月1日起担任奔驰销售公司销售执行副总裁；张蕊于2023年3月1日升任客户服务执行副总裁。毕立思与张蕊向总裁兼首席执行官汇报。

段建军在汽车行业拥有近30年从业经验。他于2013年加入奔驰销售公司，先后担任销售与市场营销执行副总裁，销售与市场营销首席运营官。段建军带领团队推动了梅赛德斯-奔驰品牌在中国市场的发展。

据了解，段建军也是首位出任奔驰在华销售公司高层领导职务的中国本土高管。

2013年，段建军加入奔驰销售公司后的段建军交出了连续三年的两位数销量增幅成绩。数据显示，奔驰2016年在华销量为48.09万辆，同比增长28%，使得奔驰提前四年达成“重夺全球豪车销量冠军”的目标。2017年之后，奔驰在中国市场一路上扬，和宝马轮流坐庄中国市场豪华品牌第一的位置。直至今天，中国已成为奔驰全球最大单一市场。

可以说在过去10年中，段建军为奔驰在华的高质量、高速度、高效率发展做出了重大贡献。在这个过程中，段建军和他的团队功不可没，这也是奔驰集团此番中国市场换帅时选择段建军的最大理由。

成为奔驰在华业务的掌门人，对段建军来说是荣誉，同时也是压力。因为他面临着一个更大的挑战——奔驰在华业务下滑以及电动化转型难题。

迫在眉睫的难题

近两年来，受新冠疫情和全球供应链紧张情况的影响，奔驰在中国市场面临新的挑战。根据数据显示，2019年至2022年，奔驰在华销量（不包括smart品牌）分别为69.3万辆、77.4万辆、75.9万辆和75.2万辆，销量在2020年达到峰值后连续两年下滑。

奔驰销量下滑是整个豪华车市场萎靡的一个缩影。2022年，以上险数据口径计算，国内豪华车零售市场销量为347万辆（含特斯拉），同比下滑2.7%，对比2019年销量增长12.5%，占乘用车整体销量的16.9%。其中，传统燃油豪华品牌新车销量为282万辆，同比下滑7.8%。

豪华品牌整体市场萎缩，奔驰如何改善市场表现？有待段建军及其高管团队迅速给出正确解答。除此之外，段建军还将面临电动化转型的难题。

众所周知，电动化转型效果不佳一直是奔驰在华发展的痛点。2018年起，奔驰就积极向市场推出多款电动车型，但是无论是EQC、EQA、EQB，还是EQE和EQS，都因为油改电而被市场诟病，市场表现不尽人意。

2022年12月，奔驰EQ系列车型(含EQA、EQB、EQC、EQE四款车型)合计交付量仅为460辆，不敌宝马i3、奥迪Q4 e-tron等单款车型同期交付量。在新能源汽车领域，BBA内部之间的竞争不值一提。更重要的是中国本土高端新能源品牌的强大攻势，我们看到蔚来、理想、极氪、问界这些新能源汽车的后起之秀，它们产品的售价基本都在30万元以上，2022年这四家的累计销量超过了40万辆，它们通过科技平权对豪华品牌形成了强有力的冲击。

在保持燃油车销量和销售利润的同时，如何提振新能源汽车销量，推动新能源车的转型，这也成为摆在段建军团队面前迫在眉睫的难题。

新能源浪潮下的挑战

尽管在新能源汽车赛道上的表现不尽如人意，但奔驰已经表现出极高的重视。

奔驰正在全力推进“2039愿景”在华落地。康林松表示，计划在2023年推出超过17款全新车型，全面覆盖新生代豪华、核心豪华和高端豪华等细分市场。其中在中国市场将推出一系列纯电动车型。2月底全新EQS纯电SUV已在中国上市，今年晚些时候将在中国生产全新EQE纯电SUV。

此外，自2025年起，基于下一代模块化架构平台（MMA）打造的新生代豪华车型和基于MB.EA纯电平台打造的核心豪华车型也将于北京奔驰投产。

除此之外，奔驰还需要塑造全新的品牌形象。在新能源化的浪潮下，作为一个百年老品牌，奔驰的品牌积淀既是财富也是包袱。

所以，奔驰需要寻求一个平衡点，既要保留传统的豪华品牌形象，又要适应新能源时代的转型。这需要奔驰寻找到新的创新点，既能满足现代消费者的需求，也需要在产品体验、服务等方面持续创新。新时代下如何演绎豪华，这是一个大课题。

奔驰还将加强本土创新和生产能力，以满足中国市场对电动汽车的需求。特别是在电力驱动、智能互联和自动驾驶等领域。在这些领域中，智能互联领域尤为关键。康林松指出，数字化技术可以通过路网互联减少交通拥堵，从而降低交通运输对能源的消耗。

2021年，奔驰在北京成立了一个新的研发技术中心，并正在迅速招募本土技术人才，不断扩大团队规模。2022年3月，奔驰的上海研发中心也正式成立，进一步扩展本土创新布局。

当然，奔驰无论如何转型，这都意味着其角色定位是追赶者。这或许需要奔驰保持一种更为开放的姿态，比如向已经领先抢跑的新势力们取经，甚至是合作，从产品形态到服务营销再到渠道建设完成自身的进化重生。

百姓评车

我们从奔驰此次对段建军的任命，也能看到一个事实，即中国汽车市场的影响力越来越大，跨国车企都开始人才本土化，中国人出任一把手的情况会越来越多。毕竟只有中国人才能深刻了解中国市场，才能更好地发展。