雷军“两会”表决心 一定要把小米汽车造好！并剧透新进展明年量产

“小米造车进展超预期，最近已经顺利完成冬季测试，预计明年上半年量产。”

这是时隔七个月后，小米总裁雷军再次提及小米的造车进度，时间是在全国两会期间。很显然，在这样一个重要场合，雷军此番表态并不是“随口说说”。或许小米在明年真的会给国人带来惊喜也说不定。

两年沉淀，小米做了什么？

说起来，从雷军宣布进军新能源汽车领域至今，已过去两年左右。两年时间不长不短，对于那些动作神速的造车新势力，或许已经开始进入量产阶段。但小米汽车却迟迟不见踪影...

不过，网传有网友在供应商处获取到了一些车辆谍照，还有热心市民在路边拍到测试伪装车？对此，小米却始终没有官宣过多关于车辆的消息，可以说是雷军不急急死米粉。

同为跨界造车，百度、华为首款车型早已面世或即将交付。小米造车虽然起步晚了些，但雷军似乎更看重结果，保持点神秘感，先走走营销路线未尝不可，毕竟这个打法在小米手机上早已获得了成功。

但纸终究是包不住火的，此前网上还是流传出了类似其首款车型MS11的概念图，貌似也是平平无奇，在车身造型上随处可见特斯拉、保时捷等品牌的设计元素，难道又是一款“拼夕夕”版本车？不过话说回来，进军一个新领域，从模仿起家不跌面。更何况这所谓的首款车型并没有得到小米方面的证实。

而且雷军此前曾表示：作为一个刚刚上路（汽车领域）的新人，凭什么第一款产品就要做全面而彻底的颠覆？言外之意就是：造车小米就是个菜鸟，不要对我们要求太苛刻，你行你上啊？因此，外界猜测，小米的首款车型会着重保证产品力，保证在同级别车型里不落下风，之后才会有王炸车型的面世。

按理说，这个办事逻辑也没毛病。但吃瓜群众刚撤掉凳子，雷军又表示，小米汽车的第一个突破方向是自动驾驶。这一来一回给米粉整迷糊了。

自动驾驶，时机是否成熟

提到小米的自动驾驶技术，其首次发布于去年8月份，当时还公布了自动驾驶技术的路面测试实拍视频，实现了无保护左转、避让加塞、自动掉头、礼让行人、自动泊车等实用功能，让外界充满期待。

雷军提到，小米自动驾驶首期已投入约33亿研发费用，涉及小米人工智能实验室、小爱团队及手机相机部。截止目前，团队总体规模已达到600人左右。涵盖了传感器、智能芯片、感知规控算法、仿真技术、高准定位等自动驾驶全链条技术精尖人才。目标是在2024年进入自动驾驶行业第一阵营。

按照小米在智能手机领域给我们带来的种种惊喜，米粉们有理由期待看这33亿花得到底值不值。但该说不说，小米自进军汽车领域之后，直接就从“炼狱模式”起步，同时也让人捏了一把冷汗。

就算咱相信小米有这技术，但对于国人而言，新能源汽车的众多黑科技还没玩明白，智能汽车的自动驾驶技术是不是有些超前了？我们都知道，科技含量越高，汽车出现故障的概率也就越高。打个比方：最早进入国内的桑塔纳、捷达等车型，除了三大件外，整车就犹如王八身上建房子——盖（丐）中盖（丐），但它就做到了“一车传三代，人走车还在”，不得不服。

驾驶车辆毕竟不可儿戏，将全车乘客的人生安全交给智能科技，我相信大部分人心里还是有点犯怵。如果是在车流量较少、路况较好的郊区，在特定的线路上自动驾驶或许能发挥其所长。而一旦到了市中心，尤其是山城重庆，面对满街的黄色法拉利、掉头不打灯的托儿车和高德看了都脑壳疼的岔路，那么可能出现的情况是：前方进入重庆，自动驾驶临时失效，亲请好生驾驶哦。

因此，对于雷军一方面表示第一款车不会颠覆市场，一方面又暗示自动驾驶会有惊喜，我们姑且听听就罢了，一切以官宣消息为准。

写在最后

最后，关于小米造车有个话题不得不谈，那就是价格。首款车型如果涉及自动驾驶，科技含量、研发成本肉眼可见，价格一定会不低，如果再在颜值设计上有所突破，直接走高端路线，定价或超20万。但这个价格区间，国内的新能源车型早已卷成团，怎么玩？

不过按照小米的调性，在首款车成功打入市场后，高性价比（5~10万）车型或许才会开始真正的表演。

不管怎样，还是应该相信雷总的表态：一定把车造好，绝不辜负大家的期待。不妨多给小米些时间，我们静候佳音。

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