3月2日晚，上汽荣威品牌旗下旗舰SUV全新荣威RX9正式上市，售价17.58万-24.38万元。

不少媒体报道了该车的相关信息，但这款车对行业的重要意义，却很少有媒体介绍。

全新荣威RX9

过去，该细分市场的销量担当只有汉兰达这一款车型，常年销量稳定在10万辆以上，期间途昂、锐界、大指挥官等产品相继向其发起挑战，但都没能撼动它的市场地位。

但自去年理想推出L8后，市场格局出现了新变化。

数据显示，汉兰达11月、12月的销量分别只有4659辆、5378辆，今年1月份销量为4799辆，不及巅峰期一半。理想L8去年11月销量为5293辆，12月破万，今年1月份销量为6099辆，均高于汉兰达。

汉兰达作为一款经典车型，具有出色的竞争力，且有代表性。但最近销量锐减，似乎也在表明，这款车不太能满足当下消费者新的出行需求。

所以，全新荣威RX9这款车，我最关注的不仅是价格，还有它是否能满足当下消费者需求，有没有做得比理想L8更好。

空间足够大，能照顾到每排乘客的感受

在中国，养一辆车的成本很高的，保险、油费、停车、保养、罚款、折旧，再加个别城市还有严格的限购措施，大多数家庭也只是买一辆车。

所以，中国消费者很看重空间，毕竟要同时满足全部家庭成员需求。

全新荣威RX9基于上汽珠峰架构打造，车身长度为4983mm，宽1967mm，高1786mm，轴距为2915mm。尺寸与汉兰达、昂科旗相当，比理想L8小一点。

空间大，不一定是豪华。但空间大，一定程度上，会给豪华感加分。

得益于车宽和轴距，全新荣威RX9二排腿部空间为两拳多的距离，轻松翘个二郎腿。

不仅如此，全新荣威RX9在座椅布局和人性化方面的考量非常周全。

以座椅为例，该车采用2+2+2布局，跟理想L8一样，第一、第二排座椅全采用电动调节。

相比较于一体式座椅，两个独立座椅的成本更高，舒适性更好，座椅可以前后180mm移动，同时方便第三排人员进出。

值得一提的是，全新荣威RX9第一、第二排座椅实现了座椅140°大躺，还配备了石墨烯远红外腰椎舒压、座椅通风、加热、按摩和软头枕。

全新荣威RX9的第三排空间也表现不错，腿部空间宽裕，成年人乘坐也不会特别局促。

此外，第三排座椅还可实现21-35°可调角度，大大提升了舒适度。

专属杯托、USB充电槽及储物盒更是一应俱全。

即便是满载的情况下，全新荣威RX9后备厢还可放下两个行李箱。

目前市面上号称自己是7座SUV，更多的都是所谓的“5+2”，第三排座位，不仅空间局促，进出也不方便，短时间挤一挤还凑合，时间一长，谁坐第三排都不舒服。

相较于市面上的7座SUV，全新荣威RX9这台6座SUV，则能照顾好每排乘客的感受，第三排进出也很方便。

近年来，一些豪华品牌也陆续推出了6座SUV，如宝马X7、奥迪Q6等车型。去年停产的理想ONE发售之初也是7座，后面改为6座，销量不降反增。

这些例子从侧面证明，6座SUV被当下消费者接受了。

内舱大面积软包覆，配置拉到顶

相对紧凑型SUV而言，大6座/7座SUV是一种升级的消费需求。

买这种车的很少是首购，多数是换购用户。这也就意味着他们不是小白，他们知道自己想要什么，不想要什么。

他们要的不是一个豪华的LOGO，而是真正内在的豪华，是一种全方位的升级：更舒适、更高级、更多的可能性。

如果不能全面满足这些升级需求，宁缺毋滥。

人们说理想L8产品力很强，倒不是因为它技术有多先进，而是它的尺寸比同价位SUV都要大，拥有更充裕的乘坐空间，能塞进更多花里胡哨的配置。

作为荣威品牌的旗舰车型，全新荣威RX9配置拉到顶，47英寸环幕贯通屏、高通骁龙8155芯片、四音区识别语音交互系统、BOSE全席音响、AR-Driving实景导航、4独立航空级座椅、石墨烯远红外腰椎舒压等功能，确实给消费者带来了新的体验。

不得不说，全新荣威RX9很好地抓住了当下消费者的需求，内饰设计很豪华，全舱采用高品质木纹装饰板，搭配柔光电镀按键，配合内舱大面积软包覆，氛围感相当不错，看得出设计师们的用心。

譬如全新荣威RX9电子挡把，造型十分精致。

中央扶手储物箱有十分可观的吞吐量。

座椅填充厚实，坐起来很舒服；第二排、第三排有USB接口，不必担心手机没电；副驾驶座位还设有可以调节座椅的按键。

全新蓝芯2.0T+全新9AT

除此之外，全新荣威RX9还在油耗、动力方面给到我新的惊喜。

在WLTC工况下，全新荣威RX9两驱的综合油耗最低至8.4L/100km，四驱综合油耗最低为8.8L/100km。跟同是2.0T的汉兰达四驱（WLTC综合油耗8.7L/100km）相当！

我驾驶着试驾车在市郊路段行驶了45.6公里，开着空调，平均时速36km/h，实测油耗9L/100km（仅供参考）。

动力方面，全新荣威RX9搭载全新蓝芯2.0T缸内直喷涡轮增压发动机和全新9AT变速箱，最大功率178千瓦，最大扭矩 392牛·米，发动机的账面数据媲美合资主流燃油发动机。

在操控性方面，为了从容应对各种复杂路况，全新荣威RX9搭载了同级唯一毫秒级CDC智能电控悬架，全新BD-EPS电动助力转向系统、智能四驱AWD等配置，驾乘过程很舒适。

写在最后：

可以说，在设计、空间、动力等方面，全新荣威RX9都有很强的竞争力。

对比来看，理想L8可以给用户的，全新荣威RX9也可以，在产品力比肩理想L8同时，价格还更便宜。17.58万元起就能买到这么高档的车，由衷觉得汽车行业太内卷了。

在有限的成本下，产品力超越预期，是我试驾完全新荣威RX9后最大的感受。（文|李健波）